東安動力異動背后 中航兵裝或再續汽車資產整合
本報記者 羅諾 北京報道
至2009年10月21日,東安動力(600178.SH)已經接連四日交易放出天量,自10月16日起,其單日換手率從平日1%-2%左右,突然一路攀升至最高9.6%,單日成交額也從數千萬暴增數倍至最高近5.4億元,10月20日,盤中更是帶動軍工概念股聯袂上揚。
記者獲悉,東安動力此番“異動”的背后,則是近日市場中一則傳聞稱:中航集團與兵器裝備集團或將簽訂協議,中航集團旗下汽車資產——包括東安動力、東安黑豹(600760.SH)等汽車類上市資產全部無償劃撥至兵裝集團旗下,兵裝集團旗下之長安汽車(000625.SZ)將成為這些資產整合的平臺。
此前,2009年8月底,中航工業汽車公司(以下簡稱中航汽車)總經理趙桂斌否認中航系汽車資產劃撥兵裝集團,僅僅2個月后,有關中航汽車資產歸屬問題又再步入變局之中?
兩集團汽車資產劃撥爭端
2008年以來,自有關央企整合重組提上議程后,其每一步動作都尤為引人注目,而作為擁有2900億資產、下轄200余家子公司、21家上市公司的特大型國有企業——中航集團的整合自然成為市場關注的焦點。
“雖然中航集團已經確定了十大板塊分批整合的計劃,但對于其中一些資產的歸屬則一直存有爭議。”據一接近于中航集團的知情人士向記者透露,其中有關中航系旗下汽車資產的整合問題尤為突出。
中航系旗下汽車資產主要包括東安動力、東安黑豹以及昌河汽車和哈飛股份。
“早在2007年時,國家工信部等部門就一直希望促成中航集團的有關汽車資產能劃撥到兵裝集團中,在新中航成立后,可以專注于做好大飛機項目,而兵裝集團可以做大汽車業務。”上述知情人士告訴記者。
2009年,隨著中航系旗下公司整合重組的加速進行,有關其汽車資產的歸屬問題再次被提上案頭,雖然不時有中航集團汽車資產劃撥兵裝集團的傳言傳出,但中航與兵裝方面卻一直未對此作出任何回應。
直至2009年8月,中航集團正式對此進行了回應。8月24日,利用參加一個論壇的機會, 中航汽車總經理趙桂斌表示:“中航工業成立中航汽車公司是為了更好發展集團旗下的汽車業務。我們需要合作,但我們不希望通過合作把中航汽車消滅掉”。
據他透露,目前中航汽車正計劃投資10億元建立自己的研發中心,主要用于開發小型節能車、新能源車。
但僅僅不到2月,有關中航系汽車資產劃撥兵裝集團即將簽訂協議的傳聞再起。
“中航集團內部之前有過類似的討論,之前有觀點是剝離昌河汽車和哈飛股份,而東安動力則繼續保留在中航系中。”一位長期跟蹤中航系研究的券商分析師向記者坦言,但若僅僅剝離汽車主機制造為主的昌河汽車和哈飛股份,而獨留東安動力的實際意義并不大,而中航系內部對于汽車資產剝離一事也頗有爭議。
東安動力應勢“放量”
對于兵裝集團下屬的長安汽車而言,如果資產劃撥一旦成功,則將對長安微車板塊是有利補充,整合之后能夠有效對抗“老對手”上汽通用五菱,進一步鞏固長安汽車在行業里的地位。
而對于東安動力而言,如果傳言成真,東安動力在劃歸于發展汽車業務為主的兵裝集團后,兵裝集團內部較強大的汽車類資產將給其后續的重組整合帶來更大的想象空間。
“除此之外,在明年,東安動力則會因為其幾大客戶有關零部件的自產自給,而使其業績存在更大的不確定性,而一旦歸屬到兵裝集團,則兵裝集團的有關汽車公司勢必將加大在其中的采購量,從而保證其后續的業績。”上述長期跟蹤中航系研究的券商分析師告訴記者。
“我也只是剛剛從網上看到這樣的傳言,對于集團與中航系簽約一事無法發表評論。”21日上午,長安汽車董秘黎軍告訴記者。
“據我們了解,只能說目前中航集團并沒有和兵裝集團簽訂有關轉讓包括東安動力在內的汽車資產劃撥協議,而至于之后是否簽訂,則不能保證。”東安動力董秘辦公室的有關人士就上述傳聞向記者表示。
雖然這則傳聞對于中航系旗下的幾家汽車資產公司而言并不是什么新聞,但上述券商分析師仍向記者坦言,每次傳聞的時間點不同,但結果卻幾乎一致——東安動力在大盤中必將“價量齊飛”。“這其中,恐怕炒作的成分更大。”
早在10月16日時,上述有關中航汽車資產劃撥消息傳出當日,東安動力的此番“異動”就開始爆發。當日,其漲幅雖然只有3.47%,但交易量卻突然較上一交易日放大一倍達1.75億,當日換手率也隨之放大到3.65%,到19日,其單日交易量再度放大至2.6億,而單日換手率更是達到5.18%。
而到了10月20日,東安動力不僅以11.59元的價格跳空高開,其后更在早盤結束前以12.25元的高價封于漲停板之上,其后一直到當天交易結束,也未見任何松動。
“實際上,2009年以來,東安動力的兩次放量皆來自于類似傳聞,而這兩次異動的走勢也驚人的一致,每次傳聞出來,上市公司方面卻一致沉默,給投機者炒作留下了空間。”上述券商分析師表示。
10月21日,東安動力收于12.27元,微漲0.16%。
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