2010年04月23日 08:21證券日報【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

昨日晚間中國國航的2009年年報為航空板塊去年業績披露劃上了一個可謂頗為圓滿的句號。

年報披露的財務數據顯示，2009年公司實現營業收入約510.9億元，比上年同期略減3.54%；不過，2009年公司實現的歸屬于上市公司股東的凈利潤為50.29億元，比上年大幅增長約154.97%。

這也意味著，航空板塊以中國國航為龍頭，包括南方航空、ST東航和海南航空在內的四家航空業巨頭2009年齊齊實現了扭虧為盈。

航空市場整體回暖 油價下跌燃油成本減少81億

昨晚的年報中，中國國航表示，2009年隨著中國經濟快速復蘇及國際經濟下半年起逐步趨穩，中國國內航空客運市場需求高速增長，航空貨運及國際客運市場也呈現出觸底回暖的態勢。

數據顯示，2009年，公司全年國內航線投入可用座公里575.25億，同比增長18.46%；實現收入客公里441.40億，同比增長19.26%。同時，中國國航海適度減投國際和地區市場以應對需求的低迷。全年國際航線投入可用座公里357.07億，同比下降5.51%；實現收入客公里275.44億，同比下降1.26%。地區航線投入可用座公里53.93億，同比下降1.22%；實現收入客公里37.90億，同比下降1.24%。全年運輸旅客4,128萬人，同比提高14.23%；客座率達76.53%，同比提高1.65個百分點。

此外，在貨運方面，2009年，中國國航投入貨運可用噸公里65.07億，同比增加2.38%；實現貨運收入噸公里35.28億，同比降低2.28%；運輸貨郵97.40萬噸，同比下降0.62%；載運率為54.23%，同比下降2.58%。公司表示，這主要是受年初貨運需求大幅度下滑的拖累。公司把握住下半年貨運市場明顯回暖的契機，通過優化網絡、完善產品等措施增強創收能力，實現了貨運業務的扭虧為盈。

“2009年是國航歷史性的一年，過去的一年，公司經受住了市場的嚴峻考驗，經營及管理能力得以進一步加強。”對此，中國國航董事長孔棟表示。

此外，值得一提的是，2009年中國國航的各項成本費用(包括營業成本、營業稅金及附加、銷售費用、管理費用)合計488.85億元，同比減少56.63億元，減幅10.38%。

而成本費用之所以大幅下降的主要原因是油價下跌，公司的燃油成本由此大幅減少了81.48億元。

四大航空公司皆扭虧 一季度勢頭良好

中國國航的這份年報收官之作也意味著在經歷了2008年的全行業深度“寒流”之后，2009年，以中國國航為龍頭，包括南方航空、ST東航和海南航空在內的四家航空業巨頭年齊齊實現了扭虧為盈。

公開數據顯示，2009年，南方航空實現凈利潤3.58億元，ST東航實現凈利潤5.4億元，海南航空實現凈利潤3.35億元。由此也可以看出，中國國航的龍頭地位優勢仍十分明顯。

對于2010年的發展態勢，中國國航在年報中稱，隨著全球經濟轉暖，航空市場總體向好。但國內運力的過速增長以及國外航空公司看好中國市場而加大投入，將進一步加劇國內航空市場的競爭態勢，高速鐵路將會對局部市場帶來沖擊，油價及匯率的波動為公司未來經營增加不確定性。

“盡管有這些挑戰，但是中國經濟的快速發展，帶來國內航空市場需求的持續增長，全球經濟的復蘇推動國際航空業務的恢復和發展，公司將面臨更好的發展機遇。特別是我們增持深航股份相關工作的完成，將進一步完善公司的航線網絡，加快推動公司樞紐戰略目標的實現，鞏固公司在航空市場的地位。同時，和國泰航空日益加深的戰略合作關系也將產生更大的協同效應。加之國航自身經營能力的增強以及公司上下的共同努力，我們有信心在未來為股東創造更佳業績。”對此，中國國航董事長孔棟表示。

事實上昨晚中國國航同時發布的2010年一季報已顯示了國內航空業持續增長和國際及貨運市場逐步恢復的良好勢頭。數據顯示，報告期內，公司實現營業收入人民幣147億元，同比增長30.7%；實現凈利潤21.7億元，較09年同期增長了121.3%。

目前，航空板塊另三家航空巨頭中，ST東航也已發布2010年一季度，報告期內實現凈利潤為7.699億元，比上年同期大幅增長1819.83%；此外，南方航空發布的2010年一季報業績預告顯示，公司預計一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤與去年同期相比增長約400%，而該公司上年一季度的凈利潤為2.22億元。

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上市公司2009年年報

公司公告：

[2010-04-21]中國國航:2010年第一次臨時股東大會暨2010年第一次內資股類別股東會會議資料

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