趙勇:騎電動車考駕照實質即權力打壓權利
□ 趙勇(南京媒體從業者)
早就聽說騎電動車今后可能要考駕照,如今傳言終于成真。
國家標準管理委員會近日公布的《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》相關國家標準將于2010年1月1日起實施,其中明確規定“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車,稱為輕便電動摩托車或電動摩托車,劃入機動車范疇”。這就意味著,如果這一推薦性國標實施,明年再騎電動車可能就要考駕照、上牌和買保險了。
雖然電摩國標起草者之一繆文泉表示,超標電動自行車是否應作為機動車管理,還有待國家相關部門的具體規定,但由于《道路交通安全法》已明確規定“非機動車時速不能超過20公里”,而全國1.2億輛電動車絕大部分都已超標,所以電動車歸為機動車管理,騎車人要考駕照和要買保險,幾乎已是鐵板上釘釘的事。
據電摩國標起草者介紹:制定這樣的電動車技術標準,主要是出于安全考慮。其實這樣的理由并不新鮮,前幾年一些地方禁行電動車,提到的理由也是“電動車不安全”。但吊詭的是,卻從來沒有哪個部門能夠拿出翔實的數據說明電動車事故頻發,即便時速超過20公里的“超標電動車”,也沒人能證明它們會不斷制造交通事故。相反,如果按機動車管理,電動車將要上快車道穿梭于汽車之間,這樣一來,恐怕出事故的幾率要大得多。
可以預見的結果是:電動車一旦被當機動車來管,不僅將令大批生產電動車的中小企業倒閉,還會令很多普通人失去最價廉物美的出行工具。這些人將不得不重新去擠公交或咬咬牙借錢買私家車,如此一來,公交將更不堪重負、交通將更擁堵。
我始終想不明白,為什么有些人就要跟電動車過不去。這種交通工具既環保、又經濟,實在是普通人最好的出行工具,也完全符合國家鼓勵“綠色出行”的政策,但為何要千方百計給它設套呢?一會兒禁行,一會兒搞新國標,似乎大有不把電動車趕出市場不罷休的味道,這又是何苦呢?
電動車該怎么管理,其實就是一個權力如何尊重權利的問題。全國有近1/10的人在騎電動車,這就是最大的民意,讓他們最輕松地騎電動車上路,這就是最大地尊重民眾權利。電動車如果有安全隱患,請拿出翔實的數據說話,如果超標已經成為普遍現象,應該調整標準而不是管理政策,這才是應有的民生視角。
如今,新國標靜悄悄出臺,根本不問問騎車人的意見,卻還打著讓大家“被安全”的口號。權力如此傲慢,實在讓人無言以對。
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