波音777“最安全機型”神話破滅失事或給對手機會

2013年07月08日 00:53
來源：每日經濟新聞作者：喻春來

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北京時間7月7日韓亞航空波音777－200型客機失事，改寫了波音777系列飛機開航以來無人因飛行意外遇難的安全記錄。這是波音777飛機投入運營18年來首次發生人員死亡的空難事件。

盡管確定事故最終原因還有一個漫長的調查期，但已引發了公眾對波音777客機安全性的再次關注。之前，中國南航運營的波音777飛機曾出現過發動機突然“失效”，飛機被迫返航等事件。在波音777機型上世紀90年代中期推出之時，航空業界的專家就提出波音777發動機口徑過大，發動機葉片容易斷裂的安全隱患問題，到現在也一直處于爭議中。

業內人士分析，事故的發生或多或少會影響到波音公司今年的銷售業績，這或許給了空客A350市場機會。

失事原因正在調查中

美國國家運輸安全委員會已啟動對事故原因的調查，韓方事故調查對策小組已前往舊金山，波音公司也表示會為事故調查“提供技術支持”。據《洛杉磯時報》報道，美國執法部門表示，目前沒有證據顯示事故與恐怖襲擊或犯罪有關，調查將關注機械故障或操作失誤。但是，韓亞航空公司CEO尹永斗在7日的新聞發布會上表示，失事的飛機系2006年3月份購買，并未發現飛機有引擎或機械故障。

美國國家運輸安全委員會主席赫斯曼表示，目前涉及客機失事原因的所有情況都會被加以考慮。當前的調查重點可能包括客機發動機故障、駕駛員操作失誤以及其它機械故障等。美國聯邦航空管理局（FAA）證實，初步調查顯示，飛機可能在降落過程中發生了電子短路，導致飛行員對飛機失去控制。

而在今年5月，通用電氣和波音已就波音777客機可能存在發動機隱患，向各航空公司發出警示：“發動機齒輪箱零件分離，導致今年發生兩次飛機在飛行途中，發動機關閉的事件”。

“飛機事故的原因很多，一般的空難調查過程，短則幾個月，長則1~2年，所以現在難以確定最終的原因。”國內一位民航安全方面的專家告訴《每日經濟新聞》記者。

事故或利于空客市場拓展

據波音公司給記者提供的數據顯示，波音直接交付給中國國航和南航波音777系列客機數量為29架。

航空業內人士表示，由于事故原因還在調查中，目前FAA并沒有發布相應的適航指令，中國民航局也不會有相應的適航指令，波音公司也沒有發布對其他航空公司的通告，國航和南航運營的波音777客機暫時會處于正常運營中。

不過，據記者查閱相關資料發現，自波音777誕生，航空業界的專家對其安全性就處于爭議中。航空專家擔心，波音777噴氣發動機螺旋槳葉片異常大而重，采用兩臺發動機，而不是以前通常遠程型飛機采用4臺，加之體積大，重量是波音747發動機的兩倍多，如果在飛行過程中，巨大螺旋槳葉片中有一個斷裂，就可能使飛機產生嚴重的不穩和巨大的震動，從而引發事故。

雖然有一些航空公司知道波音777存在發動機潛在隱患問題，但它比起波音747來，燃料費用可降低20％，而運載的貨物和旅客更多，這也讓更多航空公司選擇了波音777。

波音777是用以與包括空客A330、A340及A350競爭的機型。此次事故是否會影響到波音777的未來訂單增長還有待觀察。不過，有業內人士表示，事故的發生或多或少會影響到波音公司今年的銷售業績，這或許有利于空客A350的市場拓展，因為該機型將與波音777機型以及預計今年推出的777X進行競爭。