密集落子，經濟第一省能否扳回一局？

消費是拉動經濟增長的“主引擎”。近日，廣東多個重點項目接連迎來新消息。

3月2日，據“南方Plus”報道，剛剛大手筆拿下廣州珠江新城馬場地塊的越秀集團，正式簽約北京華聯SKP。

在不久前公布的《廣州市2026年重點建設項目計劃》中，“馬場灣區國際商都”項目被列入現代服務業板塊新開工項目，備受矚目。

“大灣區國際賽馬城”則被列入廣州2026年重點建設預備項目。當地此前透露，廣州從化馬場今年將舉辦內地首個定期國際水平純血馬賽事，標志著廣州時隔27年重啟賽馬賽事。

此外，劉強東創立的獨立游艇品牌Sea Expandary（探海）近日官宣投資50億元落地深圳、珠海，為消費新業態打開更多想象空間。

不久前，廣東“新春第一會”喊出“永爭第一、不為人后”的宣言。而就在去年，因“蘇超”出圈的江蘇社消零總額首次躍居全國首位，取代廣東晉級全國消費第一大省。“沖鋒號”余韻未消，廣東能否從消費領域搶先破題，扳回一局？

高端

值得注意的是，上述三個動向，均瞄準高端消費供給短板。

在此之前，業內一直流傳著一種聲音，與廣東全國第一的經濟體量相比，商業地產、特別是高奢商場的表現似乎并不夠看。

^{馬場地塊空間效果示意圖 圖片來源：廣州日報}

根據仲量聯行發布的《2025年上半年中國零售地產與消費市場研究報告》，在納入統計的40座重點城市中，深圳優質零售地產存量面積為821.2萬平方米，居于上海、北京、成都、武漢和重慶之后，排名第六，而廣州僅有574.2萬平方米，未進入前十。而如果從人均存量面積來看，兩市處于40城中下游，分別居于倒數第11、倒數第3。

除當地商業慣性外，香港一度長期被視為影響廣深消費市場的最大“場外因素”。

鄰近的地理位置，使不少廣東高端消費流向奢侈品商業發達的香港。正因如此，盡管奢侈品牌較早進入廣東，但在后續的品牌更新與布局中，反而是以成都為代表的新一線城市吸引了更多關注。

時移勢易。近年來，“港人北上”帶火“反向”消費熱潮，在奶茶、蛋糕和餐飲“三件套”之外，廣東更添拓展高端消費的需求。更不用說，高端消費代表著全球消費引領力和消費資源配置力，正在建設國際消費中心城市的廣深自然不容錯過。

此種背景下，高奢商場的進駐，開始成為近幾年廣東消費市場一大關鍵詞。

廣州無疑是最受關注的“新寵”。去年底，廣州聚龍灣太古里正式迎客，使廣州成為繼上海之后第二個同時擁有“太古里”和“太古匯”的城市，在目前預計引進的百余商家中，四成為華南或廣州首店。

這也是香港開發商再次掘金廣州。此前，業態調改后引進奢侈品牌的K11已有近8年的歷史，太古匯更是早在2011年就已開業，背后均是香港開發商的身影。正在建設中的白鵝潭萬象城，定位M1重奢級別，則是深圳開發商華潤對廣州高奢市場的試水。

深圳與之相反。2017年開業的萬象天地和后一年迎客的深圳灣萬象城，基本奠定了如今深圳奢場“雙子星”格局，華潤是當之無愧的“主角”。2024年，太古地產與深圳市政府簽署戰略合作框架協議，根據協議內容，太古地產將依托旗下太古里、太古匯等高端商業載體品牌參與深圳世界級商圈建設。

作為國內高端百貨代表，SKP更是早早就被寫進廣深兩市的規劃當中。

早在2021年，SKP就曾被寫入深圳福田區政府工作報告；2022年，廣州市政府與北京華聯簽署戰略框架協議，明確提出將在廣州落地華南首個SKP項目。

3月2日，越秀集團與北京華聯SKP在北京完成簽約，SKP華南首店正式落戶廣州珠江新城馬場地塊，意味著廣州高端消費市場布局再次落下重磅一子。

服務

從某種意義上說，高端消費正是眼下促消費的有效方向。

^{圖片來源：攝圖網_701027823}

業內一種觀點是，我國消費愈加呈現出K型分化特征。東吳證券首席經濟學家蘆哲撰文分析稱，K型分化的一端，是具有高情緒價值、高溢價的高端品質消費，而在K型分化的另一端，則是具有高實用價值、低價格的高性價比消費。

