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北亞實業集團股份有限公司于1992年7月創立,是由哈爾濱鐵路局等12家企業發起,以定向募集方式
聯合其他28家國有大、中型企業設立的股份有限公司,并于1996年5月16日在上交所掛牌上市。截止2002年末,公司總股本6.53億股,總資產36.99億元人民幣,凈資產17.80億元人民幣。[詳細]
 
 

2009年4月1日,廣州鐵路運輸中級法院借地湖南衡陽鐵路法院一審判決:劉貴亭因犯挪用公款、貪污、受賄以及單位行賄四宗罪,被判處無期徒刑,剝奪政治權利終身,并沒收個人全部財產。[網評]

北亞案內幕:資金體外循環導致多重犯罪

  在一審庭審中,劉貴亭承認:“我常常想得頭痛,在主業衰退后,如何讓股票不斷有新的概念。而做出漂亮報表的最好辦法,還是通過‘體外循環’。”[詳細]

北亞:被局長們顛覆的中國鐵路第一股

  “狐貍不是在保衛雞窩,而是住進了雞窩里。”在此邏輯下,狐貍們會越來越肥,直到雞窩里沒有了雞,狐貍們才會逃離。這樣的寓言用來形容北亞集團的故事似乎再好不過。[詳細]

 
1.您覺得由北亞股改牽出政府官員腐敗窩案是個案還是普遍現象?
個案而已
普遍現象
不敢選擇
2.上市公司高層勾結地方部委甚至政府,你覺得是誰的錯?
上市公司高層本身
地方部委和地方政府
上市公司管理體制
市場文化
上市公司股權分置改革是通過非流通股股東和流通股股東之間的利益平衡協商機制,消除A股市場股份轉讓制度性差異的過程。
股權分置也稱為股權分裂,是指上市公司的一部分股份上市流通,另一部分股份暫時不上市流通。流通股,主要成分為社會公眾股;非流通股,大多為國有股和法人股。
 
【鳳凰網友】北京市發表:2009/04/19
“據說昨晚北亞哈鐵公安局長動用20名警力阻止反映環球動力梁文貫與北亞集團倒賣財產情況的市民”
  S*ST北亞資產重組尚無實質性進展

    公司股票被上海證券交易所暫停上市后,公司董事會為股票恢復上市做了大量的工作,希望通過資產重組提高公司持續經營能力和盈利能力,但因公司涉案尚未結案,不確定因素過多,至今資產重組沒有實質性進展。[詳細]

公司已披露的2007年半年度報告中預計2007年第三季度仍將虧損。如果公司2007年度繼續虧損,依據有關規定,公司股票將被終止上市。
  投資者不滿低對價 北亞救命重組有麻煩   [股民不惜魚死網破 S*ST北亞推遲股改投票]

    2006年5月,北亞集團原董事長劉貴亭等數名高管被查,S*ST北亞內部人控制、高管侵吞揮霍資產等多年積患也一并曝出,隨即在2007年4月陷入暫停上市困境。[詳細]

我們感覺北亞就是拿住這一點在脅迫我們,逼我們對不公平的股改方案投贊成票。但我還是會投反對票,最多魚死網破。
  S*ST北亞重組股改方案無奈被否    [提高對價逾七成再啟股改]

    雖然參與表決的全部股份中三分之二以上對重組和股改組合方案投了贊成票,但是在分類表決上,遭到了“小散”的狙擊,未能達到三分之二的要求,S*ST北亞發行股份購買資產暨股權分置改革議案最終被否。[詳細]

在退市邊緣掙扎的S*ST北亞再獲一次重生機會,應公司請求,重組方沈陽鐵路局擬再做最后一次努力,繼續參與S*ST北亞的重大資產重組和股權分置改革,新的股改對價由之前的10送3.5股修改為10送6股,提高幅度達71%。
  S*ST北亞股改方案追加增持承諾    [不堪傳言紛擾 重組方沈陽鐵路局明確表態]

    為獲得流通股股東認可,盡快恢復上市,S*S*ST北亞第二次股改在大幅提高對價的基礎上,又在充分溝通后增加了大股東增持的承諾,動用資金可達1.344億元。[詳細]

重組方沈陽鐵路局緊急發函稱,如股改方案未獲通過,該局將非常遺憾地堅決退出,今后絕不再參與S*ST北亞的重組與股改。
  沈陽鐵路局用心良苦 ST北亞股改二次啟航    [股改重組方案再次被否]

    2008年11月18日,S*ST北亞第一次重大資產重組與股改方案未獲通過,經過慎重考慮,重組方沈陽鐵路局決定調整股改方案,對于流通股股東的利益做出了更周密的保護。[詳細]

1月14日,S*S*ST北亞因重大資產重組與股改方案未獲通過,沒有新資產注入,公司不具備持續經營能力,達不到恢復上市的要求,將直接面臨終止上市和破產清算的風險。
  S*ST北亞股改重組痛失上市最后機會    [原北亞集團董事長劉貴亭一審被判無期 涉嫌四宗罪]

    S*ST北亞負責人表示,第二次股改投票是公司“能夠為投資者爭取來的底線,也是公司恢復上市的最后機會”。因重大資產重組與股改方案未獲通過,沒有新資產注入,公司不具備持續經營能力,達不到恢復上市的要求,將直接面臨終止上市和破產清算的風險。[詳細]

原S*ST北亞董事長劉貴亭案一審落槌。2009年4月1日,廣州鐵路運輸中級法院借地湖南衡陽鐵路法院一審判決:劉貴亭因犯挪用公款、貪污、受賄以及單位行賄四宗罪,被判處無期徒刑,剝奪政治權利終身,并沒收個人全部財產。劉貴亭尚未明確是否上訴。
  原北亞集團董事長劉貴亭放棄上訴 [劉貴亭承認:漂亮的報表是通過體外循環]

    2009年4月13日,被判處無期徒刑的劉貴亭放棄上訴,一審判決正式生效。作為“北亞系列案”的核心,劉貴亭為獲刑最重者。[詳細]

劉貴亭在庭審中承認:我常常想得頭痛,在主業衰退后,如何讓股票不斷有新的概念。而做出漂亮報表的最好辦法,還是通過“體外循環”。
>> 鐵道部原政治部主任何洪達牽涉北亞腐敗窩案被查
原鐵道部黨組成員、政治部主任兼部直屬機關黨委書記
>> 原北京鐵路局長李樹田夫婦受賄百萬 一審判13年
1992年前后任哈爾濱鐵路局局長,1998年由原哈爾濱鐵路局局長調任北京鐵路局局長,直至2005年離任。
>> 原哈爾濱鐵路副局長郝雪斌 被判有期徒刑15年
2009年2月13日,河北省高院終審判決郝雪斌因受賄罪被判有期徒刑15年,剝奪政治權利5年,并處沒收個人財產人民幣15萬元。
>> 黑龍江證監局局長丁若鵬涉嫌受賄被查
北亞集團原董事長劉貴亭案和東北高速原董事長張曉光案,均與丁若鵬密切相關。
接近辦案機關的人士證實:“這可是個大案子,涉案金額20多億。”
>> 北亞股份:被局長們顛覆的中國鐵路第一股
“狐貍不是在保衛雞窩,而是住進了雞窩里。”這樣的寓言用來形容北亞集團的故事似乎再好不過。
 

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專題策劃制作:趙林  
 
 
 
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