2010年04月10日 05:51杭州日報【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

本報訊（記者 傅一覽）6年前，杭州在全國率先提出了“公交優先”戰略。

如今，“公交優先”已從公交車延伸到出租車、“免費單車”、“水上巴士”和地鐵，極大地方便了市民出行，緩解了交通“兩難”。

昨日，市人大常委會召開“五位一體”大公交體系座談會，市建委、市城管辦、市運河綜保委、市公安局交通警察局、市地鐵集團、市公交集團等相關部門拿出了2010年計劃表（征求意見稿）以及下一步的工作設想。

公交車——

候車時間縮減到3-6分鐘

更多公交線路將向城郊大型居住區、工業園區、高教園區等區域延伸加密。

接下來，新增公交線路12條，新增與更新公交車500輛。

此外，今后新建主次干道都將優先考慮公交專用車道、路口專用道。如對有條件的已建成道路要劃出公交專用道，加強對公交專用道違法闖入的管理，合理設置公交車輛感應信號系統，逐步提高公共汽（電）車準點率達85%以上，把乘客候車時間縮減到3-6分鐘。

年內有望在城西試點“普快公交”

年內，城西有望試行一種特殊的線路優化模式——“普快公交”。

所謂“普快公交”，即在棋盤形道路網格區域內，一條道路上只設一條直行的公交線路（區域邊緣允許增設，保持銜接），乘客付費乘坐后免費換乘。這樣一來，中途就不存在路口轉彎問題，公交車的速度也自然提高了。

同時換乘站設置在交叉口附近，使公交乘客只需識別目的地的方向，通過縱、橫線的換乘，實現方便到達。

建議新建高架設公交專用車道

鑒于在現有道路資源上開辟公交專用車道越來越難，交警部門建議，考慮在部分地區規劃建設基于小高架的城市輕軌和快速公交，在今后建設的高架道路上要開辟公交專用車道。

出租車——

GPS增設拍照錄音裝置

去年11月15日雨夜，城北發生離奇敲頭案，出租車司機和女乘客都報警稱自己被對方搶劫。因沒有確實證據，案情變得撲朔迷離。

今后，這樣的奇案發生的可能性會更小，因為出租車將進行新的技術提升——對車載GPS終端進行升級，增添服務滿意度測評按鈕以及錄音和拍照裝置，并開發相應軟件。

也就是說，今后乘客上車、下車過程，都會有視頻和音頻記錄，出租車司機服務質量好不好，是不是顧客刁難，一看便知。

推出高峰時段出租車

另一個設想是為解決高峰時段難打車的問題。

目前，我市出租車百公里實載率已達69%（2007年為64%），接近極限。

市交通局表示，除了正在制訂新增出租車運力投放方案外，初步設想推出高峰時段出租車，緩解高峰時段“打的”難問題。初步設想通過成立一家新的營運公司，這里的出租車司機有正常的上下班時間，不需要交接班，晚高峰結束就可以下班。

免費單車——

濱江區再建70個公共自行車服務點

截至2009年12月31日，免費單車服務點已完成布點選址2153處，建成并投入使用2000個，自行車5萬輛。

接下來，還將新增免費單車15000輛，并覆蓋到濱江區、蕭山區、余杭區。這包括，濱江還將建設70個公共自行車服務點，蕭山區首批20個公共自行車服務點將在方案評審后投入建設；余杭區正在論證方案。

水上巴士——

未來延伸4條水上公交線路

目前，已開通的水上公交線路有三條：運河主城區段水上公交線路（線路從濮家站至拱宸橋站雙向對開）；上塘河水上公交線路（線路從武林門出發經勝利河、上塘河到華中路站）；余杭塘河水上公交線路（線路從信義坊出發經余杭塘河、五常港到西溪站）。三條公交線單程總長為36公里，停靠站點30處。

