順豐告別20年獨資 25%股權讓渡國資

2013年08月21日 06:19
來源：南方都市報作者：王海艷肖昕

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20年來“絕緣VC”的王衛，破天荒地出讓股權25%。

昨日，南都記者從順豐確認，順豐與元禾控股、招商局及中信資本等國資機構(以下統稱為“投資方”)共同簽署協議：投資方以總體投資不超過順豐25%的股份，成為順豐新股東。自此，順豐實現了產業和資本的強強聯合。順豐內部人士透露，順豐創始人王衛將持有剩余75%左右股份。

對于三家投資額約80億元的說法，順豐副總裁王立順稱，因為簽訂了保密協議，不能評論。而對于IP O問題，王立順則稱，投資方不會逼著順豐上市。

投資方不強制IPO

一向務實低調的順豐一直以來都受到資本方的追捧，其業務基礎、管理模式和市場覆蓋等被投資方所看好。順豐副總裁王立順表示，順豐與元禾控股、招商局及中信資本等已經接觸多時，而就此次入資事宜則在今年上半年進行了密集的接觸，并于今年8月初簽訂了協議。“目前正在按協議流程推進?！?/p>

對于具體投資額，坊間流傳三家投資額接近80億元，王立順稱，因為簽訂了保密協議，不能評論。堅持不打價格戰的順豐近年來仍然保持高速成長。2010年，順豐銷售額已達130億元，僅次于中國郵政，占全國市場18%，把“四通一達”拋在身后。2012年，順豐則以200多億的年營業收入占據更大市場份額。

王立順表示，順豐保持了30%-40%的年增速，期望今年銷售額能達到300億元左右。一家民營快遞企業人士預測：“順豐直營模式的發展和商業布局的敏感性降低了投資風險，在充足資金的支持下，順豐也將邁入‘提速期’?！睋ぃ壳绊権S已通過30架全貨運包機、逾5000多個營業網點、150余個各級中轉場和一萬多臺營運車輛搭建起全方位空地一體網絡，從提供標準化的快遞服務向定制化的綜合物流解決方案轉型。

對于為何選擇前述三家企業為投資方，王立順表示，雙方合作是基于雙方對業務的理解、未來發展的理念和戰略方面的共識，有助于充分發揮順豐在服務、管理、渠道、研發等綜合布局。“一方面，我們有一致的產業發展目標，他們不是投機者，也不會逼著我們上市，我們想找的是戰略伙伴。另一方面，雙方對于順豐的估值也達成了一致。”順豐對于上市問題，仍表態沒有時間表。王立順強調，投資方未就IPO問題作出強制要求，同時目前沒有上市計劃，這與其他快遞行業力圖在資本市場上的跑馬圈地截然不同。

電商配送不猛擴

中國快遞行業目前正以每年20%的比例高速增長。在此背景下，快遞企業不進則退。“市場是不等人的”，王立順表示，順豐與資本結合是大勢所趨，希望引入資本的助推器，讓核心業務發展更快，優勢更強。

更新設備、完善核心資源是各物流企業的重中之重。圓通在2012年業已全面推進航空戰略，3架全貨機先后投入運營，其內部高層也一再表示：圓通籌建航空公司的目的就是為了培育核心競爭力。而對于新資金的注入，各大物流企業也都將工作重點聚焦在核心資源的發展上。

在談及新進入順豐的資金是否有具體使用規劃時，王立順稱，融入的資金將繼續鞏固并拓展順豐核心資源。如順豐信息系統、中轉環節(場地、設備、車輛和運力)、航空樞紐、電商、物流倉儲設施等，非特別針對某一業務單元。

“我們自己也做過研究，每100元的訂單拉動物流投資26.5元，說明物流行業仍有欠賬。物流點對點碎片化的特點，更需要對物流設施的盤活、改造和投資，馬云也是意識到了這一問題，物流需要投資。”王立順一再強調，新股東認同順豐既有的發展戰略，所以大家才能走到一起，因此所融資金將用于核心資源強化，順豐的戰略方向不會做出調整。

