2004年在并購的時(shí)候，上汽對(duì)韓國國內(nèi)復(fù)雜的法律環(huán)境、勞資糾紛估計(jì)不足，對(duì)自身管理能力又過于自信。結(jié)果導(dǎo)致當(dāng)初設(shè)想中的技術(shù)合作、技術(shù)引進(jìn)毫無蹤影，“韓國公司中國化”的計(jì)劃也已經(jīng)成為泡影，這將是上汽最大的失敗。

2004年11月16日，中化國際發(fā)布公告，國務(wù)院已原則同意公司控股股東——中化集團(tuán)公司斥資5.6億美元在韓國獨(dú)資收購仁川煉油公司。然而，2005年1月31日，在韓國仁川大法院召開的債權(quán)人表決大會(huì)上，該收購案因無擔(dān)保債權(quán)人花旗銀行海外資產(chǎn)管理公司的反對(duì)而未獲通過。

2005年6月23日，中國第三大石油和天然氣公司中海油以高出對(duì)手15億美元全現(xiàn)金方式向排名美國第九位的石油公司尤尼科(UnocalCorp.)發(fā)出了收購要約。2005年6月17日，兩位美國聯(lián)邦眾議員致函總統(tǒng)布什，要求以國家安全為由，全面審議這一收購計(jì)劃。一個(gè)多月之后，在重重阻力之下，中海油宣布退出收購尤尼科競爭。

2005年7月19日，海爾美國貿(mào)易公司聯(lián)合合作伙伴向美泰克提交了一封正式信件，指出美泰克的價(jià)格過高，收購團(tuán)體已經(jīng)決定不再競購美泰克。一位熟悉海爾的人暗示說, 海爾之所以放棄, 是因?yàn)楫?dāng)它審視美泰克的內(nèi)部財(cái)務(wù)記錄時(shí)候, 發(fā)現(xiàn)它不得不修改它對(duì)美泰克的財(cái)務(wù)預(yù)期。

此前投資1.29億美元、購得美國聯(lián)合銀行9.9%股份的民生銀行，2008年3月提出收購要約，股份提至19.9%，以保護(hù)其初始投資，并擴(kuò)大在美國市場的地盤。但根據(jù)當(dāng)?shù)胤桑①彿綗o論怎么增持，都無法取得控股權(quán)。一般到20%之下還行，20%之上的困難就比較大。民生銀行行長洪琦后來總結(jié)說：“首先是他們的政治性太強(qiáng)。投行跟你說，律師跟你說，人家是想把業(yè)務(wù)做成，成不成是你的事，他要拿手續(xù)費(fèi)。”

貝恩資本及其持有少數(shù)股權(quán)的中國合作伙伴華為技術(shù)有限公司暫時(shí)擱置它們以22億美元收購美國電腦網(wǎng)絡(luò)公司3Com的交易，稱原因是美國政府下屬一家負(fù)責(zé)審核敏感行業(yè)外國投資的關(guān)鍵委員會(huì)告知貝恩資本，不會(huì)批準(zhǔn)此筆收購。此筆交易遇挫凸顯出美國國內(nèi)保護(hù)主義情緒日益高漲，因?yàn)槊裰鼽h人和共和黨人都試圖取悅對(duì)于外國投資及全球化對(duì)國內(nèi)就業(yè)影響心存疑慮的選民。

2009年10月9日—通用汽車(通用)與四川騰中重工(騰中)--宣布雙方就通用旗下高端全路面悍馬車業(yè)務(wù)的出售簽署最終協(xié)議。 2010年2月24日，美國通用汽車公司在底特律宣布中國民企四川騰中重工無法完成對(duì)其旗下悍馬品牌汽車的收購，此項(xiàng)交易失敗。通用汽車將開始逐步結(jié)束悍馬車型運(yùn)營。

2009年2月12日，中鋁公司與力拓集團(tuán)簽署了合作與執(zhí)行協(xié)議，中鋁宣布將通過認(rèn)購可轉(zhuǎn)債以及在鐵礦石、銅和鋁資產(chǎn)層面與力拓成立合資公司，向力拓注資195億美元。但6月5日力拓集團(tuán)董事會(huì)宣布撤銷對(duì)2月12日宣布的雙方合作推薦，并將依據(jù)雙方簽署的合作與執(zhí)行協(xié)議向中鋁支付1.95億美元的分手費(fèi)。中鋁收購力拓以失敗告終。