手中有糧心中不慌海航陳峰重申現金流沒問題

2013年05月06日 08:43
來源：新華網

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手中有糧心中不慌

海航陳峰重申現金流沒問題

陳峰坦言，幾乎在每個場合都能聽到對海航現金流的質疑，他表示，將用合理的負債推動企業發展

20歲，對于每一個人來說，都是一個極其關鍵的年齡，對于一家企業來說亦是如此。2013年，海航集團二十弱冠，恰逢當家人陳峰步入六十花甲之年。截至目前，海航總資產已經達到5000億元，其中，金融資產1200億元，自有資產3800億元。

20年時間，海航資產增長了3.8萬倍，期間，有關海航現金流緊張、資產負債率高企的說法不斷，幾乎在每個場合里，海航董事長陳峰都能聽到這樣的質疑。“航空行業本身負債率就高，80%以下算正常的負債率。海航在民航行業中屬于低的，我們會繼續努力，但是飛機太貴，我們會用合理的負債推動我們的發展。”在接受《證券日報》記者采訪時，陳峰解釋。

海航集團總裁譚向東坦言，海航成立以來的20多年，各方面都有這樣的說法，但是我們確實是越過越好，這也是不爭的事實。

從飛機翅膀起家

有誰能想到，今日擁有5000億元資產的海航，當年連買一只飛機翅膀的錢都沒有，就是在這樣的?逄攏：嬌悸醭雋說諞徊健?/p>

“當年海南省老省長給了我1000萬元人民幣，還不夠買一架飛機的翅膀，我跟省長說，你這是在害我，1000萬元連飛機的翅膀都買不了，他說我們海南的財政收入3億元左右，1000萬元已經很多了。”陳峰回憶起當年初建海航時的困境。

他坦言，“我們在一個很低的起點上，當時，頒發民航航空執照的領導看我們這伙人這么認真努力，就給我發了一個執照。當時鄙人還是提包的”

講故事是陳峰的長項，不過，當初他在北京給朋友們講海航的故事時，沒人相信他能把一個航空公司搞成功。“人家給我起的名字叫陳瘋子，簡直瘋了！但是，海南大特區的發展離不開航空，航空是進入海南的主要基礎設施，也是制約海南發展的主要瓶頸。

拋去以盈利為目的不說，往遠了看，“我承載著海南省委省政府、海南人民的重托。”陳峰說。

于是，被稱為陳瘋子的陳峰，兜里只揣著1000萬元人民幣，就開始跟陳文理、王健等四人商討海航的建設。“我悟出一個道理，一些創業成功者很多都是二百五，都是年輕人，我們就是在這樣一個很低的起點，很困難的條件下拉開了海航的航空夢。

重申現金流沒有問題

一路走來，在海航20年的發展過程中，外界對其資金鏈的質疑聲不斷。幾乎在每個對外的場合里，都有人提到關于海航資產負債率的問題，這讓陳峰頗有些無奈。航空企業資產負債率本身就很高，這句話，陳峰也不記得自己解釋過多少次了。

陳峰認為，現在的海航步入了青年時期。陳峰用20年時間讓海航的總資產過了5000億元，2012年海航收入約1277億元，資產負債率79%，“在民航行業中屬于低的，因為航空行業本身負債率就高，80%以下算正常的負債率。對于負債率，我們會繼續努力，但是飛機太貴，我們會用合理的負債推動我們的發展。

“這么多年來，我看到很多大企業無論在中國、美國還是世界上任何一個地方，作為一個商業本質都是一樣的，最關鍵的一點就是現金流的管理。95%以上的企業倒閉和失敗并不是商業模式錯了，而是現金流沒有管理好。”在中探尋企業真實成長高峰論壇》上任賽富亞洲投資基金合伙人閻焱提醒海航，在未來的發展中要注意現金流的問題。

對此，海航集團總裁譚向東坦言，“關于海航現金流的問題，我聽了20多年了，海航成立以來的20多年，各方面都有這樣的說法，但是我們確實是越過越好，這也是不爭的事實。現金流管理的問題，我老跟銀行說，你們不要老看企業盈利不盈利，盈不盈利不是銀行要看的事，關鍵是能力問題”

按照譚向東的說法，海航手里有地、有實業，可以說，家中有糧心中不慌。“你運營一個企業的時候，有長線、短線盈利的企業，不盈利的企業，也有反周期的企業，資產負債率肯定會有高的時候和低的時候。當然了，經營企業是一門藝術，跟踩鋼絲一樣，踩不好就掉下去了，但是海航掉下去了有一個安全網，這個安全網就是政府、社會、股民。就跟大宅門里的老太太一樣還有點私房錢，我們的地都是私房錢，關鍵時候可以拿出來。

