人大代表建議：放開管制 機(jī)票定價(jià)權(quán)交給市場

2013年03月08日 16:59
來源：新聞晚報(bào)

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□晚報(bào)特派記者 馮蘭藺 報(bào)道

東航航班準(zhǔn)點(diǎn)率今年有望提高3%—5%。在滬全國人大代表、東航董事長馬須倫昨天在接受采訪時(shí)透露上述消息。此外，今年東航還將繼續(xù)拓展“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品落地?cái)?shù)，預(yù)計(jì)2015年，乘客數(shù)將由去年的3萬人次擴(kuò)大到36萬人次。

國內(nèi)航班頻頻晚點(diǎn)，飽受詬病。馬須倫引用了一組數(shù)據(jù)：2008年到2012年，民航業(yè)新增運(yùn)輸飛機(jī)808架，去年一年就增加了178架。 “不過空中道路就那么幾條，能不晚點(diǎn)嘛！ ”他說，目前東航正積極呼吁加快空域改革步伐，爭取在國內(nèi)最繁忙的京滬航線中開通平行航路，也就是說，一來一回都有專門的飛行航路，將有效緩解航班誤點(diǎn)。

同時(shí)，上了飛機(jī)卻遲遲不飛的尷尬也有望緩解。馬須倫透露，東航正與華東民航管理局研究，爭取今年設(shè)一個(gè)航班運(yùn)營協(xié)同決策系統(tǒng)，準(zhǔn)確告知旅客飛機(jī)起飛時(shí)間，減少旅客“坐等”時(shí)間，減航班準(zhǔn)點(diǎn)率有望提高3%—5%。 ”

去年5月，東航在國內(nèi)率先開通“空鐵聯(lián)運(yùn)”新產(chǎn)品。馬須倫透露，今年“空鐵聯(lián)運(yùn)”的落地城市還將進(jìn)一步增加。此外，還將增加免費(fèi)改簽服務(wù)。“乘客原定從虹橋機(jī)場乘航班離開，若臨時(shí)改主意先乘動車去杭州玩一兩天，離開時(shí)不用重返虹橋，直接在杭州蕭山機(jī)場就能免費(fèi)改簽。 ”去年5整個(gè)空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的乘客約在3萬人次。預(yù)計(jì)到2015年，這一數(shù)據(jù)將增至36萬人次。

“民航的票價(jià)審批制度該改一改了。 ”馬須倫建議，放開票價(jià)管制，對民航客運(yùn)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。國內(nèi)民航實(shí)行政府定價(jià)始于1997年，按照規(guī)定，國內(nèi)線基準(zhǔn)價(jià)平均每客公里0.75元，旺季時(shí)最高上浮不超過25%，下跌不超過45%。 ”這么多年來，油價(jià)漲了，人工成本漲了，發(fā)動機(jī)價(jià)格漲了，就是票價(jià)不讓動。 ”馬須倫說，全國現(xiàn)有46家航空公司、1942架運(yùn)輸飛機(jī)，民航業(yè)已完全成為充分競爭的行業(yè)，“票價(jià)完全不用再審批了，該高該低由市場定。 ”

如果定價(jià)權(quán)完全交給市場，航空公司會不會坐地起價(jià)？馬須倫說，票價(jià)交由市場調(diào)節(jié)，淡季時(shí)打折會更厲害，旺季一票難求時(shí)，價(jià)格自然會高一點(diǎn)。“如果旅客覺得票價(jià)太高，自然會選擇高鐵等其他出行方式。”國際民航組織統(tǒng)計(jì)顯示，2012年全球航空公司銷售收入6300億美元，盈利67億美元，行業(yè)利潤率約1%，“國內(nèi)民航業(yè)整體利潤率還要低，作為充分競爭行業(yè)，應(yīng)該放開票價(jià)定價(jià)權(quán)。 ” ”

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