電動車年內(nèi)擬出新國標(biāo) 諸多爭議仍難達(dá)成共識

電動車年內(nèi)擬出新國標(biāo)

截至目前電動自行車該不該限重、如何限速等焦點爭議，仍難達(dá)成共識

電動自行車該不該限重？最高時速是否應(yīng)限定于25公里？電動自行車業(yè)這些爭議近10年的問題，很有可能在今年“了斷”。中國自行車行業(yè)協(xié)會理事長馬中超稱，“電動自行車新國標(biāo)”已被國家標(biāo)準(zhǔn)委和國家有關(guān)部門列入日程，近期開始修訂，有望年內(nèi)出臺。

新國標(biāo)修訂在即，但昨日中國自行車協(xié)會助力車委員會主任委員陸金龍表示，截至目前，電動自行車該不該限重、如何限速等焦點爭議仍難達(dá)成共識。

新國標(biāo)“要社會各界認(rèn)可”

去年10月“電摩”國標(biāo)出臺后，由于其速度、重量兩指標(biāo)與電動自行車無縫對接，而事實上絕大多數(shù)電動自行車早已超標(biāo)，即該兩項指標(biāo)符合電摩標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)了全國范圍內(nèi)的兩標(biāo)(電動自行車國標(biāo)與電動摩托車國標(biāo))之爭。京城70余萬超標(biāo)電動自行車用戶一度擔(dān)心是否會被限制上路，乃至于騎電動自行車要考駕照、買保險、上機(jī)動車道，后因國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會及時叫停了電摩國標(biāo)，這場紛爭暫告終止。

據(jù)馬中超介紹，國家有關(guān)部門已明確，電動自行車新國標(biāo)修訂將遵循四項基本原則：符合國家法律、法規(guī)的要求；為行業(yè)發(fā)展留有空間；切實保障消費者的權(quán)益和安全；得到社會各界的認(rèn)可。

電摩國標(biāo)仍“擱淺”

馬中超曾表示，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會叫停電動輕便摩托車國標(biāo)，暫緩實施，目的在于利用過渡期加快電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂進(jìn)程。電動自行車新國標(biāo)一旦修訂重量、速度兩項指標(biāo)，被叫停的電摩國標(biāo)也須隨之改動。

昨日，電摩國標(biāo)起草者之一、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會摩托車分標(biāo)委會秘書長繆文泉接受采訪時表示，現(xiàn)在還未接到過關(guān)于重新修訂或更改電摩國標(biāo)的通知。

- 背景

速度、重量“干擾”新國標(biāo)

現(xiàn)行電動自行車國標(biāo)制定于1999年，此前曾幾次試圖重新修訂。業(yè)內(nèi)存在兩種截然相反的觀點：一種觀點認(rèn)為電動自行車實質(zhì)還是自行車，禁止輕摩化，時速不能高于25公里，重量不能大于40公斤；另一種觀點認(rèn)為應(yīng)對接國際標(biāo)準(zhǔn)，不限制重量，時速提至30公里以上，滿足現(xiàn)代消費者的出行需求。基于此，幾次修訂均中途擱置。

綠源電動自行車有限公司董事長倪捷稱，年初至今，業(yè)內(nèi)已經(jīng)開了幾次會，“都認(rèn)為該限速，但具體限到多少，意見不一致”。此外，對于電動自行車的定義也存在較大爭議，一些人認(rèn)為電動自行車的外觀必須像一臺自行車，不能像摩托車。他認(rèn)為這種觀點是“以貌取車”，“應(yīng)該以用取車，重量、速度都以消費者需求為標(biāo)準(zhǔn)。” (記者王姝)

(來源：新京報　)

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