5月9日是第一天庭審。這場(chǎng)主角缺席的庭審進(jìn)行了將近四個(gè)小時(shí)，雙方各有一名代表和一名律師出席庭審。民航中南局代表認(rèn)為，東星航空公司已經(jīng)破產(chǎn)清算，東星集團(tuán)沒(méi)有行政起訴主體資格。[詳細(xì)]
東星集團(tuán)總裁助理蘭劍敏說(shuō)，東星作為一個(gè)民營(yíng)企業(yè)，即使面臨覆滅的結(jié)局，也還要抗?fàn)幰幌拢@種掙扎也是一種吶喊和呼吁，希望這一結(jié)果能讓行政機(jī)關(guān)的行為變得更加審慎和有效。[詳細(xì)]
| 2011年05月09日 | 東星集團(tuán)起訴民航中南局案9日在廣州開庭審理 |
| 2011年02月09日 | 東星集團(tuán)向廣州市中級(jí)人民法院提交訴狀，對(duì)此前做出東星航空停飛決定的民航中南局提出行政起訴，要求判令中南局此前行政處罰無(wú)效。 |
| 2010年04月09日 | 武漢市中級(jí)人民法院一審判決，因犯逃避追繳欠稅罪，蘭世立被判處有期徒刑四年 |
| 2010年02月23日 | 武漢市法院下達(dá)逮捕蘭世立的決定，并交付武漢市公安局執(zhí)行 |
| 2009年09月14日 | 東星航空債權(quán)人會(huì)議舉行 資產(chǎn)被變賣 |
| 2009年08月27日 | 武漢中院裁定東星航空破產(chǎn)清算 |
| 2009年07月27日 | 破產(chǎn)管理人重申?yáng)|星航空已經(jīng)資不抵債，故只能破產(chǎn)清算 |
| 2009年07月01日 | 東星航空繼續(xù)上訴 原定債權(quán)人會(huì)議將延遲 |
| 2009年06月26日 | 東星航空破產(chǎn)重整申請(qǐng)被駁回 |
| 2009年04月29日 | 國(guó)航成功注冊(cè)湖北分公司 承認(rèn)零成本收購(gòu)東星 |
| 2009年04月02日 | 東星破產(chǎn)程序啟動(dòng) 中航或以分公司名義參與競(jìng)拍 |
| 2009年03月27日 | 6債權(quán)人提訴訟 東星航空將被依法破產(chǎn)清算 |
| 2009年03月20日 | 武漢市政府稱可能對(duì)東星航空實(shí)施破產(chǎn) |
| 2009年03月17日 | 東星稱總裁蘭世立被當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門要求配合調(diào)查 |
| 2009年03月15日 | 東星航空公司因無(wú)力還債被暫停運(yùn)營(yíng) |
| 2009年03月14日 | 東星航空拒絕國(guó)航收購(gòu)，稱無(wú)法形成商業(yè)合作基礎(chǔ)，導(dǎo)致東星航空被責(zé)令停飛； |
| 2006年05月15日 | 8大國(guó)有航空公司聯(lián)手各大旅行社、機(jī)票代理商，對(duì)東星航空發(fā)出“封殺令” |
| 2006年05月14日 | “東星航空”飛機(jī)首飛 |
| 2005年11月27日 | 蘭世立宣布進(jìn)軍航空業(yè)，隨后他不可思議地以1.8億元的首付，簽下了由空客和GE商用航空服務(wù)公司提供的20架飛機(jī)大單 |
此前2004年春天，中國(guó)民航總局局長(zhǎng)楊元元在一次新聞發(fā)布會(huì)上透露：中國(guó)已批準(zhǔn)了第一家民營(yíng)航空公司——鷹聯(lián)航空。他嗅到了這一敏感信息，立即來(lái)到北京拜訪中國(guó)民航總局。面對(duì)楊局長(zhǎng)對(duì)其“外行”的質(zhì)疑，蘭世立稱雖然沒(méi)有開過(guò)航空公司，但一直在做與航空有關(guān)的業(yè)務(wù)。自己每年坐兩百多次飛機(jī)，最知道旅客需要什么，最了解航空公司需要為旅客提供什么。這番話深深地打動(dòng)了楊元元，而后蘭世立稱：“楊局長(zhǎng)當(dāng)時(shí)只說(shuō)了一句話，"航空公司的牌照一定批給你，有你這樣的思想，中國(guó)民航就有希望了"?！?a href="http://www.qianchuanzi.net/air/hkyw/20090527/713793.shtml" target="_blank">[詳細(xì)]
蘭世立的“噱頭”無(wú)疑吊足了全世界所有飛機(jī)制造企業(yè)的胃口。整個(gè)2005年下半年，武漢成為了全球航空工業(yè)展示的舞臺(tái)。波音、空客、通用電氣、龐巴迪、中國(guó)神舟……各國(guó)航空器制造廠輪番造訪武漢，蘭世立像一個(gè)驕傲的國(guó)王一樣接見一批又一批客人。雖然沒(méi)錢，蘭世立卻懂得避實(shí)就虛的道理，他高屋建瓴，向一群慕名而來(lái)而又不太了解中國(guó)航空市場(chǎng)的老外們描繪了一張生動(dòng)而形象的“圖畫”。[詳細(xì)]
像所有寓言的尾聲一樣：一根稻草，壓死了重負(fù)不堪的駱駝。東星負(fù)債愈積愈多，資金捉襟見肘。GE商業(yè)航空服務(wù)公司多次向其追討未果之后，訴諸法律，協(xié)同其他5家債權(quán)機(jī)構(gòu)，向武漢市中院申請(qǐng)執(zhí)行東星航空破產(chǎn)，中國(guó)航空集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱中航)則成為了最后的談判買家。 [詳細(xì)]
從創(chuàng)辦東星航空，盛世繁華，到身陷囹圄，不到五年光陰。[詳細(xì)]
蘭世立在遺書中，矛頭直指武漢的個(gè)別官員編造了謊言，強(qiáng)令東星破產(chǎn)。武漢市政府宣布東星航空停航的理由是，東星航空存在安全隱患，累計(jì)欠債5億元，資不抵債。[詳細(xì)]
原告東星集團(tuán)代理律師認(rèn)為，民航中南局要求東星航空停飛的具體操作程序值得商榷，在他看來(lái)停飛事關(guān)重大中南局應(yīng)派人直接找到東星航空相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行交辦而不宜使用明傳電報(bào)。[詳細(xì)]
至于行政訴訟的勝率有多大，我個(gè)人認(rèn)為勝率很小。這個(gè)勝率倒不是民告官一定告不贏，而是我覺(jué)得民航中南管理局應(yīng)該能夠承擔(dān)得了行政訴訟法第32條要求的證明責(zé)任。[詳細(xì)]
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