“7·23”動車追尾事故發生后，共計有約30家上市公司牽涉其間，包括動車組生產商、軌道系列化產品生產商、鐵路信號檢測系統、通信信號系統供應商、高鐵隧道施工單位等。而在事故過去5天之后，只有約10家上市公司進行了說明，但無一例外的都是撇清關系。【網友有話】【相關專題：中國高鐵隱秘產業鏈】【告別奇跡：反思高鐵躍進】【“鐵的部”是怎樣煉成的】

撇清：涉事上市公司紛紛發布澄清公告

公司名稱	市場表現	公司公告及回應	表情類型
輝煌科技		直接稱公司產品與本次動車事故無關。公司產品中僅有一種產品，即鐵路信號集中監測系統(原鐵路信號微機監測系統)裝備于甬溫線。鐵路信號集中監測系統是保證站內行車安全、加強信號設備結合部管理的重要行車設備，被稱為電務系統的“黑匣子”。截至本公告發布日，該系統作為鐵路信號設備運行狀態數據的記錄系統，在該線路上運行正常。公司全部經營活動一切正常，截至目前，公司未收到任何與該事故相關的協助調查通知或要求。【詳細】	強橫型
遠望谷		公司目前鐵路業務為基于RFID技術的鐵路貨車車號自動識別系統(ATIS)及5T系統配套車號自動識別。該系統的作用是在貨物列車行駛過程中識別、讀取車輛編號等信息，并將其傳送至相關系統。同時，公司目前的鐵路市場業務主要面向貨車車輛識別與跟蹤，面向客車的產品尚未在動車、高鐵等領域應用。本次“7·23”溫州動車追尾事故對公司目前鐵路業務并無實質不利影響。【詳細】	模棱兩可型
佳訊飛鴻	25日停牌，26日復牌	在公告中確認，公司為甬溫線提供的就是目前廣為質疑的調度通信系統和應急救援指揮通信系統。但公司還解釋稱，列車運行控制由多個系統構成，公司提供的調度通信系統是用于傳遞語音調度命令的設備；應急救援指揮通信系統是處理突發事件時，用于傳遞指揮通信信息的設備，均不參與列車運行控制。事故發生后，公司售后服務人員第一時間到達事故現場，經檢查系統運行一切正常。截至目前，佳訊飛鴻未收到任何與該事故相關協助調查的通知。【詳細】	推諉型
特銳德	25日停牌，午后復牌暴跌8.92%	25日下午，特銳德即發布公告稱，甬溫線動車追尾事故發生后，公司第一時間派售后服務人員深入現場，進行了設備相關的巡查。公司為該鐵路所提供的電力設備產品穩定運行，未出現任何質量問題；未發現公司產品與該動車追尾事故相關。截至目前，公司未收到任何與該事故相關的協助調查的通知或要求，公司未因該事故的影響而出現異常狀況，目前公司運行正常。【詳細】	推諉型
世紀瑞爾	25日停牌，26日復牌跌停	26日發布公告稱，溫州動車事故的發生路段為甬臺溫客運專線，公司為甬臺溫客運專線提供鐵路通信監控系統和鐵路綜合視頻監控系統兩個產品。鐵路通信監控系統主要監控鐵路通信機房內設備運行情況，鐵路綜合視頻監控系統主要為鐵路部門提供視頻圖像監控服務，事故發生時公司產品運行正常，公司上述產品與列車運行控制系統、指揮調度系統無關聯。截至目前，未接到鐵路部門或其他主管部門要求公司協助調查該起事故的通知。對于綜合防災監控系統是否被使用在了甬溫線上，世紀瑞爾董秘朱江濱在公司總部接受采訪時，"我不給你確認，你去看公告。"【詳細】	推諉型
鼎漢技術		25日在全景網投資者關系互動平臺上表示，溫州動車重大事故與公司沒有關系，發生事故的甬溫線無公司任何產品應用。【詳細】	事不關己型
中國南車		黨委宣傳部部長曹鋼材表示，事故與動車質量無關。他認為，南車不會遇到再融資難的問題。曹鋼材確認事故車輛均為中國南車四方股份有限公司2009年制造。據他透露，動車D3115為CRH2-16配置型號，交付上海鐵路局使用，運營110多萬公里；動車D301為2009年8月生產并交付北京局，共運營91.5萬公里。兩車在發生事故前運營正常。【詳細】	事不關己型

