又一批造車者蠢蠢欲動，“幸存者游戲”有何魔力

恒大、高合、哪吒、合創(chuàng)、遠航、極越等“尸骨未寒”，又有一批造車新勢力冒了出來。

8月28日，掃地機器人公司追覓科技宣布造車，其首款車號稱是對標布加迪威龍的純電超級豪華產品；8月25日，云界智能汽車（成都）有限公司（下稱“云界汽車”）成立，想要做網約換電車；7月，超威電池投資的昇麒汽車，發(fā)布首款光伏發(fā)電汽車；6月，河南金魚汽車（下稱“金魚汽車”）上市雙門電動小跑車；4月，天津工匠派汽車科技有限公司（下稱“工匠派”）低調上市“小跑車SC01”。

十年前，中國第一批新造車熱潮興起，蔚來、理想等起步并生存至今。但更多的是被淘汰者，奇點、拜騰、威馬等超30個品牌倒下。2021年前后，小米汽車、問界（華為主導）、極石汽車等再掀造車浪潮，這一次主要以科技企業(yè)造車為主。

而今年以來新加入造車隊伍中的企業(yè)，其背景五花八門，有做掃地機器人的，有做電池的，有做房地產的，還有做充換電的。目前汽車行業(yè)淘汰賽不止，為何還有這么多后來者前仆后繼？

多家企業(yè)與小米有關

追覓科技對標布加迪威龍的首款車型定位超豪華純電產品，計劃在2027年亮相。去年，追覓科技就被曝出啟動造車項目，首款車型為增程式SUV，預計2027年量產上市。顯然，這款還未問世的汽車已暗中改變了車型定位。

與追覓科技一樣，金魚汽車和工匠派的首款車型也是跑車。6月份，金魚汽車參加第十三屆鄭州新能源汽車與光儲充展覽會，亮相了首款純電跑車，計劃2026年將推出兩款車型，目標銷量5萬輛，2028年目標銷量20萬輛。

4月26日，工匠派打造的一款名為“小跑車SC01”的雙門電動跑車低調上市，售價22.98萬元，零百加速僅需2.9秒。

追覓汽車的母公司追覓科技，與此前已經做過品牌發(fā)布的極石汽車的母公司石頭科技，兩者都是做掃地機器人等智能家居產品的企業(yè)，也都是小米生態(tài)鏈企業(yè)。目前，小米科技通過天津金米投資仍持有石頭科技2.93%的股權；追覓科技的多輪投資過程中，都有小米集團及雷軍的順為資本的身影。

工匠派原本是嗶哩嗶哩平臺汽車改裝領域創(chuàng)作者，由馮曉彤在天津創(chuàng)立，2023年推出歐拉黑貓敞篷改裝車參展廣州車展。企查查顯示，工匠派總部位于天津，馮曉彤持有工匠派34%股份，是第一大股東，小米科技全資子公司瀚星創(chuàng)業(yè)投資有限公司持股12%，為第二大股東。

值得注意的是，2023年9月，在小米戰(zhàn)略投資的引薦下，工匠派汽車總部落戶雷軍老家仙桃，布局了新能源超跑個性化定制工廠。

另外兩個造車新勢力與前兩者差異較大。昇麒汽車不走傳統(tǒng)純電、增程技術路線，昇麒汽車SOLARKYC11A定位A00級SUV，其特點是在車頂配備的超高效光伏補能系統(tǒng)。昇麒新能源方面表示，車輛能夠自動實現“邊走邊充”，南北回歸線以內的用戶可每日享受到50公里的“零成本”出行。

云界汽車則聚焦網約車和換電場景，其母公司云界智能汽車（成都）有限公司（下稱“云界成都”），注冊資本2480萬元。云界成都二股東為四川野馬汽車股份有限公司（下稱“野馬汽車”），持股比例25%，野馬汽車擁有乘用車、特種車、專用車生產資質。

野馬汽車的控股方為云鷹新能源集團，7月18日，云鷹新能源集團在野馬汽車工廠舉辦網約車推介交流會，介紹了云鷹新能源集團在購車方面的優(yōu)惠及扶持政策，分享了換電站的建設規(guī)劃與布局思路。

不賣國內，專注海外？

上述多家造車新勢力，它們的目標市場并不在國內，而是在海外。追覓科技的目標包括歐洲市場，其他幾家造車新勢力都聚焦亞非拉等欠發(fā)達國家和市場。

追覓方面向經濟觀察報表示，追覓希望在汽車領域復刻過去的成功經驗，以“中國供應鏈+全球高端渠道”的模式，依托中國的供應鏈、技術與工程師儲備，打造一個能在全球市場占據高端地位的“中國品牌”。目前，其在海外100多個國家擁有6000家線下渠道。

