2004年在并購的時候，上汽對韓國國內復雜的法律環境、勞資糾紛估計不足，對自身管理能力又過于自信。結果導致當初設想中的技術合作、技術引進毫無蹤影，“韓國公司中國化”的計劃也已經成為泡影，這將是上汽最大的失敗。

2004年11月16日，中化國際發布公告，國務院已原則同意公司控股股東——中化集團公司斥資5.6億美元在韓國獨資收購仁川煉油公司。然而，2005年1月31日，在韓國仁川大法院召開的債權人表決大會上，該收購案因無擔保債權人花旗銀行海外資產管理公司的反對而未獲通過。

2005年6月23日，中國第三大石油和天然氣公司中海油以高出對手15億美元全現金方式向排名美國第九位的石油公司尤尼科(UnocalCorp.)發出了收購要約。2005年6月17日，兩位美國聯邦眾議員致函總統布什，要求以國家安全為由，全面審議這一收購計劃。一個多月之后，在重重阻力之下，中海油宣布退出收購尤尼科競爭。

2005年7月19日，海爾美國貿易公司聯合合作伙伴向美泰克提交了一封正式信件，指出美泰克的價格過高，收購團體已經決定不再競購美泰克。一位熟悉海爾的人暗示說, 海爾之所以放棄, 是因為當它審視美泰克的內部財務記錄時候, 發現它不得不修改它對美泰克的財務預期。

此前投資1.29億美元、購得美國聯合銀行9.9%股份的民生銀行，2008年3月提出收購要約，股份提至19.9%，以保護其初始投資，并擴大在美國市場的地盤。但根據當地法律，并購方無論怎么增持，都無法取得控股權。一般到20%之下還行，20%之上的困難就比較大。民生銀行行長洪琦后來總結說：“首先是他們的政治性太強。投行跟你說，律師跟你說，人家是想把業務做成，成不成是你的事，他要拿手續費。”

貝恩資本及其持有少數股權的中國合作伙伴華為技術有限公司暫時擱置它們以22億美元收購美國電腦網絡公司3Com的交易，稱原因是美國政府下屬一家負責審核敏感行業外國投資的關鍵委員會告知貝恩資本，不會批準此筆收購。此筆交易遇挫凸顯出美國國內保護主義情緒日益高漲，因為民主黨人和共和黨人都試圖取悅對于外國投資及全球化對國內就業影響心存疑慮的選民。

2009年10月9日—通用汽車(通用)與四川騰中重工(騰中)--宣布雙方就通用旗下高端全路面悍馬車業務的出售簽署最終協議。 2010年2月24日，美國通用汽車公司在底特律宣布中國民企四川騰中重工無法完成對其旗下悍馬品牌汽車的收購，此項交易失敗。通用汽車將開始逐步結束悍馬車型運營。

2009年2月12日，中鋁公司與力拓集團簽署了合作與執行協議，中鋁宣布將通過認購可轉債以及在鐵礦石、銅和鋁資產層面與力拓成立合資公司，向力拓注資195億美元。但6月5日力拓集團董事會宣布撤銷對2月12日宣布的雙方合作推薦，并將依據雙方簽署的合作與執行協議向中鋁支付1.95億美元的分手費。中鋁收購力拓以失敗告終。