2010年04月11日 14:41鳳凰網財經【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

鳳凰網財經訊 博鰲亞洲論壇2010年年會4月9-11日在海南舉行，鳳凰網財經全程進行報道。

清華紫光總裁李志強在“鳳凰網·博鰲一席談”中表示，低碳和綠色的概念就在我們周圍，不希望搞一些具體的東西，或者一些產品，就說它是低碳的。

下面是對話實錄：

鳳凰網財經：李總您好，很高興在博鰲又見到您，我們知道2008年您曾經說中國的創新是一種啞鈴形的科研，現在事隔兩年，您怎么看現在中國科技創新的情況？

李志強：應該說這兩年，國家在整個科技創新環節中間，補充從中間環節，從實驗室的技術，能夠和市場之間對接起來，支持度是比較大的，像清華科技園，這樣一個組織，這樣一個區域，在大學的周邊，使我們這些創新、創業的企業都可以孵化、輻射，同時我們現在又推出催化的概念，讓我們科技成果能夠在中間環節得到發酵和化學作用，所以我說兩頭大，中間小的局面正在改變。科研很重要，市場也很重要，中間一定要銜接起來，這樣才能真正使我們的科研成果為市場所用。

鳳凰網財經：這兩年您覺得改變大嗎？

李志強：應該說力度是非常大的，因為在科技投入上，特別在方式上，以企業為主體的科研體系，已經逐步建立起來。

鳳凰網財經：我們知道這次博鰲論壇的主題是綠色復蘇，整個中國大背景下都是在提倡產業轉型，走向綠色經濟、低碳經濟，包括我們現在知道一些產業界都在做向現代服務業的轉型，我不知道紫光在這分方面會有什么樣的動作？你們在這方面有什么樣的理念？

李志強：中國應該說有兩個優勢，一個優勢叫制造業優勢，實際上是低成本的，這個優勢正在喪失，向東南亞或其他國家在轉移。還有一個優勢，就是我們市場優勢，這個優勢是永遠不會喪失的，因為中國的消費市場很大，而中國以前的經濟更多用的是一種出口拉動，在出現問題之后用投資來促進。

其實三架馬車里還有一個地方，我們一直啟動不起來，就是我們的消費，我們的市場，我們更多是在中國境內，消耗大量能量，產生了大量污染，這樣出口給別的國家消費，最后別的國家還指責我們，包括很多會議上指責我們。

鳳凰網財經：哥本哈根會議上。

李志強：包括浪費、污染，其實中國就是這樣，我們用很低廉的東西讓人家消費，應該說中國的市場現在逐漸走向成熟，或者說我們的價值鏈應該向兩端，一方面科學技術能力要提高，另一方面我們的渠道，市場能力、售后服務能力一定要加強。所以現在現代服務業應該說是我們產業升級換代轉型非常好的契機，現在各地政府也非常注重這一點，怎么樣使我們的人民能夠切實過上幸福的生活，而不只是給別人去制造東西。大量的硬件現在過剩，而造的越多，給地球產生的負擔越重，產生的污染越多。我想這可能是理念的問題，一定要向現代服務業去轉型。

鳳凰網財經：紫光會有什么樣具體的動作呢？

李志強：紫光是這樣，紫光在渠道建設上，應該說是今年加大了力度，把我們以前硬件產品的生產環節，而傾向于消費，推動這種轉變。我們在渠道上大力拓展，在全國建立了14個平臺公司和22個辦事處，形成了我們整個服務體系，使我們整個體系成為一盤棋，讓我們整個服務產生聯動效應。我想隨著現代服務業這個概念的逐漸成熟之后，中國的市場是大有可為的。

鳳凰網財經：李總，我們最近發起了一個全球華人的低碳大簽名，我們想問您一下您個人的低碳主張是什么？

李志強：我想低碳和綠色的概念就在我們周圍，我們不希望搞一些具體的東西，或者一些產品，就說它是低碳的，去用某種噱頭。其實我們周邊很多東西，就是要從一點一滴做起，從我做起，從現在做起，包括我們現在大力搞這種空調系統，冬天的時候商場很熱，但是就是沒人降溫，買東西心情都沒有了，抱著羽絨服，現在天一熱了，賓館里冷的要命，最后凍的大家穿西服，很難受，不穿西服不行。

這種情況下，實際上就是過多地使用了能量，過多地消耗了能能源，我想在這塊，其實以前老提倡人走燈滅，隨手關閥門，但是人是有惰性的，我想更多的應該用我們現在這種成熟的技術，因為我們是新產業為主體的，IT相對比較強的公司。所以我想在具體的樓宇自動化方面，在終端要增加一些探頭，增加閥門，要進行整個大樓系統的完善。因為這個東西很簡單，它是很成熟的技術，不需要創造一些新的東西。

但是我們只要把這個技術能夠和傳統的工業結合起來，就會做到，包括我們現在提倡的物聯網，它實際上是傳感網的概念，更多是工業制造系統。這種情況下，怎么樣把我們傳統技術和以前的東西結合起來，我想這塊可能會產生新的效應。所以說綠色、低碳是一種理念，并不是一種噱頭，也不需要你創造更多新的東西來粉飾它，而是從以前生活，我們重新檢點一下，我們重新審視一下，能不能為低碳做一點工作，我想我們需要的是行動。

鳳凰網財經：我問過一些企業家，踐行低碳經濟、走低碳模式的時候，總會面臨短期升本上升的壓力，這個平衡問題是大家比較關心的，您認為應該如何平衡？

李志強：你剛才提到的這個問題，可更多來自市場的壓力，比如汽車，我們現在提倡用小排量汽車，相對來講同樣在城市，它不需要那么大的馬力，它不是越野，也沒有那么崎嶇的山路，需要爬坡，其實城市道路用小排量是可以的。市場如果喜歡比闊，要顯擺自己，做大排量，所以說一定要在這方面，要大家人人來鄙視在城市用大排量汽車，而是用小排量汽車。我們現在開的車都是1點多升的小排量汽車，這樣一樣可以代步，它是個代步工具，沒有必要拿它作為。

我想應該說從企業角度來講，它更多是跟著市場走的，所以很多責任可能不在企業，而在于全民的意識，在于消費的引導，包括很多地方，性能、性價比，把它做的更加優化，這是企業市場競爭能力的一種體現。我們更多希望能夠用比較小的消耗，來取得比較好的性能，滿足市場的需求，跟消費者一起聯動，來形成我們共同的共識這種綠色和低碳。

鳳凰網財經：謝謝李總。

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