2009年11月04日 01:30中國證券網－上海證券報【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

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⊙記者 于祥明

中國鋼企能否通過新一輪年度鐵礦石談判，在全球鋼鐵產業鏈中獲得應有的利潤份額，再次成為媒體關注的焦點。

對此，中鋼協副會長羅冰生在3日的發布會上表示，國內鐵礦石供大于求，進一步漲價的空間很小，且希望中外企業真正通過談判達到“雙贏”。

羅冰生稱，目前2010/11年度鐵礦石談判已經開始“熱身”，但具體商討內容均未涉及。據悉，按往年慣例，鐵礦石談判將在12月份進行，第二年的3月份結束。

“我個人認為，鐵礦石要進一步提高價格的空間很小且很難，下一步何去何從，需要通過企業雙方談判來解決這個問題。”羅冰生說。

針對某些機構所謂“美元匯率下跌導致資源產品總體上漲”的論斷，羅冰生駁斥道，鐵礦石價格最終由市場供求關系決定。受全球鋼材需求下滑影響，鐵礦石市場總體上供大于求的狀況不可能發生根本改變，由此未來鐵礦石價格仍難言漲價。

1月至9月份，我國實際增加進口鐵礦石12325.16萬噸，超過國內鐵礦石實際需求6600萬噸左右，是明顯的供大于求。

“從全球來看，前9月全球生鐵產量6.49億噸，同比下降11.17%，由此推算全球對鐵礦石需求下降了1.3億噸左右，若將中國除外，前9月全球生鐵產量下降30%，對鐵礦石需求下降1.85億噸左右，整體也是明顯的供大于求。”

羅冰生分析說，在供大于求的背景下，中國仍然出現超量進口鐵礦石的現象，更多的是“囤貨待漲”的貿易炒作帶來的虛假需求旺盛。

“雖然，企業為本季度和明年初高爐生產，進行適度地鐵礦石采購儲存，有一定的合理性，但其根本原因是進口貿易秩序混亂。”羅冰生說。

他還指出，我國鐵礦石的超量進口，不但造成國內港口進口鐵礦石大量庫存積壓和海運滯港待卸時間延長，還使海運費價格上漲，增加了整個鋼鐵行業的生產成本。并且，“囤貨待漲”的貿易炒作還增加了自身的風險，目前囤積鐵礦石的風險也隨之加大。

羅冰生向記者表示，要解決當前進口鐵礦石貿易秩序混亂狀況，緊迫之事是從規范進口鐵礦石流通市場秩序出發，落實《鋼鐵產業調整和振興規劃》。

“這包括實行鐵礦石進口信息上報登記制度，未通過登記核準的進口合同不準進關；全面實行進口鐵礦石代理制，統一國內市場進口鐵礦石價格；重新核準進口鐵礦石企業資質，減少進口企業數量等。”羅冰生向記者透露，上述事項均在緊鑼密鼓地制訂之中，其中某些事項已經上報有關部門。

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