京津冀規劃年底難出臺 三地分歧仍在
本報記者 楊仕省 北京報道
歷時7年之久的《京津冀都市圈區域規劃》(下稱京津冀規劃)方案已上報國務院,但這并不意味著三方分歧已經得以彌補,而這正是該規劃至今未獲批的主要原因。
“今年底出臺難度很大。”8月12日,河北省委政策研究室副巡視員張建國告訴《華夏時報》記者,而發改委給出的最新答案僅僅是“有望2010年底出臺”。在采訪中,多位專家一致認為,在京津冀一體化中,河北省的態度非常積極,而北京和天津則相對冷淡。
“之所以要搞京津冀經濟一體化,其實也是希望能讓資源得到更合理的配置,而不是浪費。”包括張建國在內的多位人士均認為,在很多地區,產業的發展都有著重復性,京津冀也一樣。公共行政學專家汪玉凱則表示,在經濟上,京津冀一體化就是個產業和市場協調、轉移配置甚至重構的過程,但這也需要一些時間。
分歧依舊存在
“三地各自有自己的算盤。”一位區域經濟學家告訴《華夏時報》記者,眼下如何厘清京津冀產業的定位至關重要。統計顯示,目前注冊地在京津冀地區的上市公司共有174家,其中北京111家、天津28家、河北35家。
不過,這些企業所代表的三地“定位和目標均有重疊”。北京市委黨校副教授王昊曾在不同場合強調,京津冀三地需要合理分工。
但三地的分歧由來已久。過去,三地都形成了鋼鐵、化工、建材、電力、重型機械、汽車等傳統支柱產業,而今又在競相發展電子信息、生物制藥、新材料等高新技術產業。
王昊舉例說,北京、天津兩地都競相發展汽車產業,而這種發展都是建立在地方政府內外有別的政策基礎之上,兩地的汽車產業都有相對壟斷性,這有利于地方GDP 和財政收入,但是從長期和京津冀整體利益角度看,卻弊大于利。
在港口建設上也是如此。據悉,京津冀三地都在規劃自己的港口,在一輪又一輪的投資沖動之下,三地產業趨同性不但沒有降低,反而有所加強。
北京市規劃委員會主任黃艷認為,在跨區域的項目建設上,要同步協調推進,而河北省住房和城鄉建設廳廳長朱正舉則建議,要加強天津濱海新區、唐山曹妃甸工業區、滄州東部濱海地區之間產業協作。
12日,天津港一位人士告訴《華夏時報》記者,特別是在港口、機場、跨地區高速公路和城際快速通道建設中,缺乏必要的統籌安排,“三地都在加大建設力度,未來將可能全面重復。”
河北省發改委區域處處長張波認為,不能僅僅停留在合作上,而是應該向一體化方向發展,“河北迫切希望融入到京津冀一體化中”。來自北京的反對者則認為,河北、北京差距太大,難以京津冀一體化,提區域合作還比較現實。從北京的發展現狀來說,重工業的梯度轉移已經完成,現在構造的是以高新技術產業為主導的產業結構。
按張波的說法,河北與北京的分歧還表現在經濟合作的區域上。其中,廊坊的歸屬問題一直是討論的熱點。“廊坊作為產業帶中的一個重要組成部分,與北京天津河北是一個非常好的契合點。”張建國說,北京強烈支持廊坊劃歸北京,而河北卻堅決反對。
需建立新機制
京津冀三地發展各有側重。北京是首都,天津是國家定位的北方經濟中心,河北在兩大超級都市的陰影下,困難不言而喻。而天津更熱衷于“京津一體化”,北京的注意力又集中在廊坊和涿州,因為那里可以發展房地產,供北京人居住。
“行政壁壘高筑、政府間合作層次低是三地難以一體化發展的根本原因。”多位專家認為。8月12日上午,河北經貿大學教授于刃剛告訴《華夏時報》記者,“真正的區域一體化,應當是京津冀城市群、港口群、產業群的聯合,而不是以抑制一方來發展另一方。”
張建國給出的解釋則是,京津冀一體化的阻力主要源自地方財政的“分灶吃飯”體制。所謂“分灶吃飯”,是指1994年財權由集中走向分散,目的是調動地方和企業的生產積極性。“地區差距主要在于‘分灶吃飯’財政下地區經濟社會發展水平的差異。”張建國說。
“北京如果放棄原本屬于自己的產業,就等于是從自己兜里往外掏錢。”一專家認為,北京與天津和河北的合作比例之所以極少,是因為北京55%左右的合同是面向全國的,畢竟全國有些地區的實力相對于河北更強。
“分灶吃飯”的另一個后果,就是造成三地在產業上求大求全,強調“一個不能少”。基于這種現實,張建國認為,迫切需要三地形成一脈相承的產業鏈。以生物制藥產業為例,北京可以依托研發優勢,天津擁有政策優勢,河北擁有眾多生產企業,三地可以共建產業聯盟。
但多位區域專家堅稱,“北京更加注重京津冀區域合作,而亟待謀求發展轉型的河北,也希望能與京、津有進一步的合作。”在產業合作上,目前京冀雙方選擇了七大合作產業,包括新能源、電子信息、生物醫藥、鋼鐵、汽車、裝備制造、節能環保等,共同打造“北京智力資源+河北勞動力土地資源”。
多位專家建議,由國家有關部門牽頭編制京津冀產業發展規劃,建立三地產業創新聯盟。“從政策層面應該成立由中央高層統籌的協調機構,制定三地產業發展規劃,這才是三地一體化的真正開端。”河北省政府政策研究室主任助理馬建章說。
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作者:
楊仕省
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