“海娜號(hào)”被扣調(diào)查：沙鋼船務(wù)股權(quán)結(jié)構(gòu)成謎

2013年09月16日 01:08
來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者：胡飛軍 黃晟

人參與條評(píng)論

9月13日，海航集團(tuán)旗下海航旅業(yè)“海娜號(hào)”郵輪在韓國(guó)被扣，郵輪上2300多人滯留，引發(fā)各方關(guān)注。事件起因是海航集團(tuán)旗下大新華輪船公司，拖欠沙鋼船務(wù)有限公司 （以下簡(jiǎn)稱沙鋼船務(wù)）租金，沙鋼船務(wù)為索債而通過(guò)韓國(guó)的代理公司申請(qǐng)扣押“海娜號(hào)”。

昨日 （9月15日）上午，在“海娜號(hào)”在韓國(guó)濟(jì)州島被扣押近兩天后，沙鋼船務(wù)稱其與江蘇沙鋼集團(tuán)沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)，稱海航下屬公司大新華輪船有限公司拖欠其巨額船租。

然而，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，沙鋼集團(tuán)與沙鋼船務(wù)的股權(quán)關(guān)系仍迷霧重重。

“海娜號(hào)”韓國(guó)被扣/

9月14日，海航集團(tuán)旗下海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司發(fā)布通報(bào)稱，“海娜號(hào)”郵輪原定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日16時(shí)由濟(jì)州開(kāi)往仁川，但在離港時(shí)被濟(jì)州地方法院扣留。“海娜號(hào)”是中國(guó)內(nèi)地第一艘豪華郵輪，全長(zhǎng)223米，船身寬31米，最大航行速度每小時(shí)21海里。

最新消息顯示，9月15日，海航集團(tuán)已調(diào)回4架包機(jī)前往濟(jì)州，接“海娜號(hào)”滯留旅客回國(guó)，包括海南航空2架A330和首都航空2架A320飛機(jī)，每架執(zhí)行2個(gè)往返，保障全船旅客回國(guó)。

海航集團(tuán)在通稿中稱，大新華輪船與沙鋼船務(wù)之間的糾紛是正常的經(jīng)濟(jì)糾紛，且當(dāng)事各方已約定適用英國(guó)法律，由英國(guó)法院管轄。沙鋼船務(wù)在管轄法院尚未作出判決的情況下，通過(guò)濟(jì)州法院扣留“海娜號(hào)”郵輪，導(dǎo)致中國(guó)游客的人身自由受到限制，涉嫌觸犯中國(guó)法律。

9月15日上午，沙鋼船務(wù)也發(fā)出聲明稱，海航集團(tuán)旗下的大新華輪船有限公司須支付沙鋼船務(wù)5837.57萬(wàn)美元，為此向韓國(guó)法院提出了扣留大新華輪船的債務(wù)擔(dān)保人——海航集團(tuán)相關(guān)資產(chǎn)的申請(qǐng)，并由當(dāng)?shù)胤ㄔ菏芾聿⒆罱K執(zhí)行了扣押“海娜號(hào)”的行為。

那么，為何要在韓國(guó)扣押海航集團(tuán)的郵輪？對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪到了沙鋼船務(wù)董事張潔，其對(duì)記者稱，“我們的追討在國(guó)內(nèi)也沒(méi)停止過(guò)，公司根據(jù)海航集團(tuán)資產(chǎn)不同的屬性，和不同地方的法律適應(yīng)情況，有專(zhuān)門(mén)的應(yīng)對(duì)措施，這是在全球范圍內(nèi)追討海航集團(tuán)及其子公司資產(chǎn)。”

沙鋼船務(wù)股權(quán)疑云/

沙鋼船務(wù)是一家怎樣的公司？“2004年，沙鋼船務(wù)成立的時(shí)候，江蘇沙鋼集團(tuán)的子公司參股了，2008年和2012年沙鋼船務(wù)的股權(quán)的逐漸轉(zhuǎn)讓?zhuān)充摯瑒?wù)和江蘇沙鋼集團(tuán)，目前在股權(quán)、法律和資本方面都已經(jīng)沒(méi)有任何關(guān)系了。”張潔對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。而當(dāng)記者問(wèn)及沙鋼船務(wù)的股權(quán)結(jié)構(gòu)時(shí)，他選擇了沉默。

隨后，記者通過(guò)香港注冊(cè)處查閱相關(guān)股權(quán)資料發(fā)現(xiàn)，沙鋼船務(wù)有限公司最新的周年申報(bào)表顯示，沙鋼船務(wù)成立于2004年2月18日，公司類(lèi)別為：有股本的私人公司，注冊(cè)地在香港，股東為注冊(cè)地同樣在香港的沙鋼集團(tuán)（香港）控股有限公司，持有其全部股份。資料顯示，沙鋼船務(wù)有限公司的董事為徐亮前，另一位董事為張潔，住址均為江蘇省張家港市。

記者在查閱沙鋼船務(wù)的控股方沙鋼集團(tuán)（香港）控股有限公司資料時(shí)看到，其2012年12月8日的周年申報(bào)表顯示，該公司注冊(cè)在香港，公司類(lèi)別為：有股本的私人公司，已發(fā)行1000萬(wàn)股。

