魏家福卸任在即中遠駛向何方

2013年06月25日 07:33
來源：第一財經日報

0人參與0條評論

陳姍姍

[ 即使馬澤華接任中遠集團董事長，擺在他面前的這艘“大船”，仍需找到明確的方向，從虧損泥淖中走出]

昨天也許是63歲的魏家福最后一次以中遠集團董事長的身份出訪了，上周五中組部到訪中遠集團進行考察，掀起了中遠這艘大船換帥的序幕。

《第一財經日報》記者昨天從中遠集團多位知情人士處獲悉，中組部上周五赴中遠進行內部干部考察，以物色新的中遠集團董事長接班人選，而之后現任中遠集團董事長的魏家福將因年齡到期退休，預計相關考察流程和宣布時間至少要一個月。

接替魏家福出任中遠集團董事長的人選尚未明確，但可以肯定的是，接班人的擔子并不輕。中遠集團旗下的上市公司*ST遠洋（601919.SH）此前連續兩年巨虧，如果今年再虧，將面臨退市的風險。

誰是接班人

1950年出生的魏家福為副部級干部，按照中組部和國資委的有關規定，副部級的央企領導班子，退休年齡原則上為60歲，黨政一把手的退休年齡一般在62~63歲。

中遠集團一位內部人士告訴本報記者，上周五中組部到中遠集團，主要就是為了履行干部調整程序，魏家福因年齡到期將退休，而新任董事長和總裁原則上從現任中遠班子中產生。

多位行業內人士對本報記者分析，如果沒有意外，中遠集團現任總裁馬澤華最有可能繼任中遠集團董事長，而中遠集團總裁一職由誰擔當，尚無定論。

值得注意的是，出生于1953年的馬澤華是在2011年8月，才從國內另一大航運巨頭中海集團黨組書記、副總裁的位子上，調任中遠集團總裁的，不過，早在2001年9月到2006年11月，馬澤華就曾擔任過中遠集團的副總裁。

而馬澤華重回中遠，主要是在央企董事會試點改革的背景下，從2005年10月起，國資委就在著手推進中央企業建立董事會試點工作，以在央企中打破總裁一把手負責制造成的無法監督和制衡的國企弊端。隨后，中外運集團、寶鋼集團、中遠集團、中海集團等央企，率先進行了董事會改革試點，在原有總裁的基礎上增設董事長一職。

“馬澤華可以算是魏家福一手培養起來的高管，在外的表現一直是比較敦厚老實的形象。”一位行業內人士對本報記者透露，不過在回歸中遠集團擔任總裁后，在管理上也展現出了強勢的一面，與作為董事長的魏家福，在某些經營和管理理念上也有不一致之處。

賣資產自救

而即使馬澤華接任中遠集團董事長，擺在他面前的這艘“大船”，仍需找到明確的方向，從虧損泥淖中走出。

如果魏家福正式退休，其擔任董事長的*ST遠洋也將換帥，而這家集合了中遠集團近90%業務的上市公司，近年來日子一直不好過。2011年，中國遠洋報虧104.49億元，2012年再度虧損95.59億元人民幣，因連續兩年虧損，根據上證所股票交易規則，股票已經改成*ST遠洋，而要想避免退市，必須要在2013年獲得盈利。

在今年的一次公司內部會議上，馬澤華就指出，2013年的航運業不會比2012年更差，但由于全球經濟仍將在很長的時間里維持相當緩慢的增長速度，因此，航運需求也不會出現強勁的增長，公司還要做好應對市場持續低迷的充足準備，還要繼續渡難關。

今年一季度，*ST遠洋虧損收窄至人民幣19.88億元，國泰君安的分析師宋然就預計，雖然公司一季度虧損收窄，但二季度仍將虧損。

“公司一直在研究各種措施，其中出售資產的各種方案一直在準備，主要會根據航運市場的恢復情況和國家政策的支持進度來推出。”中遠集團一位內部人士對本報記者透露。

事實上，從去年開始，中遠就一直希望政府能夠出臺一些支持航運業的相關政策，不過直到現在都沒有如愿，公司只能無奈通過出售一些資產自救。繼3月底宣布向大股東中遠集團出售中遠物流100%股權獲得67.39億元之后，不到兩個月，中國遠洋又宣布子公司中遠太平洋向Long Honour出售中遠集裝箱工業有限公司全部已發行股份及相關股東貸款，預計出售對*ST遠洋2013年的業績影響約為10億。

多位行業內人士分析，2013年整個行業雖然不會徹底反轉，但會比2012年改善，而*ST遠洋要避免退市壓力，單純依靠出售資產也不是長久之計，公司需要找到更全面的自救措施，以及引領公司未來發展的新的長遠戰略。

與此同時，爭取政府相關政策支持的行動，仍在進行之中。一位央企管理層人士對本報記者透露，從上月起，國資委專門成立了一個工作小組，進駐虧損嚴重的央企以幫助解決發展中遇到的困難和問題，先期進入的央企就包括中遠集團、鞍鋼集團等。

面對國資委的工作小組，中遠提出了希望國資委出面幫助降低企業的融資成本，并通過政策加大淘汰航運市場的過剩運力等建議，不過，對于以前拯救央企慣用的國有資本金注入等方式，目前尚未有跡象會在中遠執行。

不過，從去年下半年開始，國家相關部門就在研究扶持航運業的相關政策。中國船東協會副會長張守國就對本報記者透露，包括財政部、交通部等各部委參與的相關人員，已經多次開會研究加快航運業發展的政策意見，內容主要是圍繞支持淘汰老舊船、為航運企業減稅等方面。