根據水上公交的發展趨勢，市運河綜保委制定了適度超前的工作計劃，其中包括擬適當延伸四條水上公交線路。

一、運河杭州主城區段水上公交線路延伸：從目前的拱宸橋到濮家站延伸為從運河石祥公園到錢江新城的三堡碼頭，貫通運河主城區段城北、城中、城東居住人口最密、商業最繁榮區塊，途經杭州最大的商業中心武林廣場和最大的交通樞紐火車東站。

二、發展城西區塊水上交通：目前余杭塘河已整治完成，五常港、蔣村港、紫金港、蓮花港、沿山河、馮家河整治也將接近尾聲，益樂河也在整治計劃之中，有望今年開通城西水上巴士航線。考慮到城西居住點的集中性，擬先開通余杭塘河-紫金港-益樂河-蓮花港-余杭塘河-運河水上公交線路和余杭塘河-蓮花港-益樂河-馮家河-余杭塘河-運河水上公交線路，初步滿足城西綠色低碳交通出行的基本需求。

三、城中區塊水上交通：進行航道評估的基礎上，在河道建設中心完成東河、中河河道整治的基礎上，按小河通小船的規劃設想，在東河壩子橋與運河交接處換乘運河水上公交，做到城中與運河上的水上連通。

四、上塘河航線延伸：上塘河公交游線在原來基礎上向北延伸到余杭天都城（目前筧丁路跨上塘河橋正在建設之中，暫不能通航，現在北端到達臨丁路的華中路站），往南延伸到打鐵關碼頭，從而可避開過勝利河船閘，并滿足浙工大及朝暉地區市民出行的需求。

地鐵——

在建工程進展順利

地鐵1號線設車站31座，目前所有站點均已開工建設，濱康路站、閘弄口站、紅普路站等18個車站已完成主體結構施工，湖濱站、城站站等13個車站已進入主體結構施工階段。

地鐵2號線東南段設車站13座，目前杭發廠站、人民廣場站等6個車站已進入圍護結構施工階段，南部臥城站、朝陽村站等其他站點已完成土建招標，即將全面開工。

此外，地鐵物業開發正在逐步轉入實施階段。

延伸閱讀

半山隧道本月貫通

在快速路網建設方面，目前，秋石快速路二期工程半山隧道段已完成工程總量的95%以上，計劃于4月下旬貫通。

九堡大橋工程已完成全部樁基工程和大部分承臺、墩身施工，九堡大橋北接線工程將盡快開展工程招投標，爭取盡早開工建設。

打通11條“斷頭路”

今年重點推進打通“斷頭路”項目11條，分別為石德立交、德勝快速路西落地、沿江大道、同協路南段、鳳起東路東段、麗水路、重工路、楊家路、久盛路、勝稼路、九睦路。

能預報公交水運鐵路的智能交通信息平臺

一個新型的 “杭州市智能交通信息平臺一期工程”已進入試運行階段。

這個平臺的功能包括城市道路網交通運行狀況（流量速度、路邊停車等）實時預報，公交、水運、鐵路、網絡客運線路運行狀況發布以及城市用地信息在內的交通地理信息（單行線、禁左、道路施工、公交線路臨時調整等）系統，將實現引導公眾出行、輔助政府綜合決策、支持職能部門業務管理的三大基本功能。

也就是說，通過這個平臺，哪條路最堵，選擇哪條路最快，一目了然。

相關新聞

設想按家庭持有車輛數算包月費

緩解核心區停車難問題，又有了新的設想。

市城管辦建議，在目前的停車新政基礎上，完善小區停車包月政策。

區別一個家庭擁有第二輛以上的停車收費標準，對第二輛車包月價格可提高至200元；第三輛車包月價格提高至300元，以此縮小地上地下停車費差價，促進地下車位庫利用。

同時，完善收費價格體系。根據市十一屆人大五次會議提出的“用經濟杠桿調節，緩解核心區停車難”的要求，會同市物價部門擬定道路停車收費區域“三改二”方案，將道路停車收費每小時6元、4元、2元三類區域改為6元、4元兩類區域，取消三類區域。

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與鳳凰網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。