2009年06月30日 08:41鳳凰網財經【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

進入李寧專欄主頁>>

李寧 專欄作者 財經評論員

今日臨晨打開網頁，第一眼看到的新聞就是石油價格再次調整，每噸漲價600元。

作為本月第二次調整石油價格，總共算起來，六月份共加價1000元。當然，政府的說法是符合成品油價格形成機制，按照二十天界線調整價格。

對此，已經表態的專家說，這很正常，上漲還有空間。

不過，我閱罷整個漲價新聞，沒有看到一處與漲價的同時取消不應該收費的條款要求，比如對于網上一直質疑的二級公路收費。條款沒有出現只字表述。

這正常嗎？

記得在去年12月19日推出石油消費稅改革時，相應取消6種相關收費，其中最主要的是二級公路收費。但是，時至今日，二級公路收費還招收不誤，但是石油價格已漲價4次，以汽油為例，漲價數額達到1420元。漲價從每噸140到這次每噸的600元，時間間隔也越來越小。

據5月5日的消息稱，截至目前，我國已有山東、江蘇等12個省全部取消了政府還貸二級公路收費，共撤消站點1263個，占全國政府還貸二級公路收費站總量的65%。

全國目前還有35%的二級公路還沒有取消，繼續收費。而沒有取消二級公路收費的恰恰是修建遲，起步晚的中西部省份。這些省份的汽油消費者，更需要減少各種收費，進而快速發展。但是，對于這些省份的取消時間表，只是以國家的逐步代之，不知逐步到多時？是國家的最后時間表——2012年年底？關鍵問題是現在油價上漲，全國一個價。可是取消二級公路，全國不同步，必然的讓中西部繼續收二級公路費用的成品油消費者多加負擔。對于本來的地區差異更加拉開差距。

在這里，我們作為石油進口消費大國，同時承擔環境保護，與國際石油價格接軌，形成既有利于節約資源、保護環境(國際接軌油價有利于形成合理消費，減少不必要的浪費)，又可以促進經濟發展，為社會進步支撐的石油價格.同時，鼓勵石油企業積極走出去，為中國的石油戰略做積極部署，最近四大石油巨頭齊聚伊拉克，買伊拉克的石油就是積極的例子。但是，我們在做好這些工作的同時，要把該取消的，已經為人民承諾取消的各種收費一定要取消，不能失信于民。在漲石油價格的同時，取消與石油沒有關系的收費，既可以維護石油漲價的國家利益，也可以減少因為石油漲價為石油消費的影響，減少阻力。

但是，我們的政府在石油漲價和取消二級公路收費的問題上裝聾作啞，有選擇性的行政，選擇漲價，而忽略二級公路收費取消的要求。

當然，這可能與地方政府的不配合、利益博弈有關系，但是，作為國家最高行政機關的承諾，取消二級公路收費，已經是關系到國家取信于民的問題，而不是簡單的亂收費問題。

所以，石油價格與國際接軌，繼續漲價，我沒有意見，但是，現在遲遲不能取消二級公路收費，我們不知政府作何解釋？多會將承諾的支票開到人民手中。

相關專題：

內地各省分批次取消二級公路收費

版權聲明：來源鳳凰網財經頻道的所有文字、圖片和音視頻資料，版權均屬鳳凰網所有，任何媒體、網站或個人未經本網協議授權不得轉載、鏈接、轉貼或以其他方式復制發布/發表。已經本網協議授權的媒體、網站，在下載使用時必須注明"稿件來源：鳳凰網財經"，違者本網將依法追究責任。