內(nèi)地電動自行車下月將劃入機動車范疇 上路需先考駕照

馬曉華

中華人民共和國國家標準《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》(下稱《電摩標準》)，將于2010年1月1日開始實施。這個標準的核心，是將40公斤以上、時速20公里以上的電動車，稱之為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇。

這個區(qū)間的劃定，等于是把刀直接架到了2000多家電動自行車企業(yè)的頭上。

“標準里面有一個具體的數(shù)字：40公斤的質(zhì)量，而這個數(shù)字，就像是在我們家門口緊貼著門起了一堵墻，這堵墻一建起來，我們沒有活路了。”清華大學(xué)教授馬貴龍，這個被業(yè)內(nèi)人士稱為“中國電動車第一人”的學(xué)者對CBN記者表示。

“低于40公斤的車做不出來”

在《電摩標準》的報批稿中，關(guān)于電動輕便摩托車的定義規(guī)定，最高設(shè)計車速大于20km/h且不大于50km/h，整車整備質(zhì)量大于40kg且最高設(shè)計車速不大于50km/h。

“我是搞技術(shù)的，現(xiàn)在最低配制的電動自行車，應(yīng)該是36V、10Ah鉛酸電池。按照這個最低配置，整車質(zhì)量也將遠遠超過40公斤，現(xiàn)在用40公斤這個數(shù)字，把我卡住了，我車做不出來了。”馬貴龍表示。

“車架鋼管的管壁不能低于1.2mm，否則不安全，必須用管壁為1.4mm的鋼管。這樣，單純車架的重量就9公斤，電池的重量為17公斤，再加上零配件，低于40公斤的電動自行車做不出來。”愛馬電動自行車董事長張劍對CBN表示。

如果這項標準實施，將使2000多家企業(yè)失去希望，1.2億電動自行車消費者的生活方式將會改變。

從1995年清華大學(xué)研制的第一臺輕型電動車出世開始，它獨有的屬性，節(jié)能、環(huán)保、便捷、價廉，使得它的市場日益擴大，電動自行車生產(chǎn)廠家增加到2000多家。2005年到2008年，全國電動自行車銷量超過9000萬輛。目前，我國擁有1.2億輛電動自行車的市場保有量。

有專家預(yù)測，輕型電動車產(chǎn)業(yè)一直保持80%以上的增長速度，產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全球90%以上。到2010年，中國電動自行車產(chǎn)量將超過3000萬輛，出口達500萬~600萬輛，并將逐步取代中國農(nóng)村摩托車市場，向東南亞、南亞國家蔓延。

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