新東航擬引戰略投資者 啟動內部整合力爭今年脫帽

“新東航”正式起航。昨日，國務院國資委副主任孟建民在出席“東上”聯合重組總結大會時表示，“東上”整合雖然完成了資產交割，內部整合才剛剛開始，需不斷擴大重組成效。此外，新東航目前的資產負債率為95%，應引入戰略合作者，將負債率降低到合理水平。

持續半年的“東上”重組落定，2月2日，ST東航新增股份正式上市。據介紹，新東航的運行資產將超過1500億元，擁有大中型飛機331架，通航點達到151個。通航紐約、洛杉磯、巴黎、法蘭克福等全球主要城市，總體規模步入世界大型航空公司之列。

“今年將推動東航與上航內部資源的融合，爭取在2010年能夠‘脫帽’。”ST東航總經理馬須倫說。 1月18日ST東航發布業績預告稱，2009年業績將扭虧為盈。2008年ST東航巨虧138.28億元，每股收益虧損2.86元。

馬須倫表示，重組后的新東航將統一構建航線網絡，統一整合服務資源與流程，統一維修、統一采購和統一保障，避免重復投資，降低經營成本。目前內部業務部門整合已在進行中，“東上”營業部就已合二為一，運力編排和市場開拓等都將一體化。

此外，馬須倫還表示，新東航將加大業務拓展力度，還將陸續開通26條快線和準快線，重點打造浦東復合型航空樞紐，近期已開通了南京、合肥、寧波、南昌等地至浦東的航線，還計劃開通長三角城市到浦東機場的地面巴士，與高鐵建立空鐵聯運等。

對于引入戰略投資者，業內人士認為新東航與新航再續前緣的可能性加大。不過，ST東航董事長劉紹勇昨日表示，我們一直在推進引進戰略投資者，對于戰略投資者我們一直持開放的態度，有志于與新東航共同發展的各類投資者都不排斥，但目前無進展可宣布。

據介紹，重組后的新東航將占據上海航空市場50%左右的市場份額。劉紹勇表示，新東航將努力建設以上海為基地的樞紐網絡型航空公司，努力打造上海航空樞紐港，服務好世博會和推動上海“兩個”中心建設。

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