人大代表建議：放開管制機票定價權交給市場

2013年03月08日 16:59
來源：新聞晚報

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□晚報特派記者馮蘭藺報道

東航航班準點率今年有望提高3%—5%。在滬全國人大代表、東航董事長馬須倫昨天在接受采訪時透露上述消息。此外，今年東航還將繼續拓展“空鐵聯運”產品落地數，預計2015年，乘客數將由去年的3萬人次擴大到36萬人次。

國內航班頻頻晚點，飽受詬病。馬須倫引用了一組數據：2008年到2012年，民航業新增運輸飛機808架，去年一年就增加了178架。 “不過空中道路就那么幾條，能不晚點嘛！ ”他說，目前東航正積極呼吁加快空域改革步伐，爭取在國內最繁忙的京滬航線中開通平行航路，也就是說，一來一回都有專門的飛行航路，將有效緩解航班誤點。

同時，上了飛機卻遲遲不飛的尷尬也有望緩解。馬須倫透露，東航正與華東民航管理局研究，爭取今年設一個航班運營協同決策系統，準確告知旅客飛機起飛時間，減少旅客“坐等”時間，減航班準點率有望提高3%—5%。 ”

去年5月，東航在國內率先開通“空鐵聯運”新產品。馬須倫透露，今年“空鐵聯運”的落地城市還將進一步增加。此外，還將增加免費改簽服務。“乘客原定從虹橋機場乘航班離開，若臨時改主意先乘動車去杭州玩一兩天，離開時不用重返虹橋，直接在杭州蕭山機場就能免費改簽。 ”去年5整個空鐵聯運產品的乘客約在3萬人次。預計到2015年，這一數據將增至36萬人次。

“民航的票價審批制度該改一改了。 ”馬須倫建議，放開票價管制，對民航客運實行市場調節價。國內民航實行政府定價始于1997年，按照規定，國內線基準價平均每客公里0.75元，旺季時最高上浮不超過25%，下跌不超過45%。 ”這么多年來，油價漲了，人工成本漲了，發動機價格漲了，就是票價不讓動。 ”馬須倫說，全國現有46家航空公司、1942架運輸飛機，民航業已完全成為充分競爭的行業，“票價完全不用再審批了，該高該低由市場定。 ”

如果定價權完全交給市場，航空公司會不會坐地起價？馬須倫說，票價交由市場調節，淡季時打折會更厲害，旺季一票難求時，價格自然會高一點。“如果旅客覺得票價太高，自然會選擇高鐵等其他出行方式。”國際民航組織統計顯示，2012年全球航空公司銷售收入6300億美元，盈利67億美元，行業利潤率約1%，“國內民航業整體利潤率還要低，作為充分競爭行業，應該放開票價定價權。 ” ”