謝國忠：油價飆升沒有所謂陰謀論 并非針對中國

鳳凰衛(wèi)視《金石財經(jīng)》7月3日播出節(jié)目“謝國忠：油價飆升沒有所謂陰謀論 并非針對中國”，以下為文字實錄：

曾瀞漪：油價飆升除了有中東地緣政治的短期因素之外，這一年來為什么不斷的往上漲？經(jīng)濟學(xué)家謝國忠指出現(xiàn)在全球集中在石油市場的炒作資金高達到了1萬億美元，油價上漲的原因其實是有很多供求關(guān)系，當(dāng)然也有這么多錢的炒作因素，但并沒有所謂的陰謀論的。

謝國忠：主要是聯(lián)儲局在去年8月份減息，因為當(dāng)時油價已經(jīng)開始回落了，大部分油資都認為世界經(jīng)濟朝下走了，油價應(yīng)該只有進入熊市了。

主因美聯(lián)儲減息錢重新回流油市

謝國忠：后來美聯(lián)儲減息很快從5%減到2%，引起油資重新回去，特別是信貸、房地產(chǎn)、股市都進入熊市之后，油資朝哪里走，都是朝那個大眾商品現(xiàn)在走，這不光是傳統(tǒng)的對沖基金在炒這個，現(xiàn)在是公共基金都在做這個，就是一般老百姓能買的公共基金，他拿了錢之后去買期貨，所以我覺得這一輪增長的話，主要是這個原因。

不僅對沖基金連公共基金也加入炒油

謝國忠：當(dāng)然也跟需求跟供應(yīng)有關(guān)，供應(yīng)的話，就是在油價漲那么多，供應(yīng)不上去，全世界的供應(yīng)的話，就是這幾年核心就是沙特阿拉伯供應(yīng)在下降，已經(jīng)連續(xù)兩年下降了。大概這個跟大家想象的有關(guān)系。中國是上升，非洲是上升的，但是發(fā)達國家，像北歐的北海那邊是下降，因為它油田很老了，但是俄國也是上升的，但核心問題是沙特為什么下降。

油價瘋漲沙特供應(yīng)卻下降加劇漲價

曾瀞漪：沙特的供應(yīng)為什么下降？

主因炒作非基本面原因致油價漲

謝國忠：所以沙特到外國宣傳說它要增產(chǎn)，但現(xiàn)在很多人認為沙特它油緊的話，它石油可能沒那么多了，這是一個猜測，就是所謂的Peakoil，就是石油見頂，石油供應(yīng)見頂理論，就認為沙特的話，說它有很多油這是撒謊，這是一種說法。但是我個人覺得呢，就是供應(yīng)是一個因素，但最重要的是油市，你基本面在一天里面不可能改變太多的，為什么油價一天就能漲10塊錢，過去歷史上只有20塊錢的油價，今天一天就能漲10塊錢。

曾瀞漪：所以油價是因為錢太多炒上去，但是針對中國嗎？

油價上漲是否針對中國？

謝國忠：我覺得不是，這是一個世界性的，全球化之后，資本是沒有國界的，全世界到處跑，像美國限制炒石油，議會想通過法案現(xiàn)在好像沒有的，因為它會跑到其他地方去。

資金全球流動非針對中國

謝國忠：中東它想另外開一個炒石油的地方，香港也想開一個炒石油的地方，這個生意總是有人要做的，這個我覺得這個是擋不住的，最終的還是央行要自己看到這個問題，把錢收回來，你這個錢不收回來，這個錢在外邊的話，就是要惹禍的，錢放太多的話總是要有問題的。

最終需央行收緊銀根可遏油價

曾瀞漪：因為如果錢太多的話，其實油價太多的話，其實是受損傷最大的是美國。

油價漲美受影響最大

謝國忠：是，我最近碰到一個美國一個議員，他是密西西比來的，密西西比的生活水平是很低的，人均生活水平是美國的一半，現(xiàn)在一般的是看平均去上班的話，都是要開車的，要四十分鐘左右的，要花好多油呢。然后開的又是原來的較便宜、比較大的卡車，現(xiàn)在是油價從歷史上的大家習(xí)慣的一塊美金價到現(xiàn)在四塊多美金，接近五塊美金，相當(dāng)于中國九塊多人民幣一升的這樣一個概念，現(xiàn)在美國壓力非常大。

美民眾生活壓力大新總統(tǒng)面臨政治不穩(wěn)

謝國忠：這次總統(tǒng)選舉第一個大的問題就是油價，所以這個是我覺得是對于美國的壓力是非常大的，美國政治有點不穩(wěn)定，所以為什么就是美國說是流行的說美國要搞一個什么陰謀來搞中國，美國進口石油是中國的三倍，它做損人不利己的事情的話，是做的不是太多，而且是損己的話，對損自己不利的東西比損你更大，這個更不可能。

曾瀞漪：油價飆升沖擊的不只是美國政府，而現(xiàn)在各地方也是因為這個油價飆升，紛紛民眾上街示威抗議燃油稅太高。在英國卡車司機在肯特郡集結(jié)前往倫敦示威。還有印度的幾百萬卡車司機在全國范圍里面大罷工，那么印度呢，依賴卡車的運輸業(yè)面臨著危機，還有伊拉克首都巴格達也因為石油管道遭到破壞，汽油供應(yīng)被迫中斷。

國際油價漲英國印度司機抗議

曾瀞漪：至于在美國方面，美國現(xiàn)在紛紛做出一個應(yīng)對方式，就是像是美國尤它洲今年夏天將會成為美國第一個對大多數(shù)政府雇員強制實施每個星期只要工作四天的洲，主要來節(jié)省金錢、能源還有資源，這是全美第一宗獲得很大的支持。

高油價使得國泰航空公司在SARS之后第一次發(fā)出了贏利警報，可以說是油價的后遺癥已經(jīng)慢慢的浮現(xiàn)出來。這是國泰航空發(fā)出的03年SARS以來史上第二次盈利警告，因為今年上半年燃油支出就增加了六成，最后現(xiàn)貨價格也比07年更平均高出了93%，全球航空業(yè)預(yù)料今年會虧損180億元。資料是來自于國際航空運輸協(xié)會的預(yù)期。在這樣情況之下，我們看到的就是今天國泰航空公司和內(nèi)地的航空公司的股價都是繼續(xù)下跌的。

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