內地波音737飛機可能存在安全隱患 民航局下令檢查

每經記者 喻春來 發自北京

超過400架在華運營的波音737系列客機，因機翼升降舵控制裝置可能存在安全隱患，中國民用航空局3月15日向國內航空公司下發指令，要求各公司檢查該機型的升降舵調整片控制機構，對存在問題的部件進行更換。

昨日(3月17日)，民航華北地區管理局適航審定處有關人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，此次安全隱患只涉及波音737系列的部分機型，民航局下發緊急適航指令，表明存在很嚴重的安全隱患，各航空公司必須按指令強制執行。如不按規定完成檢查，相關飛機將不能飛行。

波音中國公司有關人士對《每日經濟新聞》記者表示，公司已向國內各航空公司用戶通知了此事，要求進行檢查，公司可隨時提供技術支持。國內各大航空公司也表示，已獲知此事，正在按程序檢查，之后會將情況反饋給波音公司并上報民航局。

涉及波音737的6個機型

前述適航審定處人士表示，根據波音公司指定的機型，民航局下發檢查指令的并非全部波音737機型，只針對波音737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列飛機，緊急適航指令表明該問題存在很嚴重的安全隱患。

民航局的指令文件稱，此次檢查是為了防止737升降舵調整片控制機構后安裝凸耳的軸承出現松動，引起升降舵和調整片出現不期望的振動，而上述情況會造成升降舵或水平安定面結構失效，導致飛機失控和喪失結構完整性。

據悉，此次針對波音737的緊急適航指令，源于3月2日瑞安航空公司一架波音737-800飛機的事故。當時，航班從荷蘭飛往西班牙馬德里，途中發生強烈顛簸，臨時改降比利時。隨后調查發現，飛機水平尾翼左側的襟翼遭受“嚴重損壞”。美國聯邦航空局 (以下簡稱FAA)12日發布緊急適航指令，要求各航空公司檢查波音737客機一處機翼控制裝置。

據了解，飛機水平尾翼的襟翼的作用是通過改變角度，提高飛機機翼的升力系數，在空中幫助飛機拉升或降低高度。按民航國際慣例，當飛機制造國有關當局就飛機安全下發強制性指令后，第三方飛機使用國的民航當局也應以此為據，下發相關的強制性指令。

昨日，國航、海航、東航有關人士向《每日經濟新聞》記者表示，已獲知上述消息，正在按程序檢查，之后會將情況反饋給波音公司并上報民航局。

根據民航局要求，如果是收到指令之后進行檢查的航空公司，在檢查后10日內向波音提交報告；如果是在收到本指令前完成檢查的，要在收到指令后10日內提交報告。報告內容主要是檢查發現的問題 (正面和負面的)，包括有對任何發現缺陷描述的檢查結果、飛機線號、累計飛行循環數和飛行小時數。

12日，FAA也要求，部分客機檢修工作必須在12天內完成，其余客機需在30天內完成。

400多架飛機需“體檢”

FAA發言人艾倫·克尼策說，這次涉及檢修的客機中大約一半在美國境內運營。

對于此次安全隱患涉及哪些中國國內航空公司，上述適航審定處人士稱，目前，該處并沒有具體的統計數據，因此無法提供。

《每日經濟新聞》記者獲得的數據顯示，波音737系列飛機是中國航空公司的主力機型，截至2010年2月，數量超過603架(不包括港澳臺地區)，型號包括300型、300QC/F型、400F型、400型、500型、700型、800型、900型等。

使用該系列飛機的航空公司有國航、東航、南航、海航、廈航、深航、山東航空、中國聯航、奧凱航空、昆明航空、中國郵政貨運航空等。此外，香港航空、香港快運航空和臺灣地區的中華航空公司也有該機型。

在這603架737系列機型中，涉及此次安全隱患的機型數量超過400架，其中，700型共134架，主要分布在國航、東航+上航、南航、廈航等航空公司；800型共318架，主要分布在國航、東航+上航、南航、海航、廈航、山東航空、深圳航空等航空公司；900型共5架，全屬深圳航空。

波音中國投資有限公司傳播事務總裁王玉奎昨日在接受《每日經濟新聞》記者求證時，對上述數據給予了確認。

官方回應：

民航局：頒發適航指令是日常管理 737客機需檢查160架

民航局：部分關于波音737安全隱患報道不準確

公司聲明：

波音就737安全隱患門發布官方聲明 稱飛機安全可信賴

相關資料：

波音737六種機型存安全隱患

波音病歷

波音737系列詳細介紹

波音737在中國

相關專題：

波音737六種機型存安全隱患

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與鳳凰網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。