記者發(fā)自上海

趙奕

在本次兩會上，李書福針對汽車行業(yè)提出四點建議。

他認為首先應成立中國汽車社會研究課題組，為中央決策提供第一手資料。汽車產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟、社會、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展所涉及的問題，需要國家出臺政策統(tǒng)籌解決。

為了不在實現(xiàn)“汽車社會”的過程中走彎路，政府應該及時制定清晰而富有遠見的汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略目標，把汽車作為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，成為提高居民生活質(zhì)量和社會進步的重要載體，成為擴大內(nèi)需持續(xù)拉動經(jīng)濟增長的重要動力，成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的帶頭產(chǎn)業(yè)。同時，要充分考慮能源環(huán)境的制約因素，借鑒國際經(jīng)驗，及早出臺強制性燃油經(jīng)濟性法規(guī)，給社會以強烈的節(jié)能和環(huán)保信號，使新進入市場的汽車平均能耗有較大幅度的下降。

對于部分城市針對交通擁堵，作出限行決定。李書福認為，公交優(yōu)先可以吸引消費者，但不是限制私人交通的棍子，發(fā)展公共交通與發(fā)展私人交通是并行不悖的。

“重要的是各城市應設計出合理的交通結構和居民出行方式，給居民以出行方式的選擇權。同時，不應因一時的基礎設施不足，就簡單地限制汽車消費。汽車消費與基礎設施如同雞和蛋的關系，可以相互促進，良性發(fā)展。”李書福表示。

而對于去年年底以來，國家對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能擴張的情況進行摸底的舉措，李書福認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)的許多問題要靠市場和市場競爭來解決，而不是靠政府對微觀經(jīng)濟的干預。政府擔心汽車產(chǎn)業(yè)過度投資不是沒有根據(jù)，但是應該給予汽車企業(yè)更大的自主權，進一步放寬審批限制，企業(yè)對市場的情況是最清楚的，企業(yè)對自身競爭力的判斷也是最準確的。

相關專題：

2010年全國兩會財經(jīng)報道

汽車行業(yè)

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與鳳凰網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。