對于備受關注的電商配送業務，順豐則稱，在整體盤子中電商配送部分占到了30%左右，并不會因為此次融資而大舉擴張。此外，對于順豐優選，王立順稱，“我們做順豐優選，更大的意義在于了解電商，了解客戶的需求?！?/p>

聯姻招商局引遐思

值得注意的是，順豐引入了招商局作為戰略伙伴。

王立順表示，希望新股東對于順豐今后發展提供有益的補充，疊加效應更是可期，“產業融合是不爭的事實”。

此次引入的招商局的物流資源有多豐富？其官網上的公開資料顯示，截至2011年底，招商局國際在各地投資參股20個港口項目，是中國最大的公共碼頭運營商。

“推薦配送是未來的大物流的發展圖景，馬云的菜鳥、海航、順豐乃至富士康都已暗中角力，開始挖掘‘這一座金礦’，對于順豐來說，招商局的碼頭資源正好可以彌補其海運、水運的短板?！蔽锪麟s志主編廖永生如是分析。

更具體地說，“現在，招商局在深圳沿海一些物流園區的出口貨品已經做到‘貼好價格標簽’，甚至將整個商品陳列架都做好，再直接運到歐美地區。未來，中國將從東南亞地區進口半成品、成品，在臨近港口的工業園區進行加工，繼而將完成包裝的‘商品’直接運輸到歐美、俄羅斯等地。”香港招商局集團董事余利明此前曾對南都記者如是分析。

換句話說，中國尤其是珠三角地區，在全球貿易中將繼續扮演“關節點”角色。而在這些錯綜復雜的關系中，給制造業定制物流配送正成為格局重塑的重要一環。順豐告訴南都記者，順豐已經開始轉型做定制的綜合物流。如此一來，“順豐勢必要在全國各地臨近港口，比如前海，拿地建設物流倉庫，建立全方位的物流中央處理系統，繼而做‘推薦配送’，還能提供‘倉單抵押’等第三方金融服務。而招商局在前海等地方都已拿到大量土地，或許，這才是順豐聯姻招商局的戰略深意?！辈辉竿嘎缎彰奈锪鳂I分析人士一語中的。

對于是否將在前海等區域投建物流基地，王立順表示還沒有這樣的計劃，并非與招商局合作就能近水樓臺先得月，“土地等資源由前海管理局統一進行社會化拍賣，而不能直接與順豐合作。我們也一直按照規章做事?！辈贿^，他也表示橫琴、前海和南沙等地，對于未來的物流業發展都會有影響，順豐在前海也設有公司。

對于與招商局的合作前景，王立順表示，港口海運等資源對于順豐快遞業務還不能產生直接助力，因為運輸周期問題，無論是國內或者國際，對于空運的需求更大。不過，招商局的確物流資源豐厚，雙方開展工作也可以找到契合點，在物流領域展開更廣泛的合作是未來可能的圖景，現在還沒有具體的計劃。

招商局也對南都記者稱，入股順豐速運，有利于其進一步拓展新業務，促進現有相關業務的可持續增長。

[鏈接]快遞業的資本大戰

順豐開放股權是大勢所趨。

2012年4月底

中國郵政速遞物流股份有限公司披露了招股書，宣稱將通過IPO募集資金99.7億。

2012年8月

申通快遞斥資1 .6億元從海航集團手中購得天天快遞60%股權，成為實際控股方。原申通快遞總裁奚春陽也正式接掌天天快遞，就任董事長兼首席執行官。

2013年2月

快遞行業知情人士透露，圓通速遞已聘請立信會計師事務所為其發行股票及上市提供全方位的財務審計服務，圓通速遞上市第一階段盡職調查工作全面展開，如進展順利的話2015年底可以在A股實現IPO。

2013年5月