加拿大大獎賽在1978年移到蒙特利爾舉行。跑道啟用后的首位冠軍是加拿大當地的賽車好手吉雷斯·維倫紐夫，他也就是杰奎斯·維倫紐夫的爸爸，1982年，吉雷斯在圣馬力諾大獎賽練習賽中意外撞車身亡，此后蒙特利爾賽道就改以維倫紐夫為名。

蒙特利爾賽道

維倫紐夫賽道是由永久賽道和街道組合而成的，并不是常設的賽車跑道。由于這個跑道每年只為F1加拿大大獎賽使用一次，因此當各車隊首次來到這里進行測試練習時，賽道的路面總會顯得特別臟，這導致賽車的輪胎磨損率很高，一般要等到練習賽結束后，賽道的抓著力才會有所提高。而賽道路面的這種變化，也使得車隊在決賽前對賽車的調校工作帶來了很大的困難。

維倫紐夫賽道的不少地方都比較顛簸，由于賽道的快速道與急彎相連，對賽車的剎車系統有較高的考驗。尤其是在第一個直道之后的死亡彎角，車手幾乎都是擦著護墻駛過，可是一旦剎車過晚或輪胎抓地力不足，往往車身就會橫撞在護墻上或直接沖到草地中去。

除了很快的直路之外，維綸紐夫賽道也有很多種類的彎道，它最吸引人的地方在于有多處可以超車。因為有幾處必須急減速的地方，賽道對引擎及賽車的要求很高，而在維修站入口前的大直線對于引擎更是巨大的考驗。此外，好的行車線，賽車耐用性和抓著力都是車手能在此站取勝的關鍵。

另外，維倫紐夫賽道建在蒙特利爾的一個人工小島上，靠近圣勞倫斯湖，因此湖面吹來的風也常常會在比賽中給車手控制賽車造成一定難度。所以，在過去的幾年中，幾乎都只有一半左右的車手能夠完成該站的比賽，而更早些完成比賽的賽車則更少。一般，在這里參賽大多數車隊都會為賽車選擇較軟的輪胎，當然也有些車隊也試圖采用略硬的輪胎使他們的車手能擁有更多的超車機會。

賽道英文名Montreal
分站賽名稱加拿大大獎賽
所在國家加拿大
單圈長度4.361公里
總長度/圈數305.270公里/70圈
最快圈速1分15秒960-蒙托亞[威廉姆斯]-2002

2002：庫爾哈德[麥克拉倫]
2001：M·舒馬赫[法拉利]
2000：庫爾哈德[麥克拉倫]
1999：M·舒馬赫[法拉利]
1998：哈基寧[麥克拉倫]
1997：M·舒馬赫[法拉利]
1996：潘尼斯[普羅斯特]
1995：M·舒馬赫[貝納通]
1994：M·舒馬赫[貝納通]
1993：塞納[麥克拉倫]
1992：塞納[麥克拉倫]
1991：塞納[麥克拉倫]
1990：塞納[麥克拉倫]
1989：塞納[麥克拉倫]
1988：普羅斯特[麥克拉倫]

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