昇麒汽車的官網顯示，“通過合作與合資模式共建KD工廠，推動綠色出行走向全球。”“九江經開區(qū)發(fā)布”的消息顯示，今年3月22日，昇麒C11A光伏電動汽車樣車下線。

昇麒汽車表示，4月8日，昇麒C11A通過歐盟全部11項強制性安全測試，該認證標志著C11A已滿足包括東南亞及非洲大部分地區(qū)的市場準入要求。目前，首批認證車輛已正式啟運海外市場，首站啟動泰國市場的本地化適應性驗證及生產一致性審查。

經濟觀察報注意到，昇麒新能源已經開始招聘東南亞、非洲區(qū)域的海外銷售人員，主要工作職責為合作渠道開拓、KA客戶開發(fā)等，其中要求有兩輪車出口業(yè)務拓展經驗的優(yōu)先。

云界汽車雖然定位網約車和換電車，但其主要目標市場也在海外。8月5日，云鷹新能源公眾號發(fā)布消息，“亞美尼亞海外合作探討”會議在野馬工廠召開，會議聚焦市場現狀、業(yè)務方向與融資渠道，為集團拓展亞美尼亞及周邊市場繪制了初步藍圖。在海外合作板塊，云鷹新能源已與巴基斯坦等多國達成成功合作，通過新能源產品出口、投資、購置資產等方式獲得當地政府的金融支持與資源傾斜。此外，由于亞美尼亞市場區(qū)位輻射力強，云鷹集團還將赴亞美尼亞深入洽談合作，推動各項事宜落地。

馮曉彤此前也對經濟觀察報表示，工匠派的小跑車SC01有日本客戶預訂了350輛，智利客戶也預訂了50輛。

地方政府盤活閑置產能之需

“這些新勢力之所以冒出來，根本原因在于，當前正是產業(yè)升級與經濟結構調整的關鍵階段，投資方為突破傳統(tǒng)業(yè)務增長瓶頸，迫切尋求拓展新業(yè)態(tài)的路徑?！背寺摃貢L崔東樹向經濟觀察報表示，各地的閑置汽車產能較大，地方政府又希望盤活區(qū)域內閑置產能。

蓋世汽車研究院的數據顯示，2024年中國車企整體產能利用率僅49.5%。有數據顯示，當前中國有近2000萬輛汽車產能處于閑置狀態(tài)。

金魚汽車、工匠派等、昇麒汽車，在生產層面都與地方閑置的汽車產能有關。工匠派小跑車SC01是由位于南昌的江西江鈴集團新能源汽車有限公司生產，江鈴新能源有萬輛的純電乘用車產能，生產小麒麟、易至EV3，但這兩款車去年累計銷量近2.5萬輛左右。

5月26日，金魚汽車在其公眾號表示：“2025年，金魚汽車與海馬新能源優(yōu)勢疊加，在新能源汽車產品定義、造型設計、產品體驗、營銷管理、渠道建設等開展全方位合作”。但6月11日，海馬新能源發(fā)布聲明稱，與金魚汽車并無上述合作。

雖然海馬新能源聲明未與金魚汽車合作，卻與另一家造車新勢力展開了合作。2023年11月，海馬EX00（智行盒子）首批試制車在鄭州經開區(qū)海馬汽車第三智能工廠下線。今年6月20日，海馬汽車表示，盒子汽車已順利取得產品公告目錄，正推進產品上市，已在該公司內部實現小規(guī)模驗證交付。

盒子汽車是北京盒子智行科技有限公司旗下品牌，成立于2013年，專注出租車、網約車及租賃市場的B端出行市場，2021年12月在在北京舉行品牌發(fā)布會，亮相BM-400、BM-600兩款車型。

海馬汽車曾是河南省的明星企業(yè)，曾熱銷過海馬M3等車型，但2017年主流自主品牌紛紛推出緊湊型SUV后，海馬汽車便一落千丈。2024年2月，鄭州政府成立鄭州航空港公司接盤海馬新能源。鄭州市工商聯在今年6月發(fā)文稱：鄭州全力打造新能源汽車萬億元級產業(yè)集群，一方面引導宇通客車等轉型新能源，鼓勵海馬汽車等以股權合作、聯合研發(fā)盤活閑置產能；另一方面加速引進比亞迪等新能源整車生產項目。

河南省汽車行業(yè)商會常務副秘書長朱志芳對經濟觀察報表示，河南省汽車產業(yè)投資集團成立時就肩負著打造河南自己叫得響的汽車品牌的使命，集團引入了智行盒子，致力于生產屬于河南自主品牌的新能源汽車。2023年3月，河南省汽車產業(yè)投資集團有限公司、海馬汽車聯合向智行盒子投資10億元，而后智行盒子總部從北京遷到鄭州。

