兩江新區獲國家批復 重慶厚積薄發(2)

重慶市發改委早前曾表示，2010年將啟動“兩江新區”的核心功能區建設。他們毫不掩飾心中的期待：到2020年，“兩江新區”的工業總產值達到1萬億元，重慶市七到八成的國內外直接投資，將落戶“兩江新區”。

實際上，早在2008年初，籌劃“兩江新區”，確保重慶成為西部地區重要增長極及長江上游地區經濟中心的大思路，已經放到了履新不久的現任重慶市市委書記薄熙來的辦公桌上。

2008年6月，在薄熙來的努力協調下，由國家發改委、國務院研究室牽頭，40多個部委、200多人組成國家調研組前往重慶實地調研，對重慶市提出“加快推進統籌城鄉改革和發展”的12項政策請求進行了深入論證。

1個月后，薄熙來大張旗鼓地提出重慶要打造“內陸開放高地”的口號。此時，“兩江新區”的雛形逐步顯現出來。2009年1月26日，國務院以國發〔2009〕3號文件正式發出《關于推進重慶市統籌城鄉改革和發展的若干意見》，首次提出“認真研究設立‘兩江新區’問題”。由此，設立“兩江新區”從構想進入到積極爭取獲批階段。

一位參與“兩江新區”方案研究重慶學者表示，文本內容歷經多次修改，整個過程殊為不易。

如今“兩江新區”規劃方案正式獲國務院批復，在中西部多個省市構建“內陸開放高地”的競爭中，重慶領先一步，兩年來的努力終獲回報。

盡管“兩江新區”的精彩亮相儀式隆重其事地做最后準備，但很多與之相關的實際工作一刻未停。

5月11日，位于“兩江新區”范圍內的重慶兩路寸灘保稅港區通過國家11部委的驗收。該保稅港區分為空港和內河港口兩塊，對于重慶依托“兩江新區”打造“內陸開放高地”意義重大。

重慶市市長黃奇帆說過，兩路寸灘保稅港區在兩路空港的片區，已經引起了國家民航總局等相關部委以及航空公司的關注，意圖將重慶發展為國家的一大樞紐機場，而寸灘港將成為西南、西北地區集裝箱由重慶轉北侖港、上海港的中轉站。

蒲勇健甚至大膽預言，隨著“兩江新區”獲批，陸續會有重大的國家政策及投資項目投放，重慶不僅僅要成為中國中西部的物流中心，也有機會成為面向全球市場的一個重要物流中心。

5月10日，薄熙來在四川省考察期間，曾對四川省省委書記劉奇葆說：“歡迎四川利用重慶的開放環境，重慶也將對四川企業的開放需要進行專門研究，竭誠為四川企業服務。”看來早已獲悉“兩江新區”獲批消息的薄熙來說這一番話，顯然是胸有成竹。

重慶“兩江新區”

規劃中的“兩江新區”位于重慶主城區長江以北，嘉陵江以東區域，以北部新區和兩路寸灘保稅港區為核心，包括江北、渝北、北碚三個行政區的部分區域。規劃總控制范圍1200平方公里，其中建成區150余平方公里，水域、不可開發利用的山地及原生態區共650平方公里，可供開發建設用400平方公里左右。而在這個1200平方公里的方案之外，重慶方面亦曾討論過占地960平方公里的方案。最終的結果，即將在國務院正式批復的“兩江新區”方案公布后揭開面紗。

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