超兩萬億日元債務壓垮日航 下月將從東交所摘牌

沸沸揚揚近一個月的日本航空公司破產事宜終于塵埃落定。1月19日，日航向東京地方法院申請破產保護，同日，東京證券交易所表示，日航的股票將于2月20日從交易所摘牌。目前，日航背負著2.322萬億日元(約合255億美元)的公司債務，此次破產成為日本歷史上第六大破產案。

由日本政府支持的企業再生支援機構(ETIC)將監督日航重組。為了不影響航務，日本政府19日表示，全面支持日航重整，并尋求海外機構的合作。

計劃三年完成重組

監督日航重組的ETIC將注入3000億日元(約合33億美元)以維持日航繼續運營，同時還將與日本政策投資銀行聯手向日航提供6000億日元的信貸額度。此外，日航主要債權銀行還將免除其3000億至3500億日元的債務。

另外根據1月19日披露的一份政府文件，日航計劃3年內完成重組，其中包括在2012財年以前削減14條國際航線及17條國內航線，同時將員工數量從2009財年的51862人削減至36201人，裁員比例高達30%。日航總裁西松遙已于19日辭職，日本京瓷公司名譽董事長稻盛和夫將在本周內出任日航下屆董事長兼首席執行官。

按營收計算，日航是目前亞洲最大的航空公司，擁有35個國家和地區的航線。日航預計，截至2012年3月的財年，該公司利潤率將顯著增加，屆時營業利潤將達到1157億日元，營收將達到1.359萬億日元。

“破產是唯一出路。”東京一吉投資管理公司分析師認為，近年來日航已多次接受政府資金救助，但仍然無法擺脫困境，日航向來尊重股東利益，破產是維持這一宗旨的唯一可行辦法。

股票摘牌恐制造投機交易

東京證券交易所表示，因日航已申請破產保護，將從2月20日起取消該公司股票在交易所的交易活動。截至2009年9月30日，日航個人股東持有該公司的60%普通股股權。

受破產摘牌消息影響，很多投資者近期大量拋售日航股票，日航股價出現大幅跳水。截至19日收盤，該公司股價報于每股5日元，較去年3月高點時期的每股211日元已縮水98%。此前，該公司股價最高曾在2003年達到每股366日元。目前日航市值為1.5億美元，僅相當于一架波音787的價格。

日本大和證券資本市場資深技術分析師佐藤光認為，因市場已將破產因素消化殆盡，預計日航破產不會再給日股人氣帶來負面影響。而東京證交所則提醒稱，日航股票摘牌可能帶來投機基礎上的短期套利交易。

繼續尋求海外合作

為了不影響航務，日本政府表示全面支持日航重整，并尋求海外機構的合作。日本政府在一份聲明中稱，將向日航提供必要的支持直至其復原，“措施包括確保充足的資金，尋求外國政府的合作和諒解”。同時，日航也向關聯公司進行說明，以全力避免出現混亂局面。

三井住友研究中心分析師認為，“除了顯示出自己能夠繼續運營以避免客戶流失，日航別無選擇”，而為了證明航班服務正常運營，“他們連一架航班都不能停”。

可能與日航達成合作的全球最大的航空公司達美航空1月19日表示，該公司與其所屬的天合聯盟將竭盡全力支持日航，并準備以任何可能的形式提供援助。

此前有報道稱，日航已經與達美航空達成結盟協議，放棄其原屬的寰宇一家(Oneworld)聯盟，轉而投入達美航空所屬的天合聯盟(SkyTeam)。

一架日本航空公司的飛機在日本東京羽田機場滑行。(楊博 )

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