高端消費仍是消費增長的重要空間，對于廣東又格外如此。2023年胡潤公布的一組數據顯示，從擁有千萬人民幣家庭凈資產的“高凈值家庭”的分布情況來看，香港、深圳、廣州數量分別居于第三、第四和第五位，背后是大灣區蘊含的巨大高端消費潛力。

但補足奢場的短板，只是廣東推動高端消費發展第一步。

此前，仲量聯行研究部資深董事曾麗曾在分析廣州商業地產市場時指出，廣州引進購物中心，并不只是為了吸引更多國際大牌，更重要的是，購物中心將帶來新的體驗式、策展式消費場景，一種與當下消費相適應的社交場所。

事實上，在有關K型分化的分析中，與服務消費相關的情緒消費、體驗式消費正是重要一環。蘆哲提到，即便是傳統的餐飲領域，加上歌舞表演、場景設計的定制化服務的沉浸式餐飲，搖身一變成為近年來爆發式增長的“香餑餑”。

反觀廣東，如曾麗所說，缺的不是高端的商品銷售，而是高端的服務和體驗服務的場景。面對變化的市場需求，廣東也需要提前規劃。

游艇經濟正是一例。京東集團首席經濟學家沈建光等人就曾撰文提及，游艇不僅能帶來直接消費，還能帶動高端旅游業，輻射游艇經紀、船舶登記交易、會展等專業服務業，甚至帶動相關培訓與教育業聯動發展。

據德勤估算，每艘在意大利停留超過10周的大型游艇每年為當地經濟貢獻160萬歐元，對服務消費的帶動作用非常顯著。

據當地媒體報道，此次落地廣東的探海游艇項目，是目前國內投資規模最大、產業鏈布局最完整的游艇產業總部項目。而面對與歐美發達國家游艇業的差距，劉強東提到，國內的游艇企業投資額小、散，幾乎沒有一家游艇制造公司投資額超過1000萬元，此次投入50億元，意在和全球的頭部企業競爭。

賽馬消費則更體現在其對產業鏈上下游的帶動上。在中山大學嶺南學院經濟學教授林江看來，對于落地賽事的從化馬場，除了基礎的門票收入和賽事贊助之外，還能進一步探索打造高端社交場景、拓展馬術培訓產業等。

此前，廣州市政府工作報告提出，將深化拓展穗港澳合作，打造穗港馬產業深度合作區，辦好賽馬賽事。

名片

值得注意的是，這些服務消費業態，也更能成為代表廣東、在全國脫穎而出的名片。

^{圖片來源：廣州日報}

不少人提及，廣州曾是內地賽馬運動的先行者。1993年，正是在近日拍出廣州十年土拍新高的珠江新城馬場地塊，率先試水經營性賽馬賽事。然而，受累于機制不成熟，廣州與賽馬的接觸在1999年戛然而止。

如今，“賽馬熱”正在全國范圍內勃興，武漢、杭州等城市近年來均探路各類馬術賽事，廣州理應不能缺席。而毗鄰香港是廣州獨特的優勢所在——從化馬場背靠香港賽馬會，既充當其“跨境馬匹訓練基地”，又有香港提供國際標準和賽事經驗。

曾見證廣州賽馬文化發展的馬場地塊，則將以新面貌續寫廣州消費歷史。

反觀游艇，則與坐擁全國最長海岸線之一的大灣區深度鏈接。香港中文大學（深圳）公共政策學院院長鄭永年在接受媒體采訪時曾指出，美國舊金山灣區、地中海沿岸，海邊密密麻麻都是船。相比之下，粵港澳大灣區以及黃金內灣，“水面上空空如也，大家都堵在高速公路上”，發展空間巨大。

更不用說，廣東、深圳分別提出建設海洋強省、全球海洋中心城市的目標，游艇產業有效填補了有關海洋經濟的想象。

而在地理位置和歷史基因的基礎上，對于這兩個在國內尚處于發展初期的消費新業態，廣東更應發揮體制機制創新優勢，搶占發展先機。

如鄭永年提及，與低空經濟類似，游艇產業的發展有賴于政策支持，否則“就算有錢買船，不讓下海也沒用”。在改革開放上開風氣之先的廣東，也有望率先探索制度設計、規則制定，為新興消費“松綁”。

一個原因是，消費總是追逐新潮。以江蘇為例，“蘇超”不僅帶動了本地消費增長，還成為江蘇消費的標志，引領全國各省效仿的風潮。對于廣東來說，同樣需要具有標識度的消費名片，讓更多人用腳投票，并激活更多消費需求。