新東航擬引戰略投資者 啟動內部整合力爭今年脫帽
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“新東航”正式起航。昨日,國務院國資委副主任孟建民在出席“東上”聯合重組總結大會時表示,“東上”整合雖然完成了資產交割,內部整合才剛剛開始,需不斷擴大重組成效。此外,新東航目前的資產負債率為95%,應引入戰略合作者,將負債率降低到合理水平。
持續半年的“東上”重組落定,2月2日,ST東航新增股份正式上市。據介紹,新東航的運行資產將超過1500億元,擁有大中型飛機331架,通航點達到151個。通航紐約、洛杉磯、巴黎、法蘭克福等全球主要城市,總體規模步入世界大型航空公司之列。
“今年將推動東航與上航內部資源的融合,爭取在2010年能夠‘脫帽’。”ST東航總經理馬須倫說。 1月18日ST東航發布業績預告稱,2009年業績將扭虧為盈。2008年ST東航巨虧138.28億元,每股收益虧損2.86元。
馬須倫表示,重組后的新東航將統一構建航線網絡,統一整合服務資源與流程,統一維修、統一采購和統一保障,避免重復投資,降低經營成本。目前內部業務部門整合已在進行中,“東上”營業部就已合二為一,運力編排和市場開拓等都將一體化。
此外,馬須倫還表示,新東航將加大業務拓展力度,還將陸續開通26條快線和準快線,重點打造浦東復合型航空樞紐,近期已開通了南京、合肥、寧波、南昌等地至浦東的航線,還計劃開通長三角城市到浦東機場的地面巴士,與高鐵建立空鐵聯運等。
對于引入戰略投資者,業內人士認為新東航與新航再續前緣的可能性加大。不過,ST東航董事長劉紹勇昨日表示,我們一直在推進引進戰略投資者,對于戰略投資者我們一直持開放的態度,有志于與新東航共同發展的各類投資者都不排斥,但目前無進展可宣布。
據介紹,重組后的新東航將占據上海航空市場50%左右的市場份額。劉紹勇表示,新東航將努力建設以上海為基地的樞紐網絡型航空公司,努力打造上海航空樞紐港,服務好世博會和推動上海“兩個”中心建設。
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