日航正式申請破產保護 成除金融業外最大破產案

由于嚴重虧損，日本航空公司19日下午向東京地方法院申請適用《公司更生法》，進行破產保護，政府和民間共同出資組建的“企業再生支援機構”已決定向日航提供援助。

規模——

日本除金融業外最大破產案

日本政府發表聲明說，為了日航繼續運營以及完成重組，政府將提供必要的支持以及足夠的資金。

日航成立于1951年，從只有數架租賃飛機一度發展為按市值計算亞洲最大的航空公司，曾是日本代表性企業。分析人士認為，日航之所以于成立近60年后宣告破產，主要原因在于無法擺脫“高成本體系”，致使經營遇到困難，最近5年中有4年虧損。

日航主要子公司“日航國際公司”和金融子公司“JAL Capital”與日航同時申請破產保護，3家公司的負債總額達2.32萬億日元(1美元約合90日元)，成為日本歷史上除金融業以外最大的破產案。

首相——

希望人們繼續乘坐日航飛機

在日航申請破產保護后，日本首相鳩山由紀夫表示，政府會支持所有為日航重組做出的努力，希望人們能夠繼續乘坐日航的飛機。東京證券交易所19日發表聲明，宣布日航股票將在2月20日退市。當天，日航股價收報于5日元。

為了不影響日航航班的正常運行，日本政府將通過外交途徑向有關國家說明目前情況，要求予以合作。日航也將向與其有業務關系的公司進行說明，全力避免出現混亂局面。日航還宣布，旅客的里程積分和股東優惠券仍可使用，公司購買燃油等業務費用也將正常支付。

據報道，日本政府決定撥款3000億日元，在維持日航航班運營的同時，用3年時間完成重組。

對手——

呼吁政府確保企業公平競爭

由日本政府主導的破產重組程序包括：債權方放棄7300億日元債務；日航股票摘牌退市；“企業再生支援機構”提供3000億日元援助；將現有的110家子公司減少至57家；集團員工削減三成，即大約1.57萬人；現職人員的企業年金削減50%，退休人員削減30%；停飛已經虧損的31條國內和國際航線；不再使用高油耗的大型客機，促進客機小型化。

日航社長西松遙已于19日辭職，日本京瓷公司名譽董事長稻盛和夫將出任日航董事長兼首席執行官，主管重組事宜。

日航經營嚴重虧損的主要原因有二：一是受全球經濟低迷等因素影響，業績每況愈下，2009年度半年財報凈虧1312億日元，創歷史新高；二是發給退休職工的巨額企業年金對經營造成壓力，公司負債超過約8600億日元。

對于日航接受政府全面援助以求經營重整，競爭對手全日空公司表露出了擔憂。全日空社長伊東信一郎19日在記者會上呼吁：“(有關工作)必須確保企業之間的公平，為每個公司提供公正的競爭環境。”(記者于青)

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與鳳凰網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。