記者發(fā)自上海

趙奕

在本次兩會(huì)上，李書(shū)福針對(duì)汽車行業(yè)提出四點(diǎn)建議。

他認(rèn)為首先應(yīng)成立中國(guó)汽車社會(huì)研究課題組，為中央決策提供第一手資料。汽車產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展所涉及的問(wèn)題，需要國(guó)家出臺(tái)政策統(tǒng)籌解決。

為了不在實(shí)現(xiàn)“汽車社會(huì)”的過(guò)程中走彎路，政府應(yīng)該及時(shí)制定清晰而富有遠(yuǎn)見(jiàn)的汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，把汽車作為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，成為提高居民生活質(zhì)量和社會(huì)進(jìn)步的重要載體，成為擴(kuò)大內(nèi)需持續(xù)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Γ蔀楫a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的帶頭產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，要充分考慮能源環(huán)境的制約因素，借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，及早出臺(tái)強(qiáng)制性燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)，給社會(huì)以強(qiáng)烈的節(jié)能和環(huán)保信號(hào)，使新進(jìn)入市場(chǎng)的汽車平均能耗有較大幅度的下降。

對(duì)于部分城市針對(duì)交通擁堵，作出限行決定。李書(shū)福認(rèn)為，公交優(yōu)先可以吸引消費(fèi)者，但不是限制私人交通的棍子，發(fā)展公共交通與發(fā)展私人交通是并行不悖的。

“重要的是各城市應(yīng)設(shè)計(jì)出合理的交通結(jié)構(gòu)和居民出行方式，給居民以出行方式的選擇權(quán)。同時(shí)，不應(yīng)因一時(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施不足，就簡(jiǎn)單地限制汽車消費(fèi)。汽車消費(fèi)與基礎(chǔ)設(shè)施如同雞和蛋的關(guān)系，可以相互促進(jìn)，良性發(fā)展。”李書(shū)福表示。

而對(duì)于去年年底以來(lái)，國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張的情況進(jìn)行摸底的舉措，李書(shū)福認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的許多問(wèn)題要靠市場(chǎng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)解決，而不是靠政府對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)的干預(yù)。政府擔(dān)心汽車產(chǎn)業(yè)過(guò)度投資不是沒(méi)有根據(jù)，但是應(yīng)該給予汽車企業(yè)更大的自主權(quán)，進(jìn)一步放寬審批限制，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的情況是最清楚的，企業(yè)對(duì)自身競(jìng)爭(zhēng)力的判斷也是最準(zhǔn)確的。

相關(guān)專題：

2010年全國(guó)兩會(huì)財(cái)經(jīng)報(bào)道

汽車行業(yè)

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與鳳凰網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。