內地天然氣價明顯偏低 專家稱提價25%對CPI影響不大(3)

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天然氣供需缺口加大 專家稱還要漲

同時改進的還有天然氣價格管理辦法，車用天然氣與成品油之間比價關系也進一步理順。

通知將部分油氣田一、二檔氣價進行并軌，取消了價格“雙軌制”；進一步擴大價格浮動幅度，允許供需雙方以出廠基準價格為基礎，在上浮10%、下浮不限的范圍內協商確定具體價格。要求各地原則上按照與汽油最高零售價格不低于0.75：1的比價關系理順車用天然氣價格，保持車用氣的合理比價。

“天然氣價格改革剛剛走出第一步。”林伯強認為，今后天然氣價改的方向是逐漸與國際接軌，隨著國際天然氣占國內天然氣供應量的比重增加，國內天然氣價格還將進一步提高。根據發展改革委提供的數據，去年我國天然氣表觀消費量約900億立方米，其中進口78億立方米，對外依存度已超過8%。2010年進口量預計超過150億立方米。即便如此，天然氣供應仍然存在較大缺口。2008年和2009年國內天然氣供需缺口分別為30億和90億立方米左右。

隨著進口氣的不斷擴大，尤其是去年年底中亞天然氣入華后，價格處于倒掛狀態，石油公司一直在虧本經營。數據顯示：按照西氣東輸二線與國際油價掛鉤的定價公式，當國際石油價格為80美元/桶時，中亞天然氣在霍爾果斯的邊境完稅價格為2.20元/立方米。按照西氣東輸二線全線平均管輸費1.08元/立方米計算，城市門站平均價格達到3.28元/立方米。這個價格遠遠高于國內的價格。董秀成稱，對中石化、中石油等石油企業是利好，同時也會導致化工等用氣行業成本增加。

此外，發改委在通知中明確今年進口中亞天然氣價格政策：進口中亞天然氣價格暫按國產天然氣供同類用戶價格執行。林伯強表示，2010年進口中亞天然氣數量相對小，國內外天然氣銷售同價會使兩大石油巨頭在國內賺一點，但在國外虧一點。

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