業(yè)內(nèi)稱七成以上電動(dòng)自行車超標(biāo) 規(guī)定重量最滑稽(2)

20碼的競爭力

“從1999年至今，電動(dòng)車企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)車，理論上是合格但‘超標(biāo)’的。”一位業(yè)內(nèi)人士向CBN透露，電動(dòng)車出廠時(shí)均裝有限速器，限制最高時(shí)速不超過20碼(即20公里)，但消費(fèi)者往往從生手變成熟手后，會(huì)自行拆掉限速器，屆時(shí)在電池滿電情況下，最高時(shí)速能達(dá)到35碼左右，此后隨電力損耗，速度會(huì)越來越慢。

“如果最高速度還不到20碼，就不如騎自行車了，后者的時(shí)速也有每小時(shí)15公里。”上述電動(dòng)車廠商告訴CBN記者，此標(biāo)準(zhǔn)將大大降低電動(dòng)車的市場競爭力。

他認(rèn)為，廠商逐利也要滿足消費(fèi)者需求，電動(dòng)車現(xiàn)在的普遍“超標(biāo)”，其實(shí)就是市場需求導(dǎo)致的。既然普遍“超標(biāo)”已是既成事實(shí)，監(jiān)管方就應(yīng)當(dāng)順應(yīng)市場，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行管理。

比如將現(xiàn)有的人行道、機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道三種道路規(guī)格，依照交通工具的時(shí)速進(jìn)行更多的細(xì)分和管理，以避免時(shí)速15碼的自行車和時(shí)速35碼的電動(dòng)車“同臺競技”，也避免時(shí)速35碼的電動(dòng)車和時(shí)速80碼的小汽車“同臺競技”。

倪捷也通過統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，中國的兩輪低速車不宜行駛在汽車道，“超標(biāo)”電動(dòng)車與“汽車為伍”的后果是災(zāi)難性的，將導(dǎo)致每年增加超過1萬人的死亡。

“我覺得規(guī)定重量最滑稽、最沒有必要。”上述業(yè)內(nèi)人士告訴CBN，即使是1999年的標(biāo)準(zhǔn)，重量規(guī)定也不屬于否決項(xiàng)，即使重量超標(biāo)，產(chǎn)品仍然算合格。“現(xiàn)在不論是食品行業(yè)還是環(huán)保行業(yè)，都是將有害物質(zhì)納入否決項(xiàng)，而電動(dòng)車的質(zhì)量重一點(diǎn)，并沒有產(chǎn)生什么明顯的危害。相反，可能還帶來更多的安全保障，為什么要限制呢？”

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