京津冀各城市人均gdp
3月26日，河北省正式出臺了《河北省委、省政府關于推進新型城鎮化的意見》，其中明確表示保定要承接首都部分行政事業單位、高等院校、科研院所和醫療養老等功能疏解。這直接推動保定再次成為關注焦點，仿佛“保定將成北京政治副中心”快成真。
按照河北省的意見，河北將做大保定城市規模，發展高端裝備制造、新能源、節能環保和臨空經濟、現代物流等產業。
胎動中的傳聞引發蝴蝶效應。媒體稱，保定房價近期在一周之內便漲了10%。北漂族抱團前往保定看房、4名北京人包下一樓盤整個片區數百套房的消息不斷傳出，很顯然，傳言的刺激下，保定樓市開始躁動。
某房地產數據分析網站顯示，2010年至今，保定房價一直維持在5000元/平米左右，房價漲幅比較穩定。最新的數據是2014年2月，其平均房價為5306元/平米。“保定將作為北京政治副中心”的消息傳出后，保定樓市開始成為全國投資客關注的焦點，預計3月的房價數據將會出現很大波動。
保定已經平淡了太久，很久沒有這么暄鬧過了。
保定在清朝時本為直隸省會，直到1949年河北建省之時，其仍被定為河北省會，但歲月變遷，保定目前僅是河北的一個地級市。
從地理位置上看，它位于華北平原北部、河北省中部，北距北京140公里，東距天津145公里，與北京、天津構成黃金三角，并互成掎角之勢。
如今很多學者分析保定興衰時，大多會牽連上政治和交運兩個因素。
清朝年間，保定得益于省府的地位，保定長期是河北的政治、經濟中心。但清末直隸省府移至天津，保定便從此失去了政治中心的地位。
這倒并未對保定造成致命打擊，當時保定南關臨近府河，船運可直達天津。京漢路初通后，由石家莊經鐵路運往天津的煤和棉花等大宗貨物，至保定時多改船運，保定仍然是重要的轉運中點，轉運業支撐著的保定商業一度十分繁盛。
但隨著鐵路交通日益順暢，其運輸快、運費低、運量大等優勢日益明顯。到1933年，由石家莊經鐵路運出近62萬噸煤，便僅有約17萬噸運至保定改船運了。
貨物運輸方式的變化，導致保定轉運業急速下滑。1921—1934年間，保定工商業一直徘徊不前。
本來，保定具有發展紡織業的優良條件，西南為棉花產區，南部的正定是棉花集散地，原料來源便利，產品經京漢、正太路銷往山西、河南等地也很方便。然而經過權衡，多數紡紗廠還是選擇設立在石家莊。主要原因就是地處鐵路樞紐的石家莊，可以節省原料及成品的運輸成本和時間，比僅有京漢鐵路通過的保定更具有發展潛力。
轉運業下滑導致工商業不振，大量工商業者南移石家莊，保定因此失去冀中工商業的中心地位。
如今，“保定”成為“政治副中心”的傳言似乎逐漸被證實，保定發展前景如何？
保定并非一無所有，其有不錯的工業基礎，有長城汽車、英利集團、隆基泰和、巨力索具、奧潤順達、宏潤紡織等一批龍頭企業。
以長城汽車為例，它是中國最大的SUV和皮卡制造企業，已在香港H股和國內A股上市，截止2012年總資產達到425.69億元。它的市值5年翻70倍，市值從10億元增長到到千億元，在國內汽車上市公司中市值僅次于上汽集團。
應該說，保定這座城市還是有一定的底子的，但坐實“政治副中心”之名，卻是還有一段遠路要走。
2013年，保定gdp總值為2680億元，在河北省排名第五；人均GDP約2.4元，在河北的11個地級市中僅排名第10。
2012年，保定市城市居民人均可支配收入達19047.66元，在河北省排名第10。與北京相比，無論是從經濟產值還是居民生活水平，都相差甚遠。如果保定想承接首都部分行政事業單位、高等院校、科研院所和醫療養老等功能疏解作用，那么這座城市勢必需要極大地提升城市硬實力。（鳳凰財經 常麗 王梁）
3月26日，河北省明確表示保定要承接首都部分行政事業單位、高等院校、科研院所和醫療養老等功能疏解。小城市保定會逆襲嗎？
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