魏家福：虧損我一個，幸福全人類？

2013年04月11日 04:30
來源：時代周報

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楊國英

面對中國遠洋 “榮登”“ST遠洋”的困境，集中國遠洋上市公司和控股公司董事長于一身的魏家福先生，在4月6日的博鰲亞洲論壇上，大言不慚地表示“導致中遠集團虧損的最重要原因是外部環境的惡化，而非股民所說的管理不善”，而且還變相教育投資者：“企業履行社會責任不能光看賺錢，中遠履行社會責任是為全人類作貢獻。” “如果像個別股民罵的那樣壞，我還能跟領導人參加金磚五國會議嗎？”“黨中央、國務院了解中遠，我就足夠了。

在市場經濟時代，合法的贏利能力，是檢驗企業存在合理性的終極標準。魏家福先生的上述反常言論，必然會“一語惹得眾人怒”。獨立經濟學家@金巖石在微博上寫道：“我與中國遠洋及魏家福先生并無恩怨，任央視財經人物評選委員時還投過魏家福的贊成票。不能容忍的是一個巨虧的上市公司老總如此傲慢，且無視黨紀國法！即便是為黨和國家承擔了‘社會責任’，此時也不能把公司的經營責任推給黨中央、國務院。”深圳大學金融研究所所長@國世平本人更是在微博上直言：“中國遠洋在2011年巨虧104.49億元成為A股虧損王后，今年仍舊巨虧95.59億元成為A股虧損王。但這位董事長居然說：‘如果像個別股民罵的那樣壞，我還能跟領導人參加金磚五國會議嗎？’他的考核標準不是股東而是領導，這表明此人不可救藥。”網友@大海d5929則對此調侃道：“虧的是國家的，魏總太輕松了。

輿論對魏家福先生的憤懣是有道理的，亦是有的放矢的。魏家福先生將中國遠洋的連續巨虧諉之于“外部環境”，但事實上，2012年的全球航運業已經相對復蘇，在中國遠洋2012年仍然巨虧95.59億元時，A股其他13家上市航運公司，其整體經營已經基本實現盈虧平衡，而丹麥馬士基航運2012年的盈利，更是高達4.61億美元。

魏家福先生偷換概念將中國遠洋拔高到“為全人類作貢獻”，則更是荒誕不經。作為一家上市公司，如果不能給股民帶來回報，其社會責任體現在哪里？作為一家國資控股公司，如果不能給大股東(國家)帶來回報，其社會責任又體現在哪里？一個不能為股東、為國家承擔社會責任的企業，又如何為全人類作貢獻呢？

其實，魏家福先生不需要尋找過多的托詞，市場是不聽忽悠的，投資者是可以用腳投票的—中國遠洋的股價，從2007年68.4元的高點，一路跌至當下的3.60元，狂跌95%即是明證。

魏家福先生是應該深刻反思且應付諸實際行動的，中國遠洋的持續巨額虧損，魏家福先生作為上市公司和控股公司的“船長”，首先應反省過去數年過于激進的投資策略，幻想順周期行情而狂賭現貨市場和金融衍生品市場，其結果只會“眼看著樓高起，眼看著樓塌了”；其次還應盡快啟動壓縮航線、減員增效等成本控制，相比馬士基航運在2008年次貸危機爆發后，迅速將全球分區從14個合并為11個，裁減中層管理人員近3000人，中國遠洋要明顯遲鈍許多，其在2011年巨損104.49億元時，職工平均年薪不僅沒有降低，反而逆勢上漲2.4萬元-14.4萬元-14.

而對于中國遠洋的連續巨虧且其高層管理人員的不思反省，作為控股公司背后的全資大股東國資委，不僅應嚴格執行央企考核規定，痛定思痛嚴肅核實魏家福等高層管理人員的責任，與經營本身相涉的應追究經營責任，如涉及利益輸送的則應追究法律責任。除此之外，國資委還應針對經營難以為繼的中國遠洋，盡快從股權層面引入民資或外資，以便形成更合規的公司治理制度，從而杜絕央企的制度軟約束。起碼，不要再出現這種“虧損我一個，幸福全人類”的調調。

作者系財經評論員