沙鋼集團(tuán)（香港）控股有限公司的股本資料顯示，最新的股權(quán)為永華投資有限公司，目前持有100%的股份，永華投資有限公司注冊(cè)于英屬維京群島。

資料顯示，沙鋼集團(tuán)旗下的沙鋼國(guó)際（香港）有限公司于2011年12月19日將680萬(wàn)股沙鋼集團(tuán) （香港）控股有限公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給永華投資，目前沙鋼國(guó)際（香港）有限公司已不持有其股份。這也意味著，沙鋼國(guó)際（香港）公司與沙鋼集團(tuán)（香港）控股公司也不再有關(guān)聯(lián)關(guān)系。

根據(jù)江蘇沙鋼集團(tuán)旗下江蘇沙鋼國(guó)際貿(mào)易有限公司官網(wǎng)介紹，沙鋼國(guó)際（香港）有限公司為江蘇沙鋼國(guó)際貿(mào)易公司的海外分公司。

記者查閱相關(guān)資料獲悉，沙鋼船務(wù)有限公司的股東是沙鋼集團(tuán)（香港）控股有限公司，而沙鋼集團(tuán)（香港）控股有限公司的董事為沈彬，另一位董事為尉國(guó)，第三位董事為張潔，同樣住址均在江蘇省張家港市楊舍鎮(zhèn)。談及沈彬，接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪的沙鋼集團(tuán)有關(guān)人員表示，沈彬是沙鋼集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)沈文榮的兒子。當(dāng)記者詢問(wèn)沙鋼集團(tuán)及沙鋼集團(tuán)（香港）控股有限公司之間關(guān)系時(shí)，該負(fù)責(zé)人表示，這是兩家不同的公司，“關(guān)于這次公司與海航集團(tuán)的糾紛問(wèn)題，剛才中央電視臺(tái)都已經(jīng)播放了，已經(jīng)定調(diào)了。我們也不便就此再作議論。”

不過(guò)，資料還顯示，2013年3月12日，沈彬和尉國(guó)相繼辭去了董事。張潔回復(fù)記者稱，沈彬已經(jīng)不在沙鋼船務(wù)的股東單位沙鋼集團(tuán)（香港）公司任職了，不方便透露股東信息。

沙鋼集團(tuán)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，現(xiàn)在海航集團(tuán)在積極妥善處置游客滯留問(wèn)題，這很好，說(shuō)明海航集團(tuán)還有社會(huì)責(zé)任。沙鋼船務(wù)原來(lái)是沙鋼集團(tuán)下面的一個(gè)子公司，大概一年前的去年已經(jīng)脫離了集團(tuán)，自己在香港那邊注冊(cè)，“后來(lái)他們要求保留沙鋼的名義，我們也同意了，讓他們用段時(shí)間，他們用沙鋼的名義好做生意。現(xiàn)在既然媒體追問(wèn)到我們這里，我們有必須解釋一下。雖然現(xiàn)在沒(méi)有直接關(guān)系，但原來(lái)畢竟一直在我們集團(tuán)旗下的，我們集團(tuán)實(shí)事求是，依法辦事。”

大新華負(fù)債或達(dá)數(shù)億美元

此次拖累海航集團(tuán)與沙鋼船務(wù)發(fā)生債務(wù)糾紛的是大新華輪船公司，為海航集團(tuán)旗下大新華物流的子公司。

“回想在2008年8月，在市場(chǎng)高漲時(shí)，為了使其下屬全資子公司大新華能夠與沙鋼船務(wù)簽訂租船合同，海航集團(tuán)向沙鋼船務(wù)就該租船合同出具了無(wú)條件擔(dān)保，到2010年下半年開(kāi)始的嚴(yán)重違約。”沙鋼船務(wù)董事張潔稱。

張潔所言非虛，回溯到2008年，正是全球航運(yùn)業(yè)的美好時(shí)光。在那一年，剛剛上市不滿一年的中國(guó)遠(yuǎn)洋盈利108億元。巨大的利潤(rùn)誘惑下，彼時(shí)的航運(yùn)企業(yè)紛紛增加集裝箱和干散貨的運(yùn)輸能力，很多租用的船只，其中近一半是以相對(duì)較高的租金租入，不少協(xié)議為期五六年。

然而，令企業(yè)猝不及防的是，歷經(jīng)2008年金融危機(jī)之后，由于運(yùn)力的急速擴(kuò)張和需求減少，航運(yùn)業(yè)開(kāi)始萎靡。張潔表示，“很多航運(yùn)企業(yè)都出現(xiàn)虧損，但他們都能夠及時(shí)地履行合同，將租金及時(shí)付賬，那大新華輪船為何不履行呢？”

沙鋼船務(wù)在聲明中稱，大新華輪船因拖欠多方租金已在香港進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。張潔還稱，大新華輪船有十多個(gè)債權(quán)人，負(fù)債金額可能高達(dá)數(shù)億美元。截至記者發(fā)稿，海航集團(tuán)沒(méi)有就大新華輪船公司狀況回應(yīng)。

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