挖掘：涉事高鐵設備供應商招股說明書都說了什么

公司名稱	基本情況及主營業務	公司技術及行業優勢	公司主營產品	風險提示	其他
輝煌科技	主營業務為鐵路信號通信領域產品的研制開發、生產及銷售。		主要產品：TJWX-2006型鐵路信號微機監測系統、TJWX-2000型鐵路信號微機監測系統、TDCS-h型列車調度指揮系統、無線調車機車信號和監控系統、FZh-CTC分散自律調度集中系統、TDCS無線車次號校核系統、機車綜合無線通信設備、計軸系統等。	公司鐵路信號通信產品的主要用戶為國家鐵路市場用戶，報告期內公司產品銷售市場主要集中在國家鐵路市場，公司產品銷售存在依賴國家鐵路市場的風險。如果未來國家鐵路市場對公司主營產品的需求發生重大變化，將會對公司業績產生較大的影響。	鐵路信號微機監測系統(黑匣子)用途：監測信號設備的主要電氣性能，當電氣性能偏離預定界限時及時報警；可以發現信號故障和故障預兆，為防止事故，實現信號設備狀態修提供可靠信息，充分發揮保障運輸安全、提高運輸效率的作用。
世紀瑞爾	本公司的主要產品應用于鐵路行車安全監控領域，主要產品（如鐵路綜合視頻監控系統、鐵路防災安全監控系統、鐵路綜合監控系統平臺（含通信監控））在整個鐵路市場擁有優勢地位，市場份額處于領先地位。	1、在鐵路行車安全監控領域領先的市場地位和市場影響力：本公司自設立以來，本公司累計實施了多個鐵路行車安全監控項目。其中鐵路綜合監控系統（含通信監控系統）、鐵路綜合視頻監控系統以及鐵路防災安全監控系統覆蓋里程數均排名第一。 2、產品優勢：上述主導產品先后在青藏鐵路、哈大鐵路、京九鐵路、浙贛鐵路、西合鐵路、鄭西客運專線、武廣客運專線等國內主干鐵路線近400個項目中獲得使用。	公司自設立以來累計實施的鐵路行車安全監控系統項目：甬臺溫專線【鐵路綜合監控系統平臺（含通信監控系統）】	1、主營業務依賴單一市場的風險：本公司主營業務為向鐵路用戶提供行車安全監控系統軟件產品及相關服務。發行人近三年及一期營業收入與毛利平均分別有94.96%與96.13%來自于鐵路信息化市場，因而存在主營業務依賴單一市場的風險。 2、營業務依賴單一客戶的風險：報告期內，本公司前五大客戶銷售收入占比較高。	招股說明書中名詞釋義：【甬臺溫客運專線】指自寧波至溫州。全線長268公里，甬臺溫鐵路從寧波站與既有的北侖支線并行至寧波東站，從寧波東出岔，經奉化、寧海、三門、臨海、黃巖、路橋、溫嶺、樂清、永嘉、溫州甌海
佳訊飛鴻	公司為客戶提供通信、信息、控制一體化的指揮調度系統及全面解決方案。公司產品包括常規調度系列產品、應急指揮系列產品和鐵路防災安全監控系統產品三個大類。	公司作為國內較早專業從事指揮調度通信產品研制的廠商，經過多年的發展，依靠不斷自主創新，技術研發實力已在業內處于領先地位，并成為國內最大的專業指揮調度通信產品提供商之一。公司參與了鐵道部"GSM-R 數字移動通信網設備技術規范"、"鐵路運輸應急通信系統技術體制"等系列標準的制定。	MDS多媒體指揮調度系統應用：鐵道部公安調度、廣珠客專、甬臺溫客專、溫福線福建段、哈大客專、寧杭客專、朔黃線等	行業客戶集中風險：本公司作為專業的指揮調度通信產品提供商，尤其對鐵路領域客戶的銷售額占比較高，公司的經營體現出較大的客戶集中度。
