張慶偉：低碳環保經濟對民用航空提出新挑戰

鳳凰網財經訊 中國發展高層論壇2010年會于3月20-22日在北京舉行，會議主題為“中國與世界經濟：增長•調整•合作”。鳳凰網財經進行全程報道。下面是中國商用飛機有限責任公司董事長張慶偉的發言：

張慶偉：主席女士們先生們大家下午好！

第一個想法，我們看一看當今世界民用航空市場所處的基本環境。我的看法有兩條：一是民用飛機市場競爭仍然非常激烈，盡管干線飛機只剩下兩個供應商。那么100座機左右公司目前也只有兩家公司。

第二個情況，民機的制造目前已經高度的專業化和國際化，只有兩家對客戶來說大家很難作出更好的選擇，所以呈現了寡頭壟斷的態勢，不僅飛機整機供應商只有波音、空客兩個公司，而且就是發動機機載的系統設備這樣的一些產品供應商，也都相對的集中，相對的壟斷。

第二個觀點，中國民機產業發展機遇和挑戰。首先我們看看機遇，一個是我們這個國家經濟的發展對航空、航空制造業提出了新的需求，看看歷史從1949年以來，中國的每屆政府都制定了一個民機的項目一個規劃，但是都不同程度的終止了，這里有很多原因，我談的第二個看法是民用航空巨大增長給大家帶來新的這方面的要求，中國已經成為世界第二大航空運輸大國，航空的客運和貨運增長率都高于世界經濟平均增長的發展水平。民機的需求現已經有的訂單的需求和提出來的需求，包括新的機場建設的量，已經使中國在全球的民用飛機的市場當中成為怎樣最快的、需求最大的市場。

我們再看看整個飛機制造企業所面臨的挑戰，主要有這么幾點。一是由于低碳環保經濟對民用航空提出了新的挑戰的，可看到的不遠的將來，大體在2012年，率先收的碳排放的費，就是按照歐盟提出來的要在2012年收民用航空碳排放的費用，會給航空公司和乘客帶來很大的成本增長和費用的增加，目前現有主要的主流機型還不能滿足現有情況，第二高速鐵路的增長，第三是高油價對經濟性的要求。

第三個看法是我們怎么來做，第一，要把民機發展產業的規律和特點，作為我們自己發展的基本要求。第二，堅持中國的特色，還要體現技術進步，要用新的技術滿足要求。要有自主的知識產權。第三，要在中國形成新的能夠給客戶通過創新滿足要求的相關民機的供應商。我們圍繞這些要求，就是要確保安全，提高經濟、注重環保、改善舒適。我們想這個建設一定符合這個規律，就是要通過市場化的、集成化的、產業化的和國際化的路徑實現這樣的目標。

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