央視評海航郵輪滯留韓國：扣的是船丟的是人

2013年09月16日 11:39
來源：央視

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“海娜號”郵輪在韓國被扣事件還在處理中，但無論沙鋼船務與海航集團有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團”）怎么做出“積極”表態、怎么采取“積極”措施，結果都是雙輸。

事件源于沙鋼海航“掐架”

沙鋼船務有限公司與海航集團旗下一公司發生債務糾紛，海航旗下公司欠沙鋼船務5800萬美元債務，且瀕臨破產。這兩家公司的注冊地都是香港，按照兩家公司的合同約定，產生債務糾紛時，適用于倫敦法院裁定，債權方發出申請后，債務人或擔保方的船只在任何一個港口都可以被扣留。

這是沙鋼船務申請在韓國扣船的法律依據，法律上的確說得通。而且，海事海商案件中，扣船確實并不罕見。在國外扣船，也時有發生。不過，類似糾紛中，扣留的基本都是貨船，而且很少會出現涉及到第三方的情況。扣留一艘滿載游客的郵輪，更是罕見。原因很簡單，上千游客利益受損，糾紛雙方商譽損失難以估算。網友說，這是丟人丟到國外去，并不為過。

對游客利益置之不顧

這次的事情，沙鋼船務表示，愿意積極配合有關部門妥善處置游客滯留問題，并對滯留游客表示同情。海航方面則是在積極安排，將游客分批運送回國。但游客的好心情，從郵輪被扣那一刻起，早已蕩然無存，“精神損失”如何來賠？

扣船或許是沙鋼船務的訴訟策略，據說這并不是沙鋼第一次扣押海航的船，2011年和2012年沙鋼曾分別在印度和南非扣押過海航一條散貨船和一條油輪。當時的解決方案是海航還清了所欠沙鋼船務的錢款，但是此后海航又開始拖欠租金。于是乎，有了這一次動靜更大的扣船。

從結果看，即便按最圓滿結局去設想，游客得到相應補償，但海航和沙鋼呢？海航給人留下記憶深刻的老賴印象，這次被扣郵輪，下次會不會被扣客機？沙鋼則很可能是拿到了錢丟下了人，一副窘迫到不顧顏面的樣子，商譽又何從談起？

【事件回顧】

“海娜號”本月11日從天津港出發前往韓國首都首爾，進行一個六天五晚的游覽項目，但卻在13號下午準備從濟州開往仁川時被扣留，船上人員2300多人滯留韓國。郵輪為何被扣留呢？

根據海航旅業的公告：事件原因是江蘇沙鋼集團旗下的沙鋼船務有限公司與海航集團旗下的大新華輪船公司有經濟糾紛，沙鋼船務通過一家韓國代理公司向濟州地方法院申請扣押了船舶。也就是說，郵輪上的乘客們成了被殃及的“池魚”。

【最新進展】首批滯留韓國濟州旅客乘機抵京

今天下午16點46分，第一班從韓國濟州返回北京的航班順利抵達首都機場。機上283名旅客，全部是“海娜號”上被扣押滯留的旅客。工作人員稱旅客情緒穩定。