賽道英文名Suzuka
分站賽名稱日本大獎賽
所在國家日本
單圈長度5.864公里
總長度/圈數310.596公里/53圈
最快圈速1分36秒944-R.舒馬赫[威廉姆斯]

鈴鹿賽道

鈴鹿賽道位于日本大阪和名古屋之間，在東京的西南面。1987年，當本田以引擎供應商的身份重返F1后，日本大獎賽開始在這里舉行。鈴鹿賽道呈8字型，有許多速度相當快的彎道，所有的車手都喜歡在這里享受那份刺激，雖然他們常常無法順利完成比賽。

作為F1錦標賽的收關之戰，鈴鹿賽道從一開始就特別引起各方車迷的關注。1987年，練習賽中的事故葬送了曼塞爾奪冠的希望，1988年，塞納以一個糟糕的開始卻獲得了完美的結局，第二年，塞納和他的麥克拉倫隊友普羅斯特為爭執發生碰撞，塞納被取消了資格，而貝納通車隊的納尼尼乘機奪冠。1990年的冠軍是屬于塞納的，1993年他成了鈴鹿的三冠王。

在塞納時代結束后，鈴鹿賽道又成為舒馬赫和達蒙·希爾之爭的見證，他們多次在這里上演一戰定輸贏的一幕，后來它又成了舒馬赫和哈基寧冠軍戰的決賽地。

鈴鹿賽道最獨特的地方是它的8字型模式。它由許多不同形式的彎路和直路所構成，為賽車提供了順時針和逆時針的動向。賽車普遍會采用軟級或中級的調校，懸掛則一般會調校得比較硬，以應付一些賽道上的一些凹凸位，不過整體來說鈴鹿賽道都是平滑的。

此外，以車輛測試為設計目標的鈴鹿賽道的最大特點就是賽道狹窄，混合的高速和低速彎角兼具，對賽車的速度要求頗高，需要賽車有強大的馬力輸出，高速彎道如Spoon和130R也是鈴鹿的一大特色。

其實，許多車手在加入F1前，均在鈴鹿賽道跑過F3，它的幾個2、3檔彎尤其不好過，很容易被人追上。

2001：邁克爾·舒馬赫[法拉利]
2000：邁克爾·舒馬赫[法拉利]
1999：哈基寧[麥克拉倫]
1998：哈基寧[麥克拉倫]
1997：邁克爾·舒馬赫[法拉利]
1996：希爾[威廉姆斯]
1995：邁克爾·舒馬赫[貝納通]
1994：希爾[威廉姆斯]
1993：塞納[麥克拉倫]
1992：帕特里斯[威廉姆斯]
1991：伯格[麥克拉倫]
1990：皮科特[貝納通]
1989：納尼尼[貝納通]
1988：塞納[麥克拉倫]

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