央企密集圈地 電動車市場發展先上船后買票

央企密集圈地建設充電站、標準未出引尷尬

電動車市場發展“先上船、后買票”

純電動新能源汽車的美好前景正引得央企紛紛推出充電站的建設計劃，包括國家電網、南方電網和中石化在內的央企加入了這場 “圈地運動”。然而不得不面對的問題是，雖然央企對于充電站建設顯得“興致勃勃”，可最為關鍵的充電站建設標準遲遲未見出爐。 “標準未出、建設先行”，這是中國電動車市場面臨的尷尬。

在充電站的建設上，國家電網占據“主場優勢”，先聲奪人。在今年年初的國家電網公司工作會議上，國家電網總經理劉振亞就提出將在國網范圍內27個省市(區)全面推進電動汽車充電站建設，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。

目前，上海、天津和西安等城市已展開電動車充電站建設試點。上海已完成了對純電動汽車充電站建設與應用的示范研究。天津將在年內再建5座充電站，北京也在籌劃加快建設電動車充電站。

值得注意的是，在這場圈地運動中，不僅兩大電力公司“興致勃勃”，連石化企業也“摩拳擦掌”準備大干一番。近日，中石化宣布以北京作為突破口，首次進入充電站行業。。

然而，一個不容忽視的事實是，一直困擾中國純電動車發展的標準問題至今尚未得到解決。據悉，純電動汽車國家標準最快能夠在2010年上半年形成框架，2010年底才有望推出。

另外，電動車充電站標準也遲遲未出。最新消息稱，該標準由全國汽車標準化技術委員會指導，天津清源電動車輛有限公司牽頭，除國家電網外、還有比亞迪、奇瑞等汽車公司共同參與。標準討論稿已經送審國家標準委員會，最快將在今年6月份出臺。(新聞晚報 王毅鵬)

相關專題：

電動自行車被標準為機動車

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與鳳凰網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。