朱海就：進口車暴利源于人為

2013年08月23日 17:28
來源：鳳凰財經

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不能以暴利判斷是不是壟斷

這種把矛頭指向商家的反壟斷調查是不成立的，在市場中，商家本身不能構成壟斷，因為任何的商家總是會面臨著其他商家的競爭，這種競爭有的是已經存在于市場中的，有的是潛在的。

財知道：近日關于進口汽車暴利的言論甚囂塵上，而且發改委反壟斷調查指向進口汽車，你怎么看？

朱海就：近期發改委屢屢發起反壟斷調查，前段時間是洋奶粉，這次是洋汽車，認為這些洋貨價格太高，商家獲得了不正當的暴利，有壟斷市場的嫌疑。這種把矛頭指向商家的反壟斷調查是不成立的，在市場中，商家本身不能構成壟斷，因為任何的商家總是會面臨著其他商家的競爭，這種競爭有的是已經存在于市場中的，有的是潛在的。商品的價格高低或商家的利潤高低，都不構成反壟斷的依據。如藥品的利潤都很高，為什么不對藥企進行反壟斷呢。

發改委的矛頭應該指向事關競爭環境的不合理政策，而不是商家。一些重商主義的政策，可能使商家擁有了特權，從而獲得暴利。政府要檢討的是它自己，因為很可能正是它自己的那些不合理政策，惡化了市場的競爭環境，使某些商家免于競爭的威脅，獲得壟斷地位。

商家有權利在任何水平上定價

“壟斷”意味著強制性，在市場經濟中，一家企業對另一家企業施加“價格強制”的情況是不可能發生的，因為任何企業都可以自由退出。車企有權利在任何的價格水平上定價。

財知道：但是相比國外售價，進口車在國內的價格的確高浩幾倍。國外車企對進口車有指導價，對部分暢銷車甚至有最低限價的規定，經銷商的終端售價基本上是被車企掌控的。這種車企的價格控制是不是一種壟斷？

朱海就：車企的價格控制不構成壟斷。車企可以在任何的價格水平上定價，商家能高賣為什么要低賣呢，商家并沒有強迫消費者買啊。價格控制或數量控制是商家維護自己利益，實現利潤最大化的策略，商家有權利這么做。

“壟斷”意味著強制性，在市場經濟中，一家企業對另一家企業施加“價格強制”的情況是不可能發生的，因為任何企業都可以自由退出，如轉行，所以，我們不能認為車企對經銷商施加了強制，損害了經銷商的利益，車企確定的銷售價格實際上是被經銷商所認可的，至少是默認的，它們是利益共同體，實際上很多經銷商實際上就是由車企投資成立的，它們其實是一家，車企對經銷商的價格控制，實際上就是自己對自己商品的定價。車企和經銷商之間的事務是，它們自己的內部事務，如婚姻關系，外人還是少干預為好。

在市場中，究竟是誰有能力控制價格，也就是說在價格問題上，誰更有發言權，是經銷商還是廠家，由它們各自的能力所決定，在進口車的例子中，顯然是車企具有更大的話語權，因為渠道實際上是被它們控制，但為什么渠道是被車企控制，市場沒有形成非常有競爭力的、獨立于車企的汽車銷售企業，這與相關的政策又有很大關系。

一般來說，高于平均利潤的利潤一般來說是難以維持的，特別是汽車銷售這個壁壘并不算很高的行業，但為什么這個壁壘不高的行業能長時間維持高額利潤呢？原因還是在于相關的政策使然。

以保護消費者為名損害消費者

正是政府的規定，提高了市場準入的門檻，把民間資本排除在這個行業之外，強化了車企和經銷商的市場控制力，使它們某種程度上獲得了特權，能夠實施大幅度的價格歧視，獲取暴利。

財知道：那么你覺得現階段中國進口車價格高企的原因是什么？普通消費者怎樣才能買到質優價廉的汽車？

朱海就：有人說是進口車價格高是“錢多人傻”，這顯然是不成立的，哪個消費者愿意多付錢啊。進口車的價格比國外同類車價格高那么多，很不正常，原因主要有兩個方面：一是政策保護，是車企和經銷商獲得了“政策紅利”。正是重商主義的政策保護，使車企和經銷商擁有的排他性的銷售權，從而獲得高額利潤。2005年出臺了《汽車品牌銷售實施管理辦法》，出臺這個“辦法”的初衷是“規范市場，維護市場秩序”，為了達到這個目的，這個辦法首先就規定進口車的銷售要“獲得汽車生產企業的書面授權”，這樣就把沒有獲得車企授權的企業排除在外了，很大程度上使車企具有了控制市場的能力，不僅如此，這個辦法還對進口車的銷售還做出了事無巨細的規定，這些規定你不看不知道，一看嚇一跳，比如有“汽車品牌銷售和與其配套的配件供應、售后服務網點相距不得超過150公里”、“汽車品牌經銷商必須在經營場所的突出位置設置汽車供應商授權使用的店鋪名稱、標識、商標等”，我們不禁要問，難道賣汽車是很特殊的行業，才需要政府專門作出這么詳細的規定嗎？其實賣汽車毫不特殊，政府做出這些規定毫無理由。但也正是這些可笑的規定，提高了市場準入的門檻，把民間資本排除在這個行業之外，強化了車企和經銷商的市場控制力，使它們某種程度上獲得了特權，能夠實施大幅度的價格歧視，獲取暴利。這個以“保護消費者利益”為名的政策，最終損害了消費者。

另外一個原因是關稅很高，這么高的關稅，把銷售價格抬上去，商家必須賣那么高的價，盡管到岸價加上關稅后，離銷售價還是有差距。關稅的危害不止是讓消費者付出額外的成本，還在于阻礙了自由貿易。

還有，進口車的消費市場不發育，如進口二手車的市場不發達，以及進口車租車行業也不發達，假如這些市場很健全，那么進口車的銷售價格也會下降。但為什么這些市場沒有成長起來，原因恐怕也要從政策中去找。

所以，消費者其實是為不合理的政策買單。消除這些阻礙市場競爭的不合理政策，才能使消費者購買到質優價廉的汽車。

朱海就系浙江工商大學教授（您可以通過新浪微博與作者聯系）