鐵路總公司獲票價調整權 大學教授稱火車票肯定漲

鐵路總公司掛牌 市民合影留念(圖片來源:資料圖)
鐵道部撤銷后,未來票價如何改革,成為公眾關注的焦點之一。
昨日(3月21日),中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕做客人民網強國論壇,以“鐵路體制改革與票價市場接軌”為主題與網友在線交流時表示,鐵路今后的調價,就是按照市場規律,“該提價就提價、該降價降價”
同一天,交通運輸部新聞發言人何建中公開表態,今后鐵路的票價應該由有關部門加強監督,但是作為鐵路總公司,企業應該有相對的自主經營權。
對此,有網友表示擔憂:未來鐵路可能既享受壟斷的優勢,又享受市場的便利,想提就提,最終導致“漲多跌少”
北交大經管學院教授趙堅在接受《每日經濟新聞》記者采訪時也表示,“未來鐵路票價肯定會漲。
鐵路票價改革在即
這幾天,蘭州鐵路局和鄭州鐵路局紛紛推出了票價打折的消息,引發人們關于鐵路票價改革的猜想。
不過,北交大運輸學院教授胡思繼表示,鐵道部曾經出臺過一些權力下放給路局的措施,其中之一即是路局享有管內和部分跨局路段票價的浮動權,但浮動的范圍很小,把此次地方鐵路局的打折方案說成是改革信號,有點言之過早。上述鐵路局也辟謠稱,打折早已有之,與鐵路改革無關。
不過,真正意義上的鐵路票價改革卻是必將進行下去的。
兩會期間,鐵路系統有關官員頻頻對鐵路票價改革作出表態。3月10日,原鐵道部部長盛光祖稱,鐵路平均票價是偏低的,今后要按照市場規律,企業化經營來定票價。
3月15日,原鐵道部副部長陸東福表示:“未來的價格可能會在國家的調控下,有漲、有跌。希望未來作為企業的運價,能夠比較合理反映運輸成本的補償,能夠很好反映多種交通方式的價格比價關系。
“無論是客運還是貨運提價,最終都會受制于發改委價格司?!焙祭^說,鐵路票價問題涉及面太廣,未來鐵路不會輕易調價,也不會頻繁提價,會適度調整,但要保持相對穩定。
企業有相對“自主權”
雖然鐵路票價改革勢必進行,但公眾關注的核心,還是票價問題。
昨日,王夢恕在做客人民網時表示,“鐵路今后的調價,客運和貨運是要隨著形勢發展要進行調整的,就像中石化、中石油一樣,就按照市場規律該提價就提價、該降價降價就行了。
同一天,交通運輸部新聞發言人何建中公開表態,今后鐵路的票價應該由有關部門加強監督,但是作為鐵路總公司,企業應該有相對的自主經營權。
但有網友表示,如果鐵路調價像國內成品油調價那樣曲線上漲,就不得不令人擔憂。因為未來鐵路可能既享受壟斷的優勢,又享受市場的便利,想提就提,最終導致“漲多跌少”
北交大經管學院教授趙堅似乎沒有這種“擔憂”,其在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,“客票價格18年未變,未來鐵路票價肯定會漲。
事實上,相對于客票價格的靜止不動,鐵路貨運價格上調多次,往往是每隔幾年調一次,不過今年有些特殊,繼去年提價后,今年貨運價格又上調13%。這也側面印證了趙堅“肯定會漲”的觀點。
對于鐵路票價改革的問題,交通運輸部部長楊傳堂3月16日稱:“漲價不漲價不應該是這次機構改革的任務,而是下一步深化改革過程中的任務,具體的辦法正在研究當中。 ![]()
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