發運不積極告煤電雙方“斗庫存” 港口煤價再回落

12月22日，海運煤炭網發布第十一期環渤海動力煤價格指數顯示，該指數環比下跌5元/噸至784元/噸，比今年11月中旬的高點下降了12元/噸。但港口煤價的跌勢和政府限價并沒有換來今年電煤重點合同的順利簽訂。據了解，目前大部分電廠庫存充足，并不急于囤煤；而在電煤重點價格被凍結的情況下，煤炭企業很難有擴大供應的積極性。

港口煤價持續回落

據秦皇島煤炭網曾波介紹，最近一期，秦皇島市場動力煤價繼續下滑，4500、5000、5500、5800大卡發熱量動力煤價分別為605—615元/噸、690—700元/噸、785—795元/噸及835—845元/噸，環比均下跌5元/噸。環渤海地區市場動力煤交易價格延續著上周的下降趨勢，但降幅有所減小。

與此同時，反映煤炭需求的環渤海港口群海運費則持續下跌。12月22日，秦皇島2萬—3萬噸船型至上海、張家港、廣州的煤炭海運費分別為48元/噸、52元/噸及85元/噸，其中，至廣州方向的海運費維持在近期低位水平。

秦皇島海運煤炭交易市場副總經理李學剛認為，北方降溫和雨雪天氣增加了晉陜蒙地區鐵路、公路出省煤炭運輸困難，導致鐵路煤炭運輸“凍車”、公路煤炭運價上漲，也便增加了煤炭集(發)運站的成本，壓縮了煤炭發運、營銷的利益空間，影響煤炭發運企業的發運積極性。而冬季煤炭消費高峰、國際市場現貨動力煤價格上揚等一些積極因素則可能抑制后續環渤海地區市場動力煤下滑的幅度。

據曾波介紹，山西等煤炭產地動力煤價格保持平穩。內蒙古當地的煤炭需求還不足以帶動煤炭價格的持續上漲，本周也保持穩定。分析認為，中轉港口煤價的回落降低了煤炭發運戶的積極性，也大大降低了煤炭產地市場上漲的預期，后期煤炭產地煤價將以平穩為主。

電廠庫存略降

盡管目前電廠15天的電煤庫存仍然在可接受的范圍內，但庫存量持續下降也在考驗電廠的底線。本周，主要發電集團電廠庫存以下跌為主，粵電電廠庫存已連續三周持下降態勢，截至12月17日，粵電電廠庫存為112.7萬噸。

目前寧波港、廣州港等消費地電煤價格還保持穩定，華東沿江主要電廠煤價也整體保持穩定。這表明目前電廠仍然沒有急于囤煤，而是以消耗庫存為主。

而在重點電煤價格被限制的情況下，煤炭企業的供應積極性也受到影響。據了解，近期環渤海地區港口均出現不同程度的封航現象，港口煤炭運輸受到抑制，但煤炭鐵路調進出現下滑，致使港口煤炭庫存有所回落。截至12月22日，秦皇島港煤炭庫存為729.4萬噸，一周內下降了16.8萬噸，降幅為2.25%；京唐港區煤炭庫存為350萬噸，曹妃甸港則為221萬噸。上述三大中轉港口煤炭庫存環比下跌2.68%至1300.4萬噸。

在電力燃料專家解居臣看來，市場供求平衡的態勢不會輕易被打破。他表示，7月下旬以來，秦皇島港口動力煤庫存超過750萬噸，市場煤價開始出現微幅下調；但從十月下旬開始，煤炭市場又出現一輪新的上漲行情，主要受天氣和每年度的產運需銜接臨近的影響。而從市場消費總趨勢來看，供求平衡、供略大于求的走勢不會改變。“12月份市場煤價又出現了回落就是例證。”

煤炭營銷專家李朝林則認為，目前部分地區電煤緊張主要是運力問題，隨著寒潮減退，只要保障運力，電煤緊張壓力或將緩解。

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