2010年08月07日 03:5721世紀經濟報道【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

銀政“博弈”

據本報記者了解，一大型銀行今年發放的項目貸款中，90%以上為續建項目，新上項目占比微乎其微。

這是今年以來，“平臺貸款”一直處于重壓之下的結果：新增部分幾乎全部用于續建項目，新上項目寥寥無幾。

一位大行東部分行人士告訴記者，當地尚無出現平臺公司不還錢的案例，“但地方政府會要求銀行續貸，能夠新增當然更好，不過今年基本沒有新增平臺貸款”。

與政府需求相左的是，根據前一輪清查結果，銀行正在制定“平臺貸款”減退計劃。但減退談何容易。

“據我們的客戶反映，在貸款到期后，有的銀行會象征性的壓縮一部分，如2億元的貸款，會壓縮100萬、200萬元左右，大部分還是會續貸的。”上述東部分行人士直言，“銀行在地方，還是要看政府的”。

他向記者進一步透露說，雖然在監管部門的安排下，每個平臺公司都有一個主辦銀行，他們會拿出一個處置意見，逐步壓縮貸款規模。但一般是屬地原則，由當地銀行機構與政府談，“這怎么談，所以只能是象征性的壓縮一點”。

這是銀政博弈下的無奈之舉，也是“平臺貸款”積重難返的真實寫照。

“平臺貸款幾乎不太可能退出，只能說逐步減少，或增速放緩。”上述東部分行人士直言，“有些地方政府的負債超過全年的財政收入，銀行馬上要求退出，政府沒錢，你說怎么辦？加上政府投資的項目有持續性，不能建到一半就停了，有些項目還是省級政府，乃至中央的項目，需要地方財力配套的，是不能停的項目。”

在7月底監管層召開的座談會上，監管部門也強調，防止在建項目出現“半拉子”工程。對此，2010年6月30前，經相關投資主管部門依照有關規定完成審批、核準或備案手續，并已開工建設的項目，可妥善安排后續資金；對于符合法律和國務院規定可以融資的項目，以及經國務院核準或審批的重大項目，可暫繼續執行既定融資計劃，如城市軌道交通類在建項目。

“經過清理，下半年，融資平臺貸款會適當有所反彈。”交通銀行首席經濟學家連平向記者表示。

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