深圳航空國航化進程進一步提速

新華網北京3月6日電(記者錢春弦)深圳航空6日宣布，公司原總裁李昆因涉嫌經濟犯罪接受公安機關調查，深航副董事長、黨委書記樊澄代行總裁職責。

在深航保持正常運行外，外界關切的焦點便是深航“國航化進程”是否進一步推進。記者從國航、深航獲知，目前這一進程正在提速。

資料顯示，李昆曾任南方航空股份有限公司常務副總經理。2005年底，李昆擔任深航董事會副董事長、總裁。去年11月底，李昆全面負責深航的工作。

另一位國航派駐的高管李有強任深航財務總監、總會計師，據深航相關人員透露，他最近一兩個月在主持厘清深航的財務頭緒。

國航目前是深航的第二大股東。持有25%股權。

正在此間參加全國兩會的國航董事長孔棟表示，國航有意增持深圳航空股份，目前已有專業公司對深圳航空進行審計和評估，國航對收購深航仍懷有很高的熱情。

孔棟認為，未來五六年，航空業可能發生很多變化，中航集團及國航將會利用機會，不錯過任何重組或并購機會。“深航是一個規模較大的航空公司，在這個航空市場上是有分量的公司，特別是對推動深圳經濟發展較為重要。”對于國航推薦兩名高管入主深航工作，孔棟說，國航作為第二大股東，必須履行職責，首要是穩定深航運營，保證國有資產不流失，保全國航的投資權益。

深圳寶安機場去年吞吐量逾2448萬人次，位居全國第五，資源優勢十分明顯。而深圳地域優勢也較為突出，緊臨港澳臺，國際交流十分頻繁。深圳航空“國航化進程”的提速對雙方而言都將是雙贏的。

據深圳航空2010年1月底發布的統計顯示，深航總資產超過200億元，機隊規模達136架，年承運旅客1511萬人次，貨郵3.06億噸公里，運輸周轉量21.36億噸公里，分別同比增長27.8%、22%和26.7%，其經營規模排名列于海航之后，居國內第五位。　2009年在國際金融危機重創全球航空業情況下，深圳航空公司盈利近5億元人民幣，實現連續16年盈利，發展速度仍保持行業領先。

在外界看來，國航由于國際航線方面已擁有北京、香港兩大寶地，如果控股深航，國航將在深圳市場擁有最大份額，它的國內航線布局也將從此前的華北、西南兩個區域延伸至華南。孔棟表示，從戰略上講，深航對國航很重要，國航對入主深航充滿期待。

成立于1992年11月的深圳航空原本是一家國有企業。2005年5月，廣東廣控集團公司持有深航65%股份被民營企業深圳匯潤投資有限公司和億陽集團以27.2億元價格競拍獲得。深航改制為民營航空企業。目前，國航持有深航25%股份，深圳市政府持有10%股份。

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