沙鋼船務扣船追債背后：5800萬美元債務仍無解

2013年09月17日 02:35
來源：中國企業報

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本報記者張龍

海航集團旗下大新華輪船有限公司與沙鋼船務有限公司之間的一起經濟糾紛，導致中國“海娜號”郵輪13日被韓國濟州法院扣押。盡管郵輪上的旅客陸續回國，但事件遠未就此結束。

各執一詞

9月15日下午，電話快被打爆了的沙鋼船務公司相關負責人張潔甚至都沒有接聽《中國企業報》記者的電話便直接掛斷，隨后他發來短信，讓告知郵箱，隨后將發聲明和材料。

沙鋼船務公司在給記者的郵件中稱：“該郵輪的扣押是由海航集團一而再、再而三違約造成，海航集團必須承擔其擔保還款責任。在整個大新華欠付租金的過程中，沙鋼船務屢次要求海航集團承擔其擔保人的責任義務，但均遭拒絕。”

而海航方面向記者表示：“此次事件發生之后，沙鋼船務沒有主動聯系過我們。對方沒有積極溝通過。此事件事發突然，扣船之前，事先沒有溝通。”

沙鋼船務同時稱，沙鋼船務是一家于2004年在香港注冊的航運公司，當時江蘇沙鋼集團有限公司的下屬企業江蘇沙鋼國際貿易有限公司擁有沙鋼船務51%的股權，后于2008年、2012年兩次股權轉讓后，江蘇沙鋼集團有限公司（包括其子公司）已不再擁有沙鋼船務的股權。但記者聯系沙鋼高層，未獲得回應。

沙鋼船務稱，申請扣押海航的郵輪完全是按照相關法律行事，并沒有違反國際慣例。

但海航方面向記者表示，對于單方扣壓船只的行為，并不認可。

扣船是否合法？

這已經不是沙鋼船務第一次扣留海航的船只。2011年11月和2012年沙鋼曾分別在印度和南非分別扣押過海航一條散貨船和一條油輪，當時的解決方案是海航還清了所欠沙鋼船務的錢款，但是此后海航又開始拖欠租金。

沙鋼船務稱，2008年8月，在市場高漲時，為了使其下屬全資子公司大新華能夠與沙鋼船務簽訂租船合同，海航集團向沙鋼船務就該租船合同出具了無條件擔保，到2010年下半年開始的嚴重違約，目前拖欠金額約5800萬美元。

據有關人員介紹，沙鋼船務有限公司與海航旗下發生債務糾紛的公司注冊地都是香港；海航旗下這家公司欠沙鋼船務有限公司5800萬美元（約3.55億元人民幣）的債務，且瀕臨破產。據介紹，按照兩家公司的合同約定，產生債務糾紛時，適用于倫敦法院裁定，債權方發出申請后，債務人或擔保方的船只在任何一個港口都可以被扣留。

海航方面則認為，本次扣船事件是韓國濟州地方法院在沒有管轄權、沒有扣船依據的情況下，僅憑一紙保函，對非涉案船只乃至非涉案當事人旗下的資產強行進行扣押，涉嫌嚴重違反國際公約。可以明確的是，韓國濟州法院扣留郵船缺乏法律依據。國際上只有1952年統一海船扣押某些國際規定的公約和1999年國際扣船公約兩部關于規范船舶扣押的公約。而韓國均非上述兩部公約的締約國和參加國，故韓國法院不能以此國際公約扣留他國船舶。

海航方面還認為：“濟州法院扣留海娜號缺乏事實依據，海娜號不是海航集團與沙鋼船務的涉案船只，或濟州當地海事案件的涉案船只，濟州法院未經審查擅自扣留案外人資產，是典型的錯誤扣留；濟州法院存在明顯偏袒行為，僅憑一紙保函就下發了扣押海娜號的通知。此外，海航集團籌齊足額保證金后，與濟州法院溝通時得到的答復是，需要9月16日上班之后才能辦理相關手續，并且需要跟沙鋼船務協商、滿足其要求后，才能解扣。”

“韓國方面以周末不辦公為由拒收保證金，讓周一再來（9月16日）。如果韓國方面正常收取保證金，郵輪在14日就可抵達天津。”海航方面告訴記者。

5800萬美元欠債待解

海航方面向記者表示，解決完旅客賠償等問題后，后續將和沙鋼船務探討該事件。

但海航方面在其聲明中未提及5800萬美元欠款如何處理的問題。在9月15日的新聞發布會上，海航方面承認與沙鋼船務的經濟糾紛已經通過英國高等法院來解決。

此外，海航在其聲明中表示，海航方面于14日凌晨3點將扣船通知要求的30億韓元（折合1688萬元人民幣）保證金支付到韓國當地律師賬戶，并要求韓國方面立刻解扣。

沙鋼船務稱，大新華僅在前10期（每15天一期）能夠勉強按時支付租金。但從2010年10月后持續出現延遲付款、拒絕付款。無奈之下，沙鋼船務就大新華、海航集團的欠付租金事宜向英國倫敦海事仲裁委員會遞交仲裁申請，在2011年1月份，沙鋼船務拿到了第一個仲裁令，判定大新華向沙鋼船務支付約515萬美元欠款，但大新華未能履行，而且繼續拒絕支付租金。隨后，沙鋼船務再次向英國倫敦海事仲裁委員會遞交仲裁申請，并在2011年4月份拿到第二個仲裁令，判定大新華向沙鋼船務支付約231萬美元。

第一、二次仲裁令判定大新華總計需要向沙鋼船務支付約746萬美元，但大新華未支付欠款。

在沙鋼船務于2011年在印度扣押了海航集團子公司的一艘海峽型船舶“BULK PEACE”輪后，海航方面向沙鋼船務支付了欠款。

“隨后海航方面并沒有繼續支付租金，在隨后的時間內，沙鋼船務在英國倫敦海事仲裁委員會申請裁決剩余合同期間給沙鋼船務帶來的損失，并在2012年11月間拿到了約5800萬美元的仲裁令。”沙鋼船務方面稱。

張潔曾公開表示，“海航欠我們5800多萬美元巨款，我們絕不會手軟，會依法維護我們的權利。”