2011年01月11日 14:07鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)【大 中 小】 【打印】 共有評(píng)論0條

亞洲企業(yè)未來(lái)主軸：并購(gòu)與IPO盛行

2011天下經(jīng)濟(jì)論壇 專(zhuān)題論壇五：亞洲企業(yè)的創(chuàng)新與領(lǐng)導(dǎo)

2011年天下經(jīng)濟(jì)論壇十一日邀請(qǐng)到浙江吉利控股集團(tuán)總裁楊健、聯(lián)華神通集團(tuán)董事長(zhǎng)苗豐強(qiáng)、PwC亞太區(qū)審計(jì)部主管合伙人葉冠榮，以“亞洲企業(yè)的創(chuàng)新與領(lǐng)導(dǎo)”為題，探討并購(gòu)與如何利用資本市場(chǎng)將成為亞洲企業(yè)未來(lái)的主軸。

葉冠榮指出，去年全世界的初次上市(IPO)市場(chǎng)，中國(guó)三個(gè)交易所總共募資1290億，占全球主要市場(chǎng)的70%遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)。

并購(gòu)也將是亞洲企業(yè)走向國(guó)際、掌握全球資源的手段。苗豐強(qiáng)指出，聯(lián)華神通集團(tuán)的通路品牌聯(lián)強(qiáng)及在美國(guó)的新聚思，就在去年，與英國(guó)、印度、日本、印度尼西亞進(jìn)行了三件并購(gòu)案及一件合資案。

苗豐強(qiáng)：并購(gòu)關(guān)鍵在于人才

苗豐強(qiáng)認(rèn)為，以合資或并購(gòu)來(lái)擴(kuò)張版圖，成功關(guān)鍵在于擴(kuò)大規(guī)模與范疇(scale and scope)，擴(kuò)大規(guī)模較容易，重點(diǎn)在于如何有效整合計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。但范疇方面，因?yàn)槭沁M(jìn)入新的領(lǐng)域、營(yíng)運(yùn)模式不相同、組織的文化、人才的背景等不同，困難度就會(huì)提高，“并購(gòu)最重要的是培養(yǎng)中高級(jí)的人才，對(duì)國(guó)際化的管理能夠很快的著墨和進(jìn)入，”苗豐強(qiáng)說(shuō)。

苗豐強(qiáng)認(rèn)為亞洲可以站在歐美的肩膀上，利用歐美已經(jīng)建構(gòu)完整的基礎(chǔ)建設(shè)，包括半導(dǎo)體、通訊標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，以及衛(wèi)星的開(kāi)放，讓亞洲企業(yè)得已在上面持續(xù)接手創(chuàng)新。

去年中國(guó)最大的四個(gè)海外收購(gòu)案之一的主角，浙江吉利控股集團(tuán)總裁楊健分享了吉利的經(jīng)驗(yàn)。吉利汽車(chē)去年以十五億美元，成功合并瑞典國(guó)寶汽車(chē)品牌Volvo，成為中國(guó)大陸第一家跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)。2006年，吉利即透過(guò)海外資產(chǎn)管理公司，成功入股英國(guó)錳銅企業(yè)超過(guò)50%，成為這家倫敦古老出租車(chē)公司的第一大股東。

楊建：吉利轉(zhuǎn)型成功關(guān)鍵在于創(chuàng)新

楊健談到吉利如何“丑小鴨變天鵝”的關(guān)鍵，在于創(chuàng)新。楊健認(rèn)為，創(chuàng)新就是要先于他人、見(jiàn)人之所未見(jiàn)、思人之所未思、行人之所未行。而且，創(chuàng)新需要敏于生疑、敢于存疑、勇于質(zhì)疑。楊健強(qiáng)調(diào)，“創(chuàng)新是企業(yè)家的精神和責(zé)任”，他說(shuō)，“企業(yè)家就是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素重新組合的創(chuàng)新者和促進(jìn)者?！?

　楊健也宣告新競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的來(lái)臨，“傳統(tǒng)弱肉強(qiáng)食的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束”，以前是大魚(yú)吃小魚(yú)、快魚(yú)吃慢魚(yú)的時(shí)代，但現(xiàn)在，消滅對(duì)手可能導(dǎo)致自己也面臨死亡。他舉例，如果非洲的獅子把所有的羊都吃完了，那么自己也會(huì)面臨消亡。

在汽車(chē)業(yè)，新汽車(chē)公司所要面對(duì)的轉(zhuǎn)變不是汽車(chē)行業(yè)可以解決的，所以要和互聯(lián)網(wǎng)、云端技術(shù)等合作。楊健說(shuō)，現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)追求的是和而不同，追求的是廣泛合作，競(jìng)爭(zhēng)的方式也從價(jià)格、產(chǎn)品、企業(yè)、品牌的競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)變?yōu)轶w系的競(jìng)爭(zhēng)，“誰(shuí)能把握體系、整合資源能力強(qiáng)，誰(shuí)就在競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。”

楊健更分享，一開(kāi)始發(fā)展汽車(chē)從低端的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)進(jìn)入的吉利，2007年面臨到了繼續(xù)打價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)有出路的情況，加上正碰上國(guó)家宏觀(guān)調(diào)控，吉利因此大刀闊斧地啟動(dòng)一場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型大計(jì)，“把原來(lái)的廠(chǎng)房、設(shè)備，還有既有的八款車(chē)型全部推倒，”他說(shuō)。在追求整體利益而非個(gè)別企業(yè)利益最大化的理念下，吉利也大手筆資助它的上下游經(jīng)銷(xiāo)商、通路商，因?yàn)椤八麄兯牢覀円不畈幌氯ィ睏罱≌f(shuō)。吉利汽車(chē)認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在2011年將會(huì)成長(zhǎng)約15%，而目前在全球連同Volvo共有四萬(wàn)人的吉利集團(tuán)，更計(jì)劃到2015年將可以推出四十余款車(chē)型、產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)二百萬(wàn)輛，其中一半將來(lái)自海外市場(chǎng)。

　最后，葉冠榮總結(jié)未來(lái)趨勢(shì)。第一，企業(yè)將調(diào)整出口制造業(yè)，轉(zhuǎn)向內(nèi)銷(xiāo)為主的體系，第二，資源的需求繼續(xù)增加，第三，中國(guó)企業(yè)繼續(xù)走出中國(guó)，特別是金融行業(yè)，第四，IPO及企業(yè)并購(gòu)的市場(chǎng)將繼續(xù)蓬勃。

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2011年天下經(jīng)濟(jì)論壇

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