世界主要自由貿易區概況

2013年10月19日 05:05
來源：21世紀經濟報道

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巴拿馬科隆自貿區是西半球最大的自由貿易區，同時也是全球第二大轉口站。成立于1948年、設在巴拿馬運河大西洋入海口處的科隆自由貿易區，所批發的商品大多來自亞洲地區，采購客戶主要來自中南美，這些客商不必赴亞洲采購，只需來到科隆自由貿易區，從而節約了時間和費用。在科隆自貿區，巴拿馬的本國貨幣僅為輔幣，其合法貨幣為美元。貿易結算也使用美元，投資者不用為貨幣的貶值和升值而擔憂。在巴拿馬的銀行存款不納稅，無外匯管制，利潤匯出匯入自由。自由貿易區貨物進口自由，無配額限制、不繳進口稅；用于轉口的貨物自由、不繳稅。

德國漢堡港是歐洲經濟自由區的典型。它依托漢堡港建立，陸上通道關卡有25個，海路通道關卡12個，面積約16.2平方公里，可開展貨物轉船、儲存、流通及船舶建造等業務。漢堡港的優勢在于其物流效率，對進出的船只和貨物給予最大限度的自由，這種自由貫穿于貨物卸船、運輸、再裝運的整個過程中。

美國自由貿易區的設立是適應轉型需求的重要代表。20世紀60年代末70年代初，美國在全球經濟中的地位開始下降，美元貶值，失業人數增加。為了刺激對外貿易發展，各州紛紛設立對外貿易區，從1970年全國的7個增至目前的400多個。在此期間，美國對外貿易占GDP的比重及經濟開放度均持續提高。

香港是亞太地區最重要的國際金融、貿易、航運、信息服務樞紐之一，是跨國公司云集的地區總部。香港實行對外完全開放的自由港政策，大多數貨物進出香港自由，僅需提前14天報關，外國人也可以自由進行投資、生產。如今，金融服務、貿易物流、旅游、專業服務已成為香港服務業的四大支柱產業。

新加坡采取的是自由港的發展模式。1969年，新加坡政府在裕廊工業區的裕廊碼頭設立了自由貿易區。為進一步打造國際級貨物集散基地，吸引世界各地銷往亞太地區的商品到新加坡中轉，新加坡在海關法、進出口商品管理法等基礎上制定了自由貿易區法令。如今，新加坡自由港已發展成為一個高度開放的貿易自由港，并逐漸向更具科技含量的綜合性自貿區靠攏。

迪拜自由貿易區在《金融時報》2012年對世界上1200個自由貿易園區進行評比時排名第一。其成立于1985年，面積135平方公里，區內50年免征企業所得稅，無個人所得稅，進口完全免稅，吸引了七千多家企業，中國企業達到300多家，22%的公司從事工業生產，75%的公司進行貿易、倉儲和分銷，3%的公司從事服務行業。它的倉儲、物流和分銷，成為西亞和非洲銷售產品的中轉站——迪拜所在的中東，被地緣政治學大師麥金德稱為“歷史的地理樞紐”。

愛爾蘭香農自由貿易區1960年圍繞香農機場開發，是世界上最早以從事出口加工為主的自由貿易區，以其免稅優惠和低成本優勢吸引外國特別是美國企業的投資。香農自由貿易區占地600英畝，擁有國際先進水準的基礎設施，航空運輸、陸運與海運交通極為便利；周邊高校科研力量雄厚，有著良好的科研與實業相結合的傳統；區內提供優惠的鼓勵投資的稅收、融資、財政等方面經濟支持，有著健全高效的配套服務業。

韓國釜山鎮海經濟自由區位于在建中的釜山新港周圍，包括釜山市江西區以及慶尚南道鎮海市各一部分，總面積104平方公里。自由區分為物流流通區、商務居住區、海洋運動娛樂休閑區、專業教育·R&D區、知識產業區等5個區，區域之間互相聯合。自由區稅收7年減100%，之后3年減50%。租用期為50年，每年按照土地價格1%為基準、政府還對土地收購費及建筑物租用費的各30%、50%進行2年補貼。此外還有雇傭補助金、教育訓練補助金、顧問費用等資金方面的支援。（根據公開資料搜集整理）