昇麒新能源的生產，也是為了解決地方的汽車產能問題。昇麒C11A光伏電動汽車樣車由江西志騁汽車公司（下稱“志騁汽車”）生產，志騁汽車設立于1995年，擁有景德鎮(zhèn)、九江整車廠和九江發(fā)動機等多家工廠，具備年產25萬輛整車和15萬臺汽車發(fā)動機的生產能力。

2001年日本鈴木株式會社入股江西昌河汽車后改名為昌河鈴木。昌河鈴木曾經盛銷過北斗星、利亞納、浪迪等小型車，但2013年后昌河鈴木日漸衰落，到2018年，包括鈴木汽車在內的日方股東轉讓了昌河鈴木全部股權。同時，北汽集團也想脫手昌河鈴木，2013年11月，北汽集團重組江西昌河，持有江西昌河70%股份，2018年時想以10.5億轉讓?，但最終無人接手，昌河鈴木又更名為“江西志騁汽車”。如今昇麒新能源出現，意在盤活志騁汽車的資源。

充換電、地產企業(yè)的跨界沖動

昇麒汽車的第二大股東是浙江薪火能源有限公司，薪火能源出資176萬元獲得昇麒汽車13.8%的股份，薪火能源的母公司為超威電源集團有限公司。超威電源一直想切入新能源汽車動力電池領域，但始終沒成功。

2018年3月，超威集團與造車新勢力電咖汽車（后更名為“天際汽車”）簽署全面戰(zhàn)略合作協議，當年9月又與奇瑞旗下開瑞新能源簽署戰(zhàn)略合作協議。但這兩家車企都沒有采用超威電池。而今進入昇麒新能源股東之列，超威集團終于與車企達成了合作。

云界汽車的成立則與雷丁汽車、野馬汽車、北京汽車制造廠有關。8月5日，在野馬工廠舉行的“亞美尼亞海外合作探討”會議，其會場的背景墻上還有“中國雷丁，世界雷丁”。

云界汽車的第一大股東是深圳康湖新能源交通發(fā)展有限公司（下稱“深圳康湖新能源”），該公司注冊資本1000萬元，主營新能源汽車銷售、汽車租賃、充電樁運營、新能源車換電設施銷售等。

云界汽車第二大股東四川野馬汽車，是四川汽車工業(yè)集團有限公司于2011年成立的。2019年，雷丁以14.5億元、100%全資收購四川野馬汽車，但因原材料價格上漲、競爭加劇、自身資金鏈緊張等因素影響，雷丁汽車最終倒下了。

今年6月，云鷹新能源集團旗下云鷹汽車制造集團有限公司（下稱“云鷹汽車”）收購雷丁汽車的母公司比德文控股集團有限公司，云鷹汽車持有比德文72%股權，順利接下雷丁汽車的造車資產。

云鷹汽車成立于2019年，注冊資本1億元，主營新能源汽車生產測試設備銷售、汽車輪轂制造、充電站、充電樁銷售。而云鷹新能源的母公司是位于忻州的山西中保能科技有限公司，成立于2022年，也主營汽車銷售、新能源汽車換電充電設施銷售。

金魚汽車實控人也有新能源充換電業(yè)務，該公司實際控制人朱欽澎是順加能科技有限公司的法人。2019年，朱欽澎成立順加能科技，主營換電站業(yè)務。2020年，順加能科技參加了當年北京車展，彼時順加能科技展示的換電車型還是海馬E3。

“這兩年從事新能源換電站運營的企業(yè)減少了，這個行業(yè)現在競爭太激烈，不好干了?！笨迫A新能源汽車充換電設備相關負責人對經濟觀察報說，“新能源汽車補能模式以充電為主、換電為輔，同時龍頭企業(yè)集中，頭部效應越來越顯著?！?/p>

與四川野馬牽扯的還有北京汽車制造廠（成都）有限公司（下稱“北汽制造成都”），2021年北京汽車制造廠和四川勇士汽車有限公司合資成立了該公司，2022年被北京上元環(huán)海投資有限公司（下稱“上元環(huán)海”）接盤，隨后上元環(huán)海又將股權轉讓給2021成立的巴頓（北京）新能源汽車有限公司。巴頓北京新能源與上元環(huán)海的實際控制人都是王斌，北京上元環(huán)海的主營業(yè)務為房地產。

上元環(huán)?？粗氐倪€有美國汽車品牌喬治·巴頓?！癠SG喬巴”公眾號2022年9月發(fā)布的消息顯示，喬治·巴頓與北汽制造成都達成戰(zhàn)略合作，將持有的注冊商標、車型專利、圖文版權授權給北汽制造成都，合作生產并銷售“巴頓·戰(zhàn)劍”新能源汽車。今年6月24日，四川野馬汽車與北汽制造成都達成戰(zhàn)略合作，將聯合生產喬治巴頓戰(zhàn)劍車型。