新型垃圾除運體系遇尷尬 垃圾壓縮站點選址碰壁

“本來在保健街、建業街與東北路交叉路口西北側選了兩個點，但由于附近居民反對，只能被迫停工，現在準備轉型做環衛工人休息點。北海街建了一個，如今也由于同樣原因成了半截子工程。”瞅著辦公室墻上掛的“新型垃圾除運體系建設進程圖”，西崗區環衛處副主任苗昆無奈地搖了搖頭。

投入地埋式垃圾桶、作業工人裝袋、對接區間倒運車、進入移動壓縮站、運至垃圾處理場……今年進入推廣階段的新型垃圾除運體系建設工程，使得居民生活垃圾實現了真正意義上的不落地，并以其密閉性好、收集速度快、減少污染等諸多優勢，成為未來城市垃圾處理的發展方向。但是，記者在調查中發現，作為整個體系中最重要的環節———垃圾移動壓縮站，卻在建設過程中遭遇處處碰壁的尷尬。

現場體驗

垃圾站暗藏多項高科技

昨日下午1時許，記者來到了西崗區民樂街垃圾移動壓縮站，正趕上重型車頭吊裝垃圾壓縮箱。只見工作人員一按手中的遙控器，垃圾站原本降至半空的卷閘門緩緩升起。待重型車頭倒至門口時，車上一個巨大的掛鉤將站內滿載的垃圾箱吊起，慢慢拖到車上。“別看它體積不太大，這一箱足有18噸重，一天就得運走3大箱左右。要算垃圾沒壓縮前的重量，每天得有60多噸。”垃圾站的工作人員指著被壓得翹起了前輪的卡車說。

裝載過程不過3分鐘左右，車頭便載著垃圾箱駛向垃圾場。工作人員馬上啟動了高壓沖洗設備，將地面的污水清洗干凈。很快，等候在一旁的另一輛卡車，將一個空垃圾箱卸了下來，完成了此次轉運作業。此時，安裝在站內墻壁四周的小噴頭引起了記者的注意，“這是消除異味設備，采用的是生物制劑，非常環保。連這套高壓沖洗設備都是德國進口的。”工人的解釋讓記者著實吃了一驚，沒想到小小的垃圾站里竟然暗藏了如此多的高科技元素。

市民聲音選址盡量遠離居民區

在民樂街生活了56年的高永金告訴記者，以前附近的垃圾是露天存放，綿延30多米，占據了三分之二的路面，一年四季臭氣熏天，附近居民從來不敢開窗。為了解決這個問題，他多次找環衛部門反映。“自從今年建了新垃圾站，半年多聞不到垃圾味了。”高永金打心眼里高興。與老高不同，對于那些附近原本沒有垃圾點的地方來說，居民們往往采取橫眉冷對的態度。“買房的時候沒說旁邊有垃圾站啊，要是建成了，我的房子不得掉價兒？再說了，畢竟是處理垃圾的地方，怎么可能沒味？最好離居民區遠點。”市民張永華對記者直言。

記者在采訪中發現，垃圾站選址難問題在中心城區普遍存在，而對于這一新事物的不了解，是居民排斥垃圾移動壓縮站的主要原因。“對于西崗這樣的老城區來說，要找一處遠離居民區的地方幾乎不可能。即使有這樣的地方，也會大大降低垃圾收集和轉運的及時性，而且會增加沿途造成污染的可能性。”西崗區環衛處副主任苗昆如此回應。苗昆建議，如果能把新型垃圾站納入新建小區規劃之中，將會緩解這個老大難問題。

管理部門明年取消生活垃圾待運點

記者從市環衛處了解到，目前，全市已有40余座小型移動壓縮站相繼開工建設并投入使用，它們或露天規范安置，或處于固定式建筑之中，與周邊環境相協調，構成一道獨特的城市風景。這一新型設備的使用，不僅解決了垃圾運輸途中污水灑漏的問題，還極大地提高了運輸效率，有效縮短垃圾滯留時間。目前，城市生活垃圾60%%以上得到了集中壓縮運輸，生活垃圾待運點由原來的900余個減至不足300個。

據悉，日壓縮轉運生活垃圾1000噸的大型全地下封閉式垃圾轉運站已在梭魚灣地區開工建設。該站地下占地面積1萬平方米，地上綠化覆蓋率達50%%以上。該設施將于2010年10月試運行。屆時，我市生活垃圾待運點將全部取消，居民生活垃圾即產即清的目標將得以實現。

新聞回放

上個世紀90年代末期，以生活垃圾袋裝和密閉化運輸為主線，大連形成了相對完善的生活垃圾除運體系，成為全國眾多城市爭先學習的榜樣。但是，隨著經濟發展水平的提高，百姓對居住生活環境的要求日益提升，原有生活垃圾除運體系的弊端日益凸顯。居民樓院散袋垃圾隨意堆放；收運不及時垃圾待運點遍布；垃圾運輸車輛老化而帶來的污水灑漏等問題成為影響市容環境質量提升的難點。而如何攻破難關科學發展，是環衛工作者面臨的嚴峻考驗。

經過一段時間的試點，我市今年開始推廣新型垃圾除運體系建設工程。截至目前，全市購置并安裝了13300個地埋式環保垃圾桶，新購置164臺手推車和小型機動收集車，穿梭于城市的大街小巷。至此居民區內垃圾的收集速度得以提升，工人的勞動強度大大降低。記者李瑩記者季禾子攝

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