不再大規模關閉企業

海航并購擴張的動作一直都很大，并購的同時，海航又關停了多達230家旗下公司，一番刮骨療傷之后，海航是否還會有這樣大的關閉動作？

對此，陳峰在接受《證券日報》記者采訪時表示，海航在高速發展的同時，要不斷尋找適合自己的東西，也要去掉一些不適合自己的東西。“海航在今后的發展中還會不斷調整自己的結構，只是不會再有這么大規模的關閉計劃。

實際上，海航集團一直在進行內部調整和優化提升工作，2011年共關停并轉企業172家，清理投資項目356個，處置資產44項。海航集團用一年時間成功瘦身轉型，產業板塊由原來的8個變為5個。目前，海航集團下屬有航空、物流、資本、實業和旅業五個產業集團。

產業瘦身的同時，陳峰也表示，集團將繼續實施走出去戰略。“航空的門檻很高，并購重組很復雜，關鍵看機會。”截至2012年底，海航在境外實體運營的企業有28家，境外資產逾750億元，占集團總資產的21%。

提起整合的各家公司來，陳峰如數家珍。“我們成功收購了澳大利亞世界十大飛機租賃公司之一，上市公司渤海租賃成功納入海航。我們成功收購了GE旗下的世界五大集裝箱租賃公司之一，法國的藍鷹等等。

與國內其他航空公司相比較，海航確實實現了率先走出去，對此，陳峰認為，海航走出去，首先是國家政策的支持，其次，中國民航愿意支持像海航這樣機制靈活的企業，決策快。第三，海航的駕馭能力比較強。“無論是海航還是其他公司，都是中國民航走出去的重要一步，都是民族品牌。走出去是海航的驕傲，也是中國民航的驕傲。

海航的軟實力

在收購法國藍鷹航空后，藍鷹航空幾百名法國員工集體背誦法文版《海航十條同仁共勉》，這件事情讓陳峰頗為自豪。

“法國人是有自己的文化和特點的，但我們完成藍鷹航空收購的時候，我們的收購是把企業文化的整合、管理的整合、業務的整合綜合在一塊，每個整合都必須接受海航企業文化的學習和熏陶。當我給法國藍鷹的朋友們做完海航企業文化的講座以后，藍鷹航空法國的同事幾百人集體背誦法文版《海航十條同仁共勉》，我們實現了文化的交融。”陳峰說。

陳峰，祖籍山西，對于晉商的特點，他有自己的理解。“山西人節儉而不保守，給自己舍不得，給別人大方，企業要有節約成本的概念，沒有這個概念談何發展？海航管理這么好，節儉是很重要的一點。

“祖上留下來的以誠養心，以德養身，以義制利，我們在海航進行推廣”。這也正是陳峰認為在經濟形勢長期處于低迷動蕩的大環境中，海航仍然保持增長的重要原因。

海航的發展也正如陳峰所言，“所謂超凡脫俗的人，無一不是從普通平凡做起，如何做是藝術。我們由最低處爬到最高處，也是由有限的生命創造無限的價值。這總是要靠我們自己腳踏實地、一步一步走。

他也在多個場合強調，向內部要管理永無止境，向管理要效益永無止境。目前，海航集團的重點是確立海航的核心產業以及提高核心產業的競爭力上，只有這兩條做到了，企業自身的能力才能提高。

北宋著名理學家張載有言，為天地立心，為生民立命，為往圣繼絕學，為萬世開太平。“在這個浮躁的社會，擁有一顆平靜的心很重要。”在海航20年之際，陳峰對于海航未來的定位似乎開始有了另一種期盼。

然而，不可否認的一點是，在海航的發展歷史上，他確實把握住了每一次機會，用陳峰自己的話來說就是，“我是充分運用了資本市場發展的每次機會，來支持實業的發展。

海航的中國夢是，“到2020年中國全面建成小康社會的時候，我們的收入進入世界500強的100名左右，大概在8000億元到10000億元左右。到2030年時，我們將進入世界500強的50名左右，大概15000億元的收入，只有到這個規模才有資格和世界巨無霸一起對全球的經濟、社會發展做出貢獻，這也是中國人打造的世界級企業。”陳峰說。胡仁芳