股神副市長自稱是股市資深專家 也曾被套牢(2)

我請我在廣發證券公司博士后流動站曾指導過的一位研究證券投資的博士后幫忙從網上下載了十幾份券商和媒體對軍工企業和西飛國際的研究報告。我像當年考碩士和博士那樣去做功課，我做了一些筆記，有些筆記還可以找到，包括我當時打印出來的并圈劃過的資料。

我認為今天的飛機產業就像2002年我剛擔任廣汽集團副總經理時的汽車產業一樣，“小荷才露尖尖角”，當時廣汽集團產值才200億元，現在早已經超過1000億元。現在西飛國際產值100億元，要不了多久也會像今天的廣汽一樣進入1000億元的行列。這就是我忍痛離開廣汽報考中航工業飛機公司的原因之一，也是我選擇買入西飛國際的依據。在韶關，我還向有些同事推薦過西飛國際，可惜他們沒有買，后來我賣了，告訴他們我賺了，有些同志還后悔呢。

我買賣西飛國際股票是在7月1日至7月15日之間。這是中航工業全球招聘時期。中航工業的招聘是由第三方中介機構負責組織實施的。當時我印象最深的是中航工業考察極其嚴格，我感覺比考察提拔一位副市長要嚴得多。大約是8月3日左右，中航工業人事部門通知我務必在8月4 日趕到北京，我當時在南昌出差，沒有帶正裝，臨時買了一件短袖白襯衣。在8月5日中航工業確定全球招聘結果之前，我沒有通過招聘程序之外的渠道接觸中航工業的在職員工。我是8月5日和中航工業先簽保密協議，然后再簽聘用協議，在此之前我沒有接觸過中航工業的內部工作信息。

目前，我分管資本運作，協助總經理從中航工業飛機公司層面負責西飛國際重組具體操作的牽頭工作。我知道飛機公司主業整合的盡職調查是今年國慶期間即10月2日啟動，同時也是由我帶隊考察成員企業的。大家想想，7月份中航工業并沒有開始動議西飛國際重組事宜，也就是說根本沒有“內幕”，哪來的“內幕信息”，怎么會存在“內幕交易”呢？

我的股票交易和普通股民一樣，屬于個人正常投資行為。7月1日，我發現西飛國際一段時期在大盤持續上漲過程中滯漲較為嚴重，股價在除權后持續在低位徘徊，調整相當充分。萎縮的成交量顯示出了投資的惜售心理。10轉12后，10元出頭的股價是該股進入了中低價股的行列，提升了股價上漲空間。股價大幅補漲可能一觸即發。大盤持續震蕩走高，該股卻出現了4連陰進行整理，特別是6月29日、30日兩個交易日中，股價最低點均為10.66元，7月1日10.66無疑是一個良好買點。

如果不是因為我個人感覺應聘存在成功的可能性，需要避嫌，我是不會賣出西飛股票，而是會選擇繼續持有該股，要知道我花了幾個月的時間來研究這家企業啊。而當我決定盡快賣出西飛國際股票時，正巧7月15日下午1點半以后，西飛國際股價拔高，我隨即掛單交易，“巧合”了一個很不錯的賣價。其實大家分析大盤可以看到，7月1日至15日市場持續上揚，碰到了牛市行情，我買入時是剛過3000點，賣出的時候已達3180多點，當時是好的股票都漲了。

市場有風險，我的投資并不是大家想象中那樣只賺不賠，事實上在2008年5月，我以28元多購買的浦東發展銀行股票就曾被套牢近一年，并跌到過12元的低價位，今年保本(考慮了同期銀行利息的成本)賣出；此外，去年我購買的中國中鐵股票今年也虧了一點清倉了。7月15日，我賣完西飛國際后，再沒有買賣任何股票。

記者：你本人對此次事件有什么感受？

李健：這次媒體和社會對我的高度關注，我感到既高興又有煩惱。高興的是，中國上市公司治理越來規范，外部監督越來越有效。早在1999年，我作為中國上市公司第一例公開選聘的獨立董事時，我就大力呼吁通過加強外部治理來改善上市公司治理。這次我被媒體和社會質疑，其實就是中國上市公司治理和證券市場進步的一個縮影，或者說是一個值得好好研究的案例。

煩惱的是，少數所謂的專業人士在對此事沒有認真調查、分析、研究和求證的前提下，大膽猜測、輕率表態錯誤地引導了媒體和社會，給中航工業和中航工業飛機公司、給我曾經工作過的韶關市、給我正在進行的工作帶來了負面影響，尤其是給我的家人和親朋好友帶來了傷害。我希望通過這次采訪，讓社會各方了解真實情況，我本人愿意接受社會公眾和有關機構的監督和調查。

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