神州租車攜貝克漢姆發(fā)布云戰(zhàn)略 推動汽車共享

2013年07月01日 13:59
來源：投資者報

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“你什么時候買的第一輛車？與辣妹第一次約會開的是什么車？”

6月23日上午，當(dāng)央視體育頻道主持人張斌在位于北京大望路的麗斯卡爾頓酒店活動現(xiàn)場，代球迷向大衛(wèi)？貝克漢姆提出如此個性化問題時，身為國際足球巨星及時尚先鋒的貝克漢姆，顯得頗有幾分羞澀。

當(dāng)天，神州租車與貝克漢姆聯(lián)合宣布，雙方正式簽訂合作協(xié)議，共啟神州租車云戰(zhàn)略，以推動時尚、科技、綠色的中國汽車新生活。而簽約神州租車，亦是貝克漢姆今年5月16日宣布退役之后，在全球范圍內(nèi)的第一項商業(yè)合作。

確立未來五年行動綱領(lǐng)

成立于2007年9月的神州租車，總部位于北京。作為中國領(lǐng)先的汽車租賃服務(wù)提供商，神州租車借鑒國際上成功的汽車租賃模式，并結(jié)合中國客戶的消費習(xí)慣，為客戶提供短租、長租及融資租賃等專業(yè)化的汽車租賃服務(wù)，以及全國救援、異地還車等完善的配套服務(wù)。目前，神州租車的股東包括聯(lián)想控股有限公司、美國華平投資集團和赫茲公司等全球著名企業(yè)及基金。

6月23日上午，神州租車董事局主席兼CEO陸正耀向《投資者報》透露，截至2013年3月，神州租車在國內(nèi)66個主要城市和52個主要機場已擁有近700個租車網(wǎng)點，服務(wù)個人客戶過百萬、企業(yè)客戶近萬家，是目前中國最大的全國性大型連鎖汽車租賃企業(yè)。

他介紹說，此次神州租車發(fā)布的云戰(zhàn)略的核心是，以“云概念”和“云技術(shù)”為基礎(chǔ)，通過規(guī)模化采購車輛和鋪設(shè)密集的服務(wù)網(wǎng)點，建立豐富的資源池，利用高科技手段充分共享車輛資源，從而向客戶提供“隨時隨地、應(yīng)有盡有、按需付費、簡單便捷”的用車體驗。

記者了解到，根據(jù)云戰(zhàn)略，神州租車將為個人客戶提供豐富的多樣化車型和便捷愉悅的租車體驗，為企業(yè)客戶提供一站式、低成本的用車解決方案和完善的用車管理報告，開創(chuàng)中國個人和企業(yè)用車的新潮流。

在業(yè)內(nèi)人士看來，經(jīng)過五年的快速發(fā)展，神州租車此次發(fā)布的云戰(zhàn)略，將作為公司未來五年發(fā)展的行動綱領(lǐng)，貫徹到技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計和服務(wù)優(yōu)化的各個環(huán)節(jié)。

“通過實施云戰(zhàn)略，神州租車將開始從一家以價格為導(dǎo)向的租車公司轉(zhuǎn)向成為一個具有前瞻性的、提供全方位用車解決方案的服務(wù)品牌。而貝克漢姆退役后的轉(zhuǎn)型，也將擺脫足球的束縛，充分發(fā)揮其時尚先鋒的優(yōu)勢，揭開新的職業(yè)生涯篇章，并以此為起點走向更高的未來。”

汽車共享消費理念將成必然

根據(jù)權(quán)威機構(gòu)的預(yù)測，未來10~15年里，中國將會有近10億人擁有駕照，而中國的道路資源將最多只能承載約3億輛機動車，這意味著，將有近7億有照無車的“本本族”，同時，道路擁堵、限牌限行決定了不能每個企業(yè)和個人都自購車輛。從高效省錢的角度思考，也沒有必要每個人都自購車輛。

“資源稀缺的現(xiàn)實和信息技術(shù)的發(fā)展共同推動中國汽車大共享時代來臨，神州租車云戰(zhàn)略通過集中采購、資源共享和有效管理，大大降低了用車成本，提高了用車的便捷性。”陸正耀表示，隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，汽車共享的消費理念將成為必然趨勢。

這一趨勢在過去幾年神州租車的發(fā)展進程中，已逐漸顯現(xiàn)。

《投資者報》記者了解到，2009年時，神州租車的客戶數(shù)不過3.6萬，2010年是11.8萬，2011年是45萬，到2012年一季度是58萬。2009年，神州租車每天新增49個客戶，2010年每天新增222個，2011年是903個，2012年一季度是1499個。

“客戶需求在快速增長，新的客戶不斷在增加，客戶重復(fù)消費的次數(shù)也不斷在增加，可以看出租車越來越變成大家愿意接受的出行方式，換一個方式說就是租車的商業(yè)模式已經(jīng)讓客戶非常認可。”

但陸正耀坦言，他個人覺得租車行業(yè)并不會有爆發(fā)性發(fā)展，“我覺得想象的空間在于我們13億人口中蘊含的開車人的需求，但它不是爆發(fā)式的，更多是循序漸進、穩(wěn)步發(fā)展的過程。”

在他看來，中國是全球租車增長最快的市場，且未來會是全球潛在的最大租車市場，但目前中國的租車行業(yè)才剛剛起步，和美國等成熟市場相比，還有不少差距。

“中國租車市場的特點之一是滲透率非常低。什么叫滲透率？就是租賃車的數(shù)量除以總的汽車車輛。目前中國只占到0.4%左右，而日本占到2.2%，美國占到5.3%，而且美國本身汽車數(shù)量就多，他還保持這么高的滲透率。”

第二是行業(yè)非常分散。陸正耀解釋說，目前中國租車行業(yè)前5大公司，2010年時只占到整個市場份額的9%左右，而2011年神州租車占到4.2%，但在美國，行業(yè)前5大公司占到95%以上的市場份額。

三是中國目前的長租市場占主要規(guī)模的80%左右，真正的短租并不多。但短租恰恰是國際市場的主流所在。“第三方的調(diào)查報告顯示，2010年的時候整個中國汽車租賃企業(yè)的市場規(guī)模是27億美元，預(yù)測到2015年市場規(guī)模會到62億美元。未來的增長空間很大，但增長最主要的，還是要依靠短租的增長。”

陸正耀笑言，對于“本本族”來說，如果一年中用車的頻次不是太高的話，買車不如租車。“我們算了一筆賬，一年中如果開車天數(shù)多于151天，你買車合算，低于151天，肯定是租車合算。”

他強調(diào)，除了跟美國一樣有商旅、休閑驅(qū)動之外，中國特色的“本本族”也是短租市場增長迅速的一大驅(qū)動因素。而長租面對的是企業(yè)客戶，“國外企業(yè)一般都以租車解決公司用車問題，國內(nèi)企業(yè)也逐漸意識到這一點，再加上中國目前有公車改革等機遇，未來這個驅(qū)動還是蠻大的。”■

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