“海娜號”被扣調查：沙鋼船務股權結構成謎

2013年09月16日 01:08
來源：每日經濟新聞作者：胡飛軍黃晟

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9月13日，海航集團旗下海航旅業“海娜號”郵輪在韓國被扣，郵輪上2300多人滯留，引發各方關注。事件起因是海航集團旗下大新華輪船公司，拖欠沙鋼船務有限公司（以下簡稱沙鋼船務）租金，沙鋼船務為索債而通過韓國的代理公司申請扣押“海娜號”。

昨日（9月15日）上午，在“海娜號”在韓國濟州島被扣押近兩天后，沙鋼船務稱其與江蘇沙鋼集團沒有任何關聯，稱海航下屬公司大新華輪船有限公司拖欠其巨額船租。

然而，《每日經濟新聞》記者調查發現，沙鋼集團與沙鋼船務的股權關系仍迷霧重重。

“海娜號”韓國被扣/

9月14日，海航集團旗下海航旅業郵輪游艇管理有限公司發布通報稱，“海娜號”郵輪原定于當地時間9月13日16時由濟州開往仁川，但在離港時被濟州地方法院扣留。“海娜號”是中國內地第一艘豪華郵輪，全長223米，船身寬31米，最大航行速度每小時21海里。

最新消息顯示，9月15日，海航集團已調回4架包機前往濟州，接“海娜號”滯留旅客回國，包括海南航空2架A330和首都航空2架A320飛機，每架執行2個往返，保障全船旅客回國。

海航集團在通稿中稱，大新華輪船與沙鋼船務之間的糾紛是正常的經濟糾紛，且當事各方已約定適用英國法律，由英國法院管轄。沙鋼船務在管轄法院尚未作出判決的情況下，通過濟州法院扣留“海娜號”郵輪，導致中國游客的人身自由受到限制，涉嫌觸犯中國法律。

9月15日上午，沙鋼船務也發出聲明稱，海航集團旗下的大新華輪船有限公司須支付沙鋼船務5837.57萬美元，為此向韓國法院提出了扣留大新華輪船的債務擔保人——海航集團相關資產的申請，并由當地法院受理并最終執行了扣押“海娜號”的行為。

那么，為何要在韓國扣押海航集團的郵輪？對此，《每日經濟新聞》記者采訪到了沙鋼船務董事張潔，其對記者稱，“我們的追討在國內也沒停止過，公司根據海航集團資產不同的屬性，和不同地方的法律適應情況，有專門的應對措施，這是在全球范圍內追討海航集團及其子公司資產?！?/p>

沙鋼船務股權疑云/

沙鋼船務是一家怎樣的公司？“2004年，沙鋼船務成立的時候，江蘇沙鋼集團的子公司參股了，2008年和2012年沙鋼船務的股權的逐漸轉讓，沙鋼船務和江蘇沙鋼集團，目前在股權、法律和資本方面都已經沒有任何關系了?！睆垵崒Α睹咳战洕侣劇酚浾弑硎尽６斢浾邌柤吧充摯瑒盏墓蓹嘟Y構時，他選擇了沉默。

隨后，記者通過香港注冊處查閱相關股權資料發現，沙鋼船務有限公司最新的周年申報表顯示，沙鋼船務成立于2004年2月18日，公司類別為：有股本的私人公司，注冊地在香港，股東為注冊地同樣在香港的沙鋼集團（香港）控股有限公司，持有其全部股份。資料顯示，沙鋼船務有限公司的董事為徐亮前，另一位董事為張潔，住址均為江蘇省張家港市。

記者在查閱沙鋼船務的控股方沙鋼集團（香港）控股有限公司資料時看到，其2012年12月8日的周年申報表顯示，該公司注冊在香港，公司類別為：有股本的私人公司，已發行1000萬股。

沙鋼集團（香港）控股有限公司的股本資料顯示，最新的股權為永華投資有限公司，目前持有100%的股份，永華投資有限公司注冊于英屬維京群島。

資料顯示，沙鋼集團旗下的沙鋼國際（香港）有限公司于2011年12月19日將680萬股沙鋼集團（香港）控股有限公司的股權轉讓給永華投資，目前沙鋼國際（香港）有限公司已不持有其股份。這也意味著，沙鋼國際（香港）公司與沙鋼集團（香港）控股公司也不再有關聯關系。

根據江蘇沙鋼集團旗下江蘇沙鋼國際貿易有限公司官網介紹，沙鋼國際（香港）有限公司為江蘇沙鋼國際貿易公司的海外分公司。

記者查閱相關資料獲悉，沙鋼船務有限公司的股東是沙鋼集團（香港）控股有限公司，而沙鋼集團（香港）控股有限公司的董事為沈彬，另一位董事為尉國，第三位董事為張潔，同樣住址均在江蘇省張家港市楊舍鎮。談及沈彬，接受《每日經濟新聞》記者采訪的沙鋼集團有關人員表示，沈彬是沙鋼集團黨委書記、董事長沈文榮的兒子。當記者詢問沙鋼集團及沙鋼集團（香港）控股有限公司之間關系時，該負責人表示，這是兩家不同的公司，“關于這次公司與海航集團的糾紛問題，剛才中央電視臺都已經播放了，已經定調了。我們也不便就此再作議論?！?/p>

不過，資料還顯示，2013年3月12日，沈彬和尉國相繼辭去了董事。張潔回復記者稱，沈彬已經不在沙鋼船務的股東單位沙鋼集團（香港）公司任職了，不方便透露股東信息。

沙鋼集團負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，現在海航集團在積極妥善處置游客滯留問題，這很好，說明海航集團還有社會責任。沙鋼船務原來是沙鋼集團下面的一個子公司，大概一年前的去年已經脫離了集團，自己在香港那邊注冊，“后來他們要求保留沙鋼的名義，我們也同意了，讓他們用段時間，他們用沙鋼的名義好做生意?，F在既然媒體追問到我們這里，我們有必須解釋一下。雖然現在沒有直接關系，但原來畢竟一直在我們集團旗下的，我們集團實事求是，依法辦事?！?/p>

大新華負債或達數億美元

此次拖累海航集團與沙鋼船務發生債務糾紛的是大新華輪船公司，為海航集團旗下大新華物流的子公司。

“回想在2008年8月，在市場高漲時，為了使其下屬全資子公司大新華能夠與沙鋼船務簽訂租船合同，海航集團向沙鋼船務就該租船合同出具了無條件擔保，到2010年下半年開始的嚴重違約。”沙鋼船務董事張潔稱。

張潔所言非虛，回溯到2008年，正是全球航運業的美好時光。在那一年，剛剛上市不滿一年的中國遠洋盈利108億元。巨大的利潤誘惑下，彼時的航運企業紛紛增加集裝箱和干散貨的運輸能力，很多租用的船只，其中近一半是以相對較高的租金租入，不少協議為期五六年。

然而，令企業猝不及防的是，歷經2008年金融危機之后，由于運力的急速擴張和需求減少，航運業開始萎靡。張潔表示，“很多航運企業都出現虧損，但他們都能夠及時地履行合同，將租金及時付賬，那大新華輪船為何不履行呢？”

沙鋼船務在聲明中稱，大新華輪船因拖欠多方租金已在香港進入破產清算程序。張潔還稱，大新華輪船有十多個債權人，負債金額可能高達數億美元。截至記者發稿，海航集團沒有就大新華輪船公司狀況回應。