特銳德	研發、生產和銷售以戶外箱式電力設備為主、戶內開關柜為輔的成套變配電產品，能為鐵路、電力、煤炭等各行業提供變配電產品及相關技術服務。產品包括：鐵路客運專線電力遠動箱變（高速鐵路系統專用）。	技術領先優勢：公司自2004 年成立以來一直被認定為"高新技術企業"，擁有專利技術和專有技術60 多項，并兩次得到了國家科技部創新基金項目的支持。	主要產品的銷售客戶：鐵路行業客戶包括以中鐵電氣化集團為主的大型鐵路系統企業； 2009 年上半年前五名銷售客戶情況：第4位中鐵電氣化局甬臺溫項目部，項目金額704萬元，占比3.96%。	行業客戶的依賴風險：公司客戶以鐵路行業為主。公司近幾年的快速發展與鐵路行業的大規模建設呈高度正相關。公司對鐵路部門的銷售收入由2006年的3,482.93 萬元提高到2009 年1-6 月份的13,758.00 萬元，主要得益于近幾年鐵路建設投資大幅增加。	主營產品用途說明：在鐵路供電系統包括兩部分：鐵路牽引供電系統和鐵路電力系統，鐵路牽引供電系統主要是向鐵路機車供電，鐵路電力系統主要向通信信號系統、道岔執行機構等一級負荷供電。由于鐵路大提速后整組發車的需要，兩列電氣化列車間的發車時間間隔越來越短，作為指揮列車運行的通信信號系統，一旦失去電源，列車必須馬上停車，否則會造成列車追尾事故，導致鐵路系統癱瘓，因此鐵路電力遠動箱變在整個鐵路系統中的作用尤為重要，必須安全、可靠地運行，不能出現停電事故。
鼎漢技術	主營業務是軌道交通電源系統的研發、生產、銷售、安裝和維護，主要包括：軌道交通信號智能電源系統、軌道交通電力操作電源系統、軌道交通屏蔽門電源系統和軌道交通通信電源系統等相關產品的研發、生產、銷售與技術支持服務業務。在鐵路運輸安全性和穩定性方面發揮著不可替代的重要作用。	1、技術優勢：是我國軌道交通電源相關標準的協助編寫單位。發行人具有完全自主知識產權的各種高頻開關電源模塊、智能監控模塊和信號電源系統智能監控軟件。 2、產品質量和服務優勢：2004 年 6 月，通過了ISO9001 質量管理體系認證，確保了產品具有較高的質量水平。	軌道交通信號智能電源系統：軌道交通信號智能電源系統除具備普通電源產品的供電功能外增加了實時監測、顯示、報警、記錄和故障定位等智能管理功能。	過渡依賴國家鐵路市場風險：公司軌道交通系列電源產品的主要用戶為國家鐵路市場和城市軌道交通市場用戶，其中2006年、2007年、2008年和2009年1-6月，通過國家鐵路市場實現的營業收入分別占當期營業收入的比例分別為82.02%、72.37%、91.05%和90.67%。

　　這僅是專題尾聲，而事故的尾聲遠未到來。我們抽絲剝繭去發現這些上市公司在事故后以及IPO前對涉事地段高鐵的言語，在招股時這是榮耀，在事故后成了火藥：回避、委屈等等表情都有，但就沒有擔當、負責的態度去面對。這樣的上市公司如何能期望他們對股民負責，如何能做到白馬股？他們用什么來保證股民放心做股東，恰好持有這些公司股票的小股東們不知道會不會感到恥辱？　　鳳凰網財經中心出品編